Opel není jedinou automobilkou, která těží z výhod, jež nabízí lasertracker coby zástupce optických měřicích systémů. Skupina BMW využívá technologii firmy Leica už od roku 1999 pro management kvality během stavby prototypů. Senzor komunikuje jednak s podpůrným softwarem AXYZ, vyvinutým taktéž firmou Leica Geosystems, jednak se speciálním softwarem pro automobilové konstruktéry CAM2. Také inženýři Toyoty používají lasertracker LTD800, a to pro kontrolu kvality hotových automobilů pouze na základě známých nominálních projektových dat.
DaimlerChrysler reprezentuje další trend: Nedávno si opatřil dvě mobilní měřicí aparatury s lasertrackerem LTD800 pro zajištění kvality a přesnosti průmyslové inspekce na výrobní lince, kde vzniká jeho třída A. Hlavní aplikací pro tyto dva nové systémy bude měření a kontrola celých karoserií i jejich jednotlivých komponentů, řízení montážních operací v Rastattu i u dodavatelů a kalibrace "in-line senzorů" během montáže. Hlavním důvodem pro zvolení popisované technologie byla možnost rozšířit v nejbližší budoucnosti systém o další mobilní periferie. Ty umožňují tracking se šesti stupni volnosti - kontrolní měření bez omezení rameny nebo kabely. Tyto nové periferní součásti systému, které pracují s variantami lasertrackeru LTD700 LTD800, lze použít pro měření vysoké přesnosti jakýchkoli předmětů kdekoli.
Pro automobilky se již stalo standardem, že jejich kompletní konstrukce jsou k dispozici také jako data ve formátu CAD. To umožňuje dosud nevídaně rychlou výměnu dat mezi měřickými a vyhodnocovacími aparaturami přes otevřená rozhraní. Využití této skutečnosti lze v nejbližší době očekávat také v leteckém průmyslu.
Ing. Vladimír Černohorský