Během osobních rozhovorů různí Číňané nezávisle na sobě konstatovali, že se jich covid ekonomicky nedotknul. Aniž bych zkoumal ekonomické statistiky, podíval jsem se na počty taxíků v Číně. Příslušné zdroje uvádějí, že v celé Číně v roce 2021 jezdilo na 1,4 mil. taxi aut. A jenom v Pekingu pak 74 tisíc taxíků (pro 21 milionů obyvatel). Plány města pak hovoří o tom, že do roku 2025 budou všechny taxíky elektrické. Realita pohledem návštěvníka – v oblasti veletrhu a centra města, kde jsem se pohyboval, všechny taxíky již letos na jaře elektrické byly. A na výstaviště svážely návštěvníky z hotelů autobusy, které byly v hojném počtu rovněž elektrické. Obdobná situace byla ve městě Nanjing (8,2 mil. obyvatel), částečně v Xian (13 mil. obyvatel). Odhaduji, že i Shanghai (25 mil. obyvatel, na 37 tisíc taxíků), kam jsem se při této návštěvě Číny nedostal, bude také kompletně taxíky „elektrifikována“. S těmito kroky samozřejmě souvisí i infrastruktura dobíjecích stanic a další konsekvence. A co se týče „běžných“ aut ve městě Nanjing, letmým pohledem se mi poměr fosil : EV jevil půl na půl při stáří do sedmi let. Auta podle pohonu lze zde velmi rychle rozlišit – elektrické vozy mají zelený podklad poznávací značky. Menší a malá města jako Zhuzhou jsou v elektrifikaci zjevně pozadu, a i stáří vozů je vyšší. Odstavec bych uzavřel tím, že statistiky poskytují cenné údaje, oko se může mýlit, ale dojem přetrvává.