Technologie pro náročné obrábění

MM: Vaše firma obchodně zastupuje takové renomované výrobce, jako je rakouský WFL Millturn Technologies a švýcarský Starrag Group. Jak se podaří získat důvěru těchto světových leaderů ve svých oborech? Jste mladý člověk, zkušenosti v podnikání jste do té doby neměl…

Ing. Ludačka: Pět let jsem působil ve společnosti Kovosvit, kde jsem pracoval na pozici projektového manažera obchodního oddělení a podílel se mj. na vývoji centra MCU 1100 a následně jako projektový vedoucí na redesignu kompletního výrobního portfolia společnosti v oblasti obráběcích strojů ve spolupráci s designérem Danielem Pavlíkem ze studia WRKS. Poté jsem odešel do společnosti Sahos, kde jsem po kratší spolupráci na podzim 2013 řešil svoji další profesní dráhu. Samozřejmě jsem znal firmu WFL a věděl, že u nás nemá své obchodní zastoupení. A pozitivními impulzy k tomu byly i teritoriální blízkost Lince a mého bydliště České Budějovice. Dnes to zní až neuvěřitelně, ale skrze call centrum jsem se provolal na obchodního ředitele, následně zaslal své CV a po třech týdnech a dvou setkáních jsme si tzv. plácli a já začal podnikat.

V průběhu projektu s WFL pro společnost Aero Vodochody Aerospace jsem zde zaregistroval poptávku po jiném stroji, jehož parametry plně splňoval Scharmann Ecospeed. Z mezinárodních veletrhů jsem disponoval kontakty na obchodní tým Starrag Group, a tak jsme na této poptávce společně začali pracovat. Díky úspěšnému výběrovému řízení a našemu vítězství v tendru jsme nalezli dohodu a následně uzavřeli smlouvu o zastoupení se značkou Starrag a Dörries Scharmann Technologie. Tento klíčový obchodní případ upevnil naše partnerství. Dodnes je to můj největší prodaný stroj na českém a slovenském území. A v podstatě to byl tehdy první prodaný stroj Scharmann Ecospeed v teritoriu mezi Německem a Čínou. Nedávno jej kolegové dodali i do Ruska.

Při realizaci tohoto obchodního případu v Aero Vodochody jsme se lidsky sblížili s výkonným ředitelem Dörries Scharmann dr. Norbertem Hennesem. Konec konců, produkty této značky představují v prodeji skupiny Starrag můj největší objem.

MM: Rakouská společnost WFL je světovou špičkou v oblasti multifunkčních strojů, které nacházejí uplatnění u úzké skupiny firem. Mluvíme o jiné vysoké technologické úrovni a s tím spojené i cenové kategorii, než je standard. Jak tyto stroje nacházejí uplatnění v tuzemské struktuře výrobních firem?

Ing. Ludačka: Filozofií firmy WFL je oslovit svým produktovým portfoliem široké spektrum zákazníků. Mezi naše konkurenty patří stroje prémiových japonských výrobců, kteří však nabízejí stroje standardních dosahovaných parametrů obrábění. Konstrukce našich strojů střední velikosti se vyznačuje velkou tuhostí, která umožňuje dosahovat takových krouticích momentů, které oni nabízejí právě až u svých strojů vyšších velikostí. Dále bych rád zmínil vysokotlaké chlazení, kdy většina firem disponuje stroji okolo 80 barů, což je pro nás standardní tlak – dnes ve většině případů nabízíme tlak 150 barů středem, což je zásadní rozdíl pro produktivitu obrábění i životnost nástrojů. Pokud to technologie u zákazníka vyžaduje, jsme schopni nabídnout řešení až do 350 barů vnějšího chlazení pro tzv. jet-break. Dále pro vnitřní obrábění a hluboké vrtání nabízíme standardně chlazení 200 litrů za minutu a jako novinku jsme tento rok představili na Technologickém setkání chlazení 900 litrů za minutu, což je u multifunkčních strojů absolutní špička. Dalším kritériem pro volbu našich strojů je požadavek na dlouholetou spolehlivost výroby a celkového provozu.

V kategorii menších strojů, v ceně kolem půl milionu eur, jsme našim zákazníkům doposud neměli co nabídnout, a proto jsme připravili nový stroj, jehož světová premiéra se chystá na letošní EMO do Hannoveru. V současné době usilujeme o první dodávku tohoto stroje na území ČR a věříme, že uspějeme nejen v tomto obchodním případu, ale zejména chceme vstoupit na trh s multifunkčními stroji menších rozměrů u středně velkých zákazníků, kde se realizují největší objemy z hlediska počtu prodaných strojů.

MM: Kde u tuzemských zákazníků jsou provozovány stroje WFL?

Ing. Ludačka: Před začátkem naší spolupráce zde bylo v provozu celkem osm strojů. Za mého působení se podařilo od roku 2014 doposud dodat tři stroje. Konkrétně do kladenských Strojíren Poldi multifunkční centrum M50/3000 střední kategorie v točné délce 3 metry, průměru obrábění do 670 mm a maximální hmotnosti obrobku do 1,5 tuny. Druhým zákazníkem je společnost Tirad, součást skupiny Milacron, nacházející se Šašovicích nedaleko Želetavy, která od začátku roku provozuje dva stroje, rovněž typ M50/2000, a doposud největší stroj v ČR, konkrétně M80X/4500 pro průměry obrábění do 1 100 mm a délky 4,5 metru.

Dále máme stroje například v Jihlavanu, v Gühringu v Sulkově a doposud největším zdejším WFL zákazníkem je KBA-Grafitec z Dobrušky, který provozuje tři stroje typu M65/2000 pro komplexní obrobení válců do tiskařských strojů.

MM: Do švýcarské rodiny Starrag Group spadají taková zvučné jména, jako Starrag, Scharmann, Dörries, Heckert, Berthiez, Droop+Rein a neméně renomovaní výrobci Bumotec, SIP či TTL – velmi široké portfolio pro komplexní pojetí. Jak se daří toto spektrum firem promítnout do obchodního zastoupení? Těžíte ze skupinové synergie, nebo v důsledku obchodního případu nabízíte řešení jedné firmy?

Ing. Ludačka: Úvodem odpovědi na tuto otázku bych rád zmínil, že od května letošního roku švýcarská společnost Starrag mění svoji marketingovou strategii a všechny značky, které patří do její skupiny a vy jste je uvedl v otázce, přecházejí pod jednotné označení Starrag a budou dále pokračovat pouze pod označením řady – např. Starrag Ecospeed, Starrag HEC atp.

Ale zpět k vaší otázce. Koncepce strojů WFL napříč portfoliem je v podstatě podobná a liší se jen velikostní řadou, naopak Starrag představuje rozsáhlé spektrum produktů. Stroje jsou orientovány technologicky, a tak podle dílce jsme schopni doporučit konkrétní řešení v rámci skupiny. Většinou se jedná o velké firmy, což výběr zužuje. Synergie produktů Starrag lze docílit například u výrobců parních turbín, které obsahují široké spektrum obráběných dílů na různých typech strojů.

Mám-li uvést reference v tomto slova smyslu, zmíním nářaďovnu Škoda Auto, kde je v provozu na devět portálových strojů Droop+Rein, některé i dvacet let, což díky extrémní spolehlivosti a vysokému výkonu by v budoucnu mělo být zásadním důvodem pro udržení silného partnerství. Zatím posledním obchodním případem, který v současnosti realizujeme, je velká karuselová bruska Berthiez na broušení ložiskových kroužků větrných elektráren pro společnost ZKL Brno. Dalšími referencemi jsou společnosti Bonatrans Group, kde jsme předali do trvalého provozu dvojici karuselů Dörries, a velmi dobrou spolupráci máme mimo jiné i se Siemens Industrial Turbomachinery a již zmíněným Aero Vododchody Aerospace.

Realizace většiny zakázek je dlouhodobého charakteru, u WFL i Starrag máme předprojektovou fázi cca rok až dva. Tradičně má silnou pozici na českém a slovenském trhu i výrobce Heckert s desítkami úspěšných realizací.

MM: Na posledních světových veletrzích (nedávno skončený CIMT 2017 nevyjímaje) Starrag prezentuje koncept paralelní kinematické obráběcí hlavy Sprint Z3 pro vysokorychlostní obrábění. Jak se daří toto řešení paralelní kinematiky, které za dlouhá léta nenašlo z důvodu tuhosti své místo v běžném nasazení u jiných výrobců, uplatňovat u strojů Scharmann?

Ing. Ludačka: Právě u nás je situace zcela odlišná. Koncept spočívá v absolutně originálním řešení. U zákazníků máme globálně do současné doby na 120 strojů Scharmann Ecospeed. Technologie je odladěna pro konkrétní aplikaci – vysoce výkonné obrábění hliníkových slitin pro letecký průmysl, podpořené špičkovým vřetenem a velmi tuhým strojem s velkými rychlostmi a posuvy. Obrábí letecké díly tloušťky do 350 mm většinou z deskového polotovaru.

Podíváme-li se do historie, řešení paralelní kinematiky většiny výrobců se sestávalo ze dvou os, včetně českého Trijointu, bez možnosti naklopení vřetena. Naše řešení spočívá ve třech osách. Konstrukce vedení je tvořeno z válcového tubusu obsahujícího rovnostranné trojúhelníkové vedení. Na každé jeho ploše jsou dvě vedení, po nichž se nezávisle na sobě pohybují saně, každé s vlastním odměřováním. Naklápění vřetena ve 3D se dosahuje speciálně vyvinutým kloubovým mechanismem. Nenabízíme totiž obecné řešení pro vyklopení do 90 stupňů, ale speciální pro úhel do 45 stupňů, což je pro danou technologii absolutně dostačující. s rotačními přívody vřetena, které mají všechny konkurenční koncepce, ať již s vidlicovou, nebo sférickou hlavou, a tak může donekonečna obrábět kapsy a žebra s úkosem běžně 3 až 10 stupňů dílů v pěti souvislých osách bez nutnosti odjetí hlavy na referenční polohu.

Přidaná hodnota této konstrukce tkví v efektivitě obrábění. Zde šetříme čas obrábění až o 50 %. Toto globálně patentované řešení vyvinul společný tým Dörries Scharmann a vývojový tým z univerzity v Cáchách (Aachen) vedený právě dr. Hennesem, stávajícím výkoným ředitelem Dörries Scharmann Technologie, který tehdy na univerzitě v Cáchách působil. První realizace byla ve spolupráci s firmou Premium AeroTec, dodavatelem pro Airbus, kde měl již dříve Dörries Scharmann stroj instalovaný se sférickou hlavou pro obrábění velkých leteckých dílů a řešili zde problém s kinematikou a tým dr. Hennese přišel právě s tímto konceptem. Doposud na trhu neexistuje jiné řešení pro produktivnější obrábění velkých dílů, než je toto. Sílu spolupráce podtrhuje i další kolega Alfred Lilla, který dříve působil u Premium AeroTec a následně přešel k Dörries Scharmann na pozici šéfa prodeje divize Aerospace právě nové řady strojů Ecospeed a díky svým globálním kontaktům u leteckých výrobců podpořil úspěšnost prodeje těchto specializovaných strojů.

MM: Děkuji vám za rozhovor.