Témata
Zdroj: Emag

Tvrdý povlak brzdových kotoučů nanášený laserem

Norma Euro 7 výrazně mění automobilový průmysl: poprvé budou regulovány nejen emise ze spalovacích motorů, ale mimo jiné také otěr brzd. Prvotním závěrem je, že množství pevných částic produkovaných mnoha modely musí být výrazně sníženo. Výrobci proto hledají nová řešení pro brzdový systém, přičemž v současné době se jako ideální řešení ukazují brzdové kotouče s povlakem. Jak však lze v rámci velkosériové výroby aplikovat různé povlaky spolehlivě a efektivně? Společnost Emag nabízí kompletní řešení připravené pro sériovou výrobu. Jde o povlakování brzdových kotoučů laserovým depozičním svařováním, které se již osvědčilo ve výrobě.

Reklama
Stroj ELC 450 Duo LMD se dvěma procesními moduly umožňuje zvýšit produktivitu při povlakování brzdových kotoučů. (Zdroj: Emag)

Z pohledu Evropské unie produkují konvenční brzdové systémy příliš mnoho pevných částic, přičemž nové mezní hodnoty normy Euro 7 vedou k velmi velké technologické „mezeře“ mezi emisemi pevných částic současných a budoucích modelů. Horní limit pro všechna nová vozidla je nyní pouze 7 miligramů pevných částic na kilometr, dnes však automobily – v závislosti na modelu – vypouštějí až 40 miligramů. Pro výrobce větších modelů (s vyššími emisemi pevných částic) je tato změna spojena s vývojovým úkolem, zejména proto, že brzdy jsou z hlediska bezpečnosti kritickou součástí, jejíž konstrukce je do detailu velmi složitá. Pozornost je zde zaměřena především na brzdový kotouč a brzdové obložení, protože při jejich vzájemném působení se pevné částice uvolňují.

Svařování laserem se používá k nanášení tvrdého povlaku, který chrání brzdové kotouče před korozí a opotřebením. (Zdroj: Emag)

Technická výzva

Jaké jsou tedy možnosti, jak emise pevných částic snížit? Tato otázka vrtá hlavou vývojářům již delší dobu a jako problematický přístup se ukázaly například odsávací systémy v blízkosti brzd. Jednak se tímto způsobem odsaje pouze část emisí, jednak by výrobci museli počítat s dalším prostorem pro instalaci a akceptovat vyšší neodpružené hmotnosti. Použití takzvaných brzdových destiček NAO (Non-Asbestos Organic) také není uspokojivým řešením, protože emise pevných částic se snižují jen se zcela novými brzdovými kotouči a po krátké době používání se opět zvýší na současnou úroveň. V této souvislosti se jako ideální řešení jeví tvrdý povlak brzdových kotoučů. Běžný brzdový kotouč se pak jednoduše opatří novou vrstvou, která poskytuje ochranu proti korozi, opotřebení a jemnému prachu.

Reklama
Reklama
Reklama

Tvrdé povlaky brzdových kotoučů nejsou v zásadě žádnou novinkou, ale kvůli vysokým výrobním nákladům se dosud používaly pouze výjimečně, a to ve specifických případech. Jedním z důvodů je, že tepelné stříkání a galvanické pokovování nevytváří metalurgickou vazbu na základní materiál. V důsledku toho je pro spojení povlaku nutná složitá předúprava. Kromě toho jsou vrstvy (příliš) silné a tepelný příkon je vysoký. V této souvislosti představuje novinka společnosti Emag v oblasti laserového pokovování brzdových kotoučů obrovský skok. V případě nového výrobního řešení lze pro povlakování použít různé kombinace materiálů, a tak je toto řešení ekonomické, vhodné pro velkosériovou výrobu, spolehlivé a variabilní.

Konstrukce laserového nástroje: Povlakový materiál se přivádí ve formě prášku a na povrch součásti se natavuje pomocí laserového procesu. (Zdroj: Emag)

ELC 450 LMD – modulární stroj pro laserové nanášení kovů

ELC 450 LMD je modulární a flexibilní stroj od společnosti Emag. Jeho základem jsou takové procesní moduly, které lze kombinovat a rozšiřovat podle požadavků zákazníka. Stroj je v závislosti na počtu procesních modulů k dispozici v různých konfiguracích. Základní verze ELC 450 LMD má jeden procesní modul. Stroj ELC 450 Duo LMD je vybaven dvěma procesními moduly, zatímco ELC 450 Trio LMD, jak název napovídá, využívá tři procesní moduly. Modulární koncepce strojů umožňuje optimálně vyhovět požadavkům zákazníků. Kombinace laserového výkonu a aplikační rychlosti určuje nejvhodnější koncepci stroje pro danou aplikaci.

Reklama

Pozitivní vliv na snížení dopadu na životní prostředí má také delší životnost brzdových kotoučů opatřených povrchovou úpravou. Na rozdíl od běžných brzdových kotoučů mají povlakované brzdové kotouče výrazně delší životnost, což znamená, že je třeba je méně často vyměňovat. To snižuje potřebu nových brzdových kotoučů a pomáhá snižovat dopad jejich výroby, přepravy a likvidace na životní prostředí. Kromě toho nová generace brzdových kotoučů také snižuje nároky na údržbu vozidla, čímž šetří čas a peníze. Celkově povlakování brzdových kotoučů nabízí udržitelné řešení pro prodloužení životnosti brzdových kotoučů a pro snížení dopadu na životní prostředí.

Laserové nanášení kovů od společnosti Emag: dokonalé řešení pro velkosériovou výrobu. (Zdroj: Emag)
Související články
Účinné čištění laserem v kompaktním stroji

Řada výrobních procesů vyžaduje, aby obrobek (nebo určitá jeho část) byl před další operací nějakým způsobem očištěn. Rozhodující roli přitom hraje volba způsobu čištění: čisticí proces musí být nastaven tak, aby k dostatečnému odstranění nečistot (nebo usazenin) bylo vynaloženo přesně jen to správné množství energie a času – podle hesla „ne více, než je nutné“. Všechno ostatní by byl zbytečně náročný a drahý proces.

Plzeňské setkání strojařů

Katedra technologie obrábění Fakulty strojní Západočeské univerzity v Plzni letos uspořádala již devátý ročník mezinárodní konference Strojírenská technologie Plzeň. V porovnání s minulým ročníkem zaznamenala podstatně větší návštěvnost – čítala téměř dvě stě účastníků a uskutečnilo se bezmála šedesát prezentací. Náš časopis na konferenci figuroval jako mediální partner akce.

Svět zpoza volantu zatraceně rychlého náklaďáku

Sednout za volant, nastartovat, přidat plyn a ten držet na podlaze, pokud to jde. Šílená rychlost, mraky prachu za autem, to jsou atributy závodění, jak jej vidí spousta příznivců Rallye Dakar. V něm drží nepřehlédnutelnou roli klan Lopraisů. Ti starší si budou pamatovat na Karla Lopraise, Monsignora Dakar, který výrazně vstoupil do davu kamionů a dokázal pokořit i firemní flotily.

Související články
Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 1. díl: Proč elektromobily? Kontroverzní debata

Eletromobilita se postupně stává realitou. Přestože se názory na ni významně liší, faktem je, že se stane součástí našich životů (do jaké míry, to se ještě uvidí). Co všechno přechod na elektromobilitu ovlivní a jakým způsobem, se pokusíme nastínit v tomto desetidílném seriálu, který jsme připravili ve spolupráci a pod odborným dohledem profesora Jana Macka a inženýra Josefa Morkuse z Ústavu automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel na FS ČVUT v Praze a spolu s dalšími odborníky. Jednotlivé příspěvky představí různé úhly pohledu na hromadné zavádění elektromobilů, jeho možné důsledky a technologické, ekonomické, ekologické, ale i politické dopady pro Českou republiku.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Made in Česko - Znovuzrozená kráska

„Prase“ – tak (kupodivu) zněla přezdívka populárního motocyklu Čezeta, který kdo z mládeže koncem 50. a začátkem 60. let minulého století neměl, jako by nežil.

Jsou smíšené konstrukce dočasně za svým zenitem?

Nikdo nenamítá proti oprávněné potřebě lehkých konstrukcí v dopravě, aeronautice, obalové technice a u pohyblivých částí strojů, systémů a zařízení. Avšak jsou smíšené konstrukce s plasty vyztuženými vlákny v současnosti opravdu za svým zenitem?

Laserové svařování komponent hnacího ústrojí

Normy omezující vliv motorových vozidel na životní prostředí se již řadu let zpřísňují po celém světě. Tato omezení vyvíjejí obrovský tlak na výrobce automobilů, aby neustále snižovali spotřebu a emise svých výrobků. Pokud jde o pohonné ústrojí, byla již přijata řada opatření, např. snižování objemu motorů, přeplňování turbodmychadlem, hybridní koncepce, deaktivace válců, převodovky s více převodovými stupni nebo přechod od automatických převodovek s měniči točivého momentu k účinnějším převodovkám dvouspojkovým.

Mikroskopicky dokonalý povrch v minimálním čase

Při výrobě komponentů pro elektrické pohony se broušení dostává stále více do popředí: plánovači výroby požadují nová řešení pro dokonalý povrch, který zaručí požadovaný hladký chod při vysokých otáčkách a krouticích momentech. Příklad „broušení boků zubů“ na strojích Emag SU jasně ukazuje, jak specializovaný výrobce strojů tento požadavek realizuje: specialisté na broušení se sídlem nedaleko italské Boloni mají ve svém portfoliu pro tuto oblast použití například stroj G 160, který má speciální koncepci osy pro mikroskopicky dokonalé povrchy. Technologie nakládání zároveň zajišťuje minimální dobu cyklu. Jaké jsou však detaily těchto a dalších konstrukčních řešení strojů Emag SU pro broušení boků zubů?

Materiály z hub, ananasu i skleníkových plynů

Nejen v módním průmyslu se objevují moderní alternativy k tradičním materiálům s důrazem na udržitelnost. Mezi tyto materiály patří například aircarbon vyráběný ze skleníkových plynů, rostlinná tkanina Piñatex z listů ananasu či myceliová „kůže“ z hub. Tyto inovace nabízejí ekologičtější řešení pro výrobu oblečení i doplňků.

Bodor Laser je již šestým rokem největším prodejcem vláknových laserových řezacích strojů

Společnost Bodor Laser si s více než 8 000 dodanými jednotkami v roce 2024 opět zajistila první místo v celosvětovém prodeji vláknových laserových řezacích strojů od výkonu 1 kW. Jak potvrdil Shenzhen Qianzhan Industry Research Institute, jedná se již o šestý po sobě jdoucí rok, kdy společnost dosáhla tohoto úspěchu. Tím si získává celosvětové uznání za inovace, kvalitu a vynikající služby.

Revoluce udržitelnosti: Digitalizací k úsporám

Průmyslová udržitelnost se v posledních letech stala nejen věcí image, ale také ekonomiky. Rostoucí ceny energií, tlak na snižování emisí i požadavky zákazníků nutí podniky hledat způsoby, jak vyrábět chytřeji. Jednou z hlavních cest je digitalizace. Ta dovoluje provoz detailně prozkoumat a z drobných optimalizací sestavit významné energetické úspory.

Revoluce udržitelnosti: Inovativní materiály zítřka

Ekologické alternativy technických materiálů dnes pronikají napříč nejrůznějšími odvětvími – od stavebnictví přes obaly a módu až po automobilový průmysl. Již dnes je například možné postavit dům z konopného betonu, zabalit elektroniku do myceliového obalu, obléct si oděv z „kůže“ vypěstované z podhoubí nebo jezdit autem, které obsahuje díly z rostlinných biopolymerů.

CIMT a Čína v roce 2025

Předpokládám, že výstava CIMT je čtenářům MM Průmyslového spektra důvěrně známa. Vždyť o ní bylo napsáno v tištěné i elektronické podobě mnohé a mnohokrát. Avšak nikdy se nejednalo o kontext největší výstavy věnované obráběcím strojům na světě. Takový totiž byl letošní ročník. Tento text doplňuje a zároveň zakončuje sérii reportážních vstupů přímo z místa výstavy, které byly publikovány na redakčním webu.

Evropská unie a my: Pavel Sobotka

Na podnikatelské subjekty je ze strany Evropské unie postupně kladeno celé spektrum požadavků. Unie vedle sledování svých fiskálních zájmů a cílů v poslední době upíná pozornost směrem k udržitelnému rozvoji. S novou unijní směrnicí CSRD (Corporate sustainability reporting directive) přibývá firmám povinnost zveřejnit spolu s výroční zprávou i zprávu o své udržitelnosti. Mají v ní být obsaženy plány a výhled v oblasti dekarbonizace a společenské odpovědnosti. Za rok 2024 měly povinnost reportovat firmy, které jsou na burze nebo mají vydané cenné papíry. V letošním roce se již povinnost týká všech firem s více než 250 zaměstnanci, obratem nad 50 milionů eur nebo rozvahou nad 25 milionů eur.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit