Dalším zavedeným nástrojem od Walteru je závitník, který se používá pro výrobu tzv. Brattova otvoru. Jde o vrtaný otvor na náboji kola opatřený závitem G ¼", nebo přesnějším Rp ¼", který je napojen na rozváděcí drážku vysoustruženou v díře náboje kola. Slouží pro připojení hadice s tlakovým olejem usnadňujícím rozlisování kola z nápravy při údržbě vozidel v železničních dílnách.
„Kromě těchto pětiosých center je naše obrobna vybavena konvenčními stroji,“ uvádí Lukáš Zlý. Větší železniční kola a obruče se obrábějí na dvou linkách, které sestávají ze tří karuselů. Na prvním z nich se provádí hrubování, na druhém se kolo obrobí načisto a na třetím proběhne dokončování včetně vrtání. „Nevýhodou je, že obrobky se na těchto strojích musejí otáčet a centrovat. V nové robotizované hale již probíhá vše automaticky, u nás ještě musíme manipulovat ručně.“