Vše, co potřebujete vědět při výběru materiálů pro 3D tisk: rady a doporučení.
Na veletrhu Hybridica v listopadu v Mnichově byly představeny trendy v oblastech mikrovstřikování, velmi přesného lisování, spojování, galvanotechniky, umělých hmot.
Zdroj: Blech Rohre Profile 2012 č. 4, str. 7.
Na workshopu TeMaKlups firma BMW přestavila nová opěradla pro model 3 BMW. Opěradlo je rozděleno v poměru 60/40 na dva díly, které se dají sklápět. Hmotnost má 5,45 kg a ušetří se až 50 % na hmotnosti oproti ocelovému opěradlu. Tloušťka plechu je 2,5 nebo 2 mm, jehož výrobcem je firma ThyssenKrupp MgF Magnesium Flachprodukte. Opěradlo splňuje crashové požadavky podle směrnic ECE R17. TeMaKplus je společenství firem, které si vzaly za cíl realizovat uplatňování Mg ve stavbě lehkých konstrukcí.
Zdroj: Blech Rohre Profile 2012 č. 4, str. 10.
Hybridní díly spojují výhody kovových plechů a vláknových kompozitů. Otevírá se tak možnost jednooperační výroby dílů z textilních kompozitů ve 3D. Cílem je výroba z hybridního textilu s vlákny vyztuženými termoplasty a z kovových plechů, tvářením a spojováním 3D dílů. Vývoj lehkých konstrukcí probíhá na mnoha katedrách na TU Dresden. Současně se řeší výrobní a cenové limity této technologie a dále tvařitelnost s ohledem na nebezpečí delaminace jednotlivých vrstev. Tvářecí teplota je 200 °C. První zkoušky byly provedeny s pozinkovaným plechem a nekonečnými vlákny vyztuženým termoplastem. Sledoval se posuv vrstev kompozitu v normálovém a tečném směru. Z toho vyplynul návrh tvářecího přípravku pro tváření na trhacím stroji. Získané hodnoty budou sloužit jako základ pro modelování kontaktních podmínek při tažném procesu.
Zdroj: Blech Rohre Profile 2012 č. 4, str. 16 až 19.
Kompletní články, jejichž anotace jsme vám poskytli, získáte kontaktováním příslušného vydavatelství či návštěvou odborné technické knihovny, kde jsou bezesporu vydání Blech Rohre Profile k dispozici. Nebo je naleznete v publikacích České společnosti pro výzkum a zpracování plechů. Více těchto anotací naleznete na
Zpracoval doc. Ing. Jan Šanovec, CSc.
jan.sanovec@fs.cvut.cz
Dnešní doba je charakterizována rychlou reakcí na akceschopnost a poptávku a klade vysoké požadavky na konečné nízké provozní náklady a vysokou kvalitu všech výrobků. V ideálním případě by měly být výlisky vyráběny bez defektů. Takto dokonalého stavu ovšem není možné zatím dosáhnout. Již v minulosti bylo řadou autorů popsáno početné množství defektů, u kterých se dnes ví, jaký přístup pro jejich predikci a eliminaci zvolit. Jedná se například o zvlnění materiálu, vyčerpání plasticity, iniciace trhliny, ztenčení materiálu aj.
V souladu s tradicí soustavného rozvoje produktových řad uvedla společnost Prima Power na trh kompletní novou generaci servoelektrických vysekávacích lisů kombinovaných s laserem.
Vysokopevnostní zušlechtěné výkovky se strukturou popuštěného martenzitu v současné době představují high-end skupinu kovárenských produktů. Díky nejnovějším poznatkům z oblasti fyzikálně-metalurgických dějů probíhajících v materiálu výkovků by skupina vysokopevnostních výkovků mohla být doplněna novou generací výkovků, jejichž struktura je tvořena nekonvenčním CFB (Carbide-Free bainitem) a QP martenzitem.
Kvalita vstupního materiálu významně ovlivňuje výslednou kvalitu výlisku. Ověřování jeho vlastností je možné provádět různými zkouškami, mezi něž patří ověřování jeho mechanických vlastností či technologické zkoušky.
Stoupající požadavky na redukci CO2 ve výfukových plynech automobilů vedly k jejich narůstající hybridizaci a elektrifikaci. Z těchto důvodů se výrazně zvyšují nároky na plechové díly nejenom v konstrukci karoserií osobních automobilů, ale také v jejich pohonech. Jsou to především požadavky na kvalitu a rozměrovou přesnost. Zvyšuje se komplexnost těchto dílů, a proto také nabývají na významu nároky na tvářecí stroje a nástroje.
Využití plechových dílů tvářených za tepla patří dnes již běžně k produkci karoserií osobních automobilů a od jejich prvního nasazení nás dělí bezmála dvacet let. Tento trvalý trend souvisí s požadavkem na maximální zužitkování pohonných hmot a s tím spojené i redukce samotné hmotnosti karoserie. Dalším aspektem jsou limity snižující objemy škodlivých exhalací při spalování paliva, které nutí dlouhodobě producenty osobních i užitkových vozidel hledat alternativní konstrukční řešení. Emisní limity nastavené Evropskou unií, platné od roku 2020, stanovují průměrnou emisi všech modelů v nabídce na 95 g CO2.km-1. To odpovídá spotřebě 3,54 litru nafty či 4,06 litru benzinu na sto kilometrů.
Požadavky na trhu se mění a zpracovatelé stále více čelí situacím, kdy jsou velké série a objemy nahrazeny potřebouči poptávkou vyrábět malé série, navíc postavené na bázi just-in-time dodávek.
Trojrozměrný (3D) tisk, označovaný také jako aditivní výroba (additive manufacturing - AM), zaznamenal v poslední době značný rozvoj. Touto technologií je umožněna výroba i velmi tvarově komplikovaných trojrozměrných produktů. Objekty nebo výrobky jsou vytvářeny z podkladu digitálních 3D modelů nebo jiných elektronických datových zdrojů. Aplikační možnosti 3D tisku se s ohledem na progresivní vývoj této technologie jeví jako neomezené.
Na příkladu novodobého stroje k výrobě nosníků nákladních automobilů profilováním lze vysvětlit výrobní řetězec konstrukce výrobku, konstrukce nástrojů, simulace výroby, vývoj regulace i praktické ověření v průmyslové výrobě.
Jednou z často pokládaných otázek dnešních výrobních společnosti je, jak učinit zpracování plechů ještě jednodušší, flexibilnější a ekonomičtější. Jedním z možných řešení je nahrazení klasického tabulového formátu svitky plechu.
Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem.
Proč jsme nejlepší?
a mnoho dalších benefitů.
... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou











