Letošní hannoverský veletrh opět přilákal do hlavního města Dolního Saska mnoho lidí. Jak to vypadalo na místě? Byly vystavující firmy spokojené?
Distribuční síť Elesa+Ganter vznikla na základě úspěšné spolupráce dvou rodinných firem, které se zabývají vývojem a výrobou standardizovaných dílů pro průmysl – italská Elesa vyrábí z technických plastů, německý Ganter se věnuje obrábění kovů. O historii, současnosti i vizích této sítě jsme hovořili s jednatelem společnosti Elesa+Ganter CZ Ing. Pavlem Kozlem.
Na základě dlouhodobé redakční spolupráce MM Průmyslového spektra se společností Škoda Auto vznikl koncept tohoto seriálu přibližující realizaci inovací v jednom ze tří jejích závodů, které se nacházejí v České republice. V dnešním díle našeho seriálu o závodu Škoda Auto ve Vrchlabí, kde se již 12 let úspěšně vyrábí automatickou sedmistupňovou převodovku, se budeme věnovat tématu spolupráce v rámci koncernu Volkswagen.
Obráběči si oblíbili univerzální frézy, kterými lze frézovat širokou škálu materiálů. Nová řada fréz ProAct-Mill kombinuje udržitelnost s maximálním výkonem a vyniká tak nad ostatními. Vyrábí se z nejekologičtějšího slinutého karbidu Ceratizit CT-GS20Y, který výrazně snižuje emise CO2 u zákazníků. Díky pokročilé geometrii a nejnovějším technologiím povlakování fréza ProAct-Mill zároveň zvyšuje výkon.
Yamazaki Mazak, japonský výrobce pětiosých obráběcích center, významnou měrou posilnil svůj výrobní závod v britském Worcesteru. Díky úspěšnému náboru a významné investici do vybavení se nyní budou stroje k zákazníkům dostávat ještě rychleji než dosud. Firma také představila novou řadu strojů, která se vyznačuje mimo jiné dostupnějšími pořizovacími náklady.
Moderní frézování jako metoda obrábění kovů vzniklo koncem 18. století a rychle se stalo jednou z hlavních technologií obrábění. Dnes si lze jen těžko představit výrobní prostor, v němž by se neuplatňovaly výrobní stroje. Frézování je základním výrobním procesem a nedílnou součástí technologie obrábění, která se řídí rostoucími požadavky výroby. Existují však specifické aspekty, které jedinečným způsobem ovlivňují vývoj frézování.
V DFK Cab vyrábí kabiny pro terénní čtyřkolky a vysokozdvižné vozíky, disponují vlastním vývojem a konstrukčním oddělením, které sleduje aktuální trendy, současné vývojové verze kabin a dynamicky tak reaguje na poptávky trhu. Vyvíjí až 30 nových kabin ročně. Kabiny se vyznačují vysokou modularitou pro uspokojení přání zákazníka. O historii i současnosti společnosti DFK CAB, s.r.o. jsme si povídali s panem Michalem Burdou, technickým a výrobním ředitelem.