Z důvodů aerodynamiky a ekonomičnosti provozu je snahou minimalizovat čelní plochu letadla – kabina proto musí maximálně efektivně využít vymezený prostor. Obecně se doporučuje návrh letounu začít umístěním pilotů a pasažérů do komfortní polohy, definovat prostorové a funkční požadavky pro cílový rozsah populace, například dosahy na ovladače a prostor nad hlavou, a až potom tyto hraniční plochy obalit vlastní konstrukcí letounu.
Tradiční analýza
Při tradiční ergonomické analýze interiérů se používaly 2D antropometrické šablony člověka, různé grafy dosahu rukou a nohou a vždy bylo nutné vytvořit a testovat fyzickou maketu kabiny. Tento přístup má řadu omezení a může negativně ovlivnit náklady a čas potřebný pro vývoj a kvalitu nového letounu. V kategorii malých sportovních a turistických letadel navíc není k dispozici žádný konkrétní standard pro prostorové požadavky interiéru, na rozdíl od vojenských a velkých dopravních letadel (např. MIL-STD-1333B, ISO 1598, SAE ARP4101) a automobilů (např. SAE-J Standards, ISO 5353). Velké množství současných menších sportovních a turistických letadel vykazuje ergonomické problémy, z nichž některé mohou být kritické i z hlediska funkčnosti a bezpečnosti. Větší piloti z populace se setkávají s potížemi, jako je nedostatek prostoru na kolena pod palubní deskou, málo prostoru pro hlavu a sluchátka, nepohodlné polohy těla a kolize nohy s pilotní pákou při větších výchylkách řízení. Menší piloti mívají naopak problémy s maximálním vyšlápnutím brzd a s nedostatečným vnějším výhledem. Různé prvky bývají v omezeném prostoru nevhodně umístěny, menší obézní pilot tak může např. narazit na problém, že není schopen zapnout bezpečnostní pás nebo dosáhnout na páčky polohování sedadla. Častým nedostatkem je neergonomický design beranů, nevhodné umístění páky plynu, nedostatečný rozsah nastavitelnosti sedaček a pedálů a krkolomné nastupování a vystupování. Detekce podobných problémů až na fyzickém prototypu nebo v průběhu zkušebního letu znamená významné prodloužení doby vývoje a drahé, někdy již i neuskutečnitelné konstrukční a technologické změny.