Protože neexistuje obecně použitelné know-how, postupuje se v závislosti na výrobku zhruba následovně. Nejdříve je nutné vyhledat vhodný díl, kde se uplatní výhody aditivního procesu. Často to bývá těžko obrobitelný a drahý materiál s takovou konstrukcí, že obrábění tvoří velkou část výrobního času. Příkladem mohou být šnekové dopravníky nebo části leteckých motorů. Jiným příkladem jsou tvarově složité součásti obsahující drahé nebo těžko dostupné technologie. Klasickou ukázkou jsou formy na vstřikování plastů s komplikovaným labyrintem chladicích kanálků vyráběných EDM. Následuje ověření, zda aditivní výroba je ekonomicky rentabilní a zároveň zda jsou dosažené vlastnosti stejné nebo lepší oproti konvenční výrobě. Bohužel nestačí testovat pouze pevnost nebo tvrdost, často je důležitá otěruvzdornost, tribologické chování, korozní odolnost apod. V řadě případů je třeba provést také samotné testování v provozu, které přinese definitivní rozhodnutí o změně technologie výroby.
Ukázkou může být technologie opravy forem pro práci za tepla, na které firma Raptech ve svém vývojovém centru soustavně pracuje. Prvním krokem byla optimalizace technologie. Na zkušebních vzorcích byly optimalizovány parametry navařování, jako je výkon laseru, množství navařovaného prášku atd. Dále nesměl aditivně vyrobený polotovar obsahovat vnitřní vady, póry, trhliny. Testovány byly také různé kovové prášky. Následně byla vyrobena testovací zápustka, pomocí níž bylo vyrobeno několik stovek výkovků. Polovina zápustky byla vyrobena konvenčně, druhá polovina aditivně. Technologické zkoušky potvrdily, že aditivně vyrobená část má srovnatelnou otěruvzdornost při tváření za tepla, a dokonce vykazuje menší geometrické deformace. Podobným vývojem prochází také formy pro tlakové lití hliníku, kde je možné po opotřebení hlavu formy repasovat. Aditivní postup v tomto případě mimo jiné umožňuje vytvořit v hlavě formy chladicí labyrint již během navařování materiálu, čímž odpadá operace elektroerozivního hloubení ve velké hloubce s tvarově složitými elektrodami. Tím se snižují nejen náklady na kooperace, ale především rychlost repase forem.