Příčinou bylo předčasné selhávání ložisek pojezdových kol stohovacích jeřábů s vodicí kolejnicí. Tyto jeřáby jsou základním prvkem automatizovaného skladu. Celkem bylo nutné za pět let vyměnit čtyřicet ložiskových jednotek. Ve všech těchto čtyřiceti případech vedlo neplánované přerušení činnosti k nákladné odstávce a opravě.
Odborníci NSK pracující v rámci AIP byli vysláni, aby prozkoumali porouchaná ložiska a podmínky, za nichž pracovala. Analýza prokázala, že primární příčinou nadměrného opotřebení ložisek bylo nedostatečné mazání a radiální přetížení.
Odborníci NSK tedy navrhli použít utěsněná dvouřadá ložiska s kosoúhlým stykem, naplněná mazivem pro celou dobu jejich životnosti, třídy C3, tj. se zvětšenou radiální vůlí, protože dobře odolávají radiálnímu i axiálnímu zatížení v obou směrech. Charakteristickým znakem těchto moderních ložisek je kontaktní těsnění RSR z pryže NBR (akrylnitrilbutadien) s integrovanou vulkanizovanou ocelovou vložkou. Těsnění zaručuje ložisku špičkovou ochranu před pronikáním nečistot, a tím snižuje opotřebení oběžných drah i povrchu kuliček. Dalšími výhodami jsou menší vibrace a snížení rizika nedostatečného mazání.
Pro představení teorie v praxi provedli technici NSK provozní testy. Během testu, který trval více než rok, žádné z ložisek osmi pojezdových kol jeřábu vybavených novým typem ložisek neselhalo.
Jako další část procesu AIP doporučili technici NSK postup montáže tak, aby ložisková jednotka kola byla správně ustavena, a proškolili pracovníky zákazníka.