Témata
Reklama

Řezací plotr zefektivnil výrobu kabin

V DFK Cab vyrábí kabiny pro terénní čtyřkolky a vysokozdvižné vozíky, disponují vlastním vývojem a konstrukčním oddělením, které sleduje aktuální trendy, současné vývojové verze kabin a dynamicky tak reaguje na poptávky trhu. Vyvíjí až 30 nových kabin ročně. Kabiny se vyznačují vysokou modularitou pro uspokojení přání zákazníka. O historii i současnosti společnosti DFK CAB, s.r.o. jsme si povídali s panem Michalem Burdou, technickým a výrobním ředitelem.

Komerční článek

DFK CAB má dva provozy, jeden v Uherském Hradišti, kde je kancelářské a technologické zázemí s vývojem, malosériovou a kusovou výrobou, včetně oddělení kvality a finální expedice. Novější prostor z roku 2022 v Huštěnovicích byl vybudován pro navýšení kapacity výroby a slouží pouze k montáži větších sérií. Provoz v Uherském Hradišti produkuje vysoce kvalitní kabiny jako příslušenství a náhradní díly pro terénní čtyřkolky, jak v podobě užitkových, tak terénních vozidel, ale i pro vysokozdvižné a manipulační vozíky. Distribucí DFK Cab pokrývá především západní Evropu a Severní Ameriku.

V počátcích DFK Cab vyráběla dvě až tři kabiny denně. Dnes v Uherském Hradišti pracuje 124 lidí a vyrábí kabiny od jednoho kusu až po celé série, zhruba 33 kabin denně. 80–90 % kabin dnes směřuje na čtyřkolky, 10–20 % jsou celokovové kabiny pro vysokozdvižné vozíky. Aktuálně mají v produkci zhruba 300 typů kabin pro 70 značek.

DFK Cab vyrábí kabiny pro VZV nebo sportovní čtyřkolky. (Zdroj: Kimla)

Co Vás přimělo k nákupu univerzálního řezacího plotru Kimla do výroby kabin?

Předchůdcem CNC univerzálního řezacího plotru Kimla bylo energeticky náročné řezání vodním paprskem. Materiál byl špinavý a mokrý, proto jsme se začali dívat po náhradě technologie. Na MSV v Brně jsme zcela náhodou procházeli kolem expozice společnosti KM CNC, s.r.o, kde jsme zahlédli CNC řezací plotr Kimla.

Stroj, který na výstavě ukázkově řezal nějaký měkčený materiál, nás na první pohled zaujal, a tak jsme se přímo na MSV zajímali o jeho parametrizaci a začaly naše otázky: umí stroj řezat gumu, měkčené EPDM či látku? Odpověď byla ano. Hlavním důvodem však bylo hledání řešení náhrady ruční práce při řezání čalounění, složitého i pracného nanášení lepidla a jejich následná aplikace na díly kabin. Měli jsme k dispozici nový materiál, kompaktní i s lepivou vrstvou a hledali stroj, kterým bychom ruční práci nahradili. Na veletrhu vznikla myšlenka materiál zkusit řezat právě s pomocí CNC plotru Kimla.

CNC plotr BPT1631. (Zdroj: Kimla)
Řídicí systém Kimla. (Zdroj: Kimla)

Měli jste před zvolením stroje Kimla možnost stejný nebo podobný stroj někde vyzkoušet a seznámit se s ním blíže?

Dostali jsme nabídku zajet přímo do polského výrobního závodu a na místě v reálu vyzkoušet nejvhodnější řešení. Slovo dalo slovo a do 14 dní jsme se rozjeli do Polska. Technici a obsluha na strojích ve výrobě nám předvedli, jak CNC plotr pracuje. Řezání dvou materiálů bylo zcela bez problémů a přišlo na řadu řezání několikavrstvého čalounění se zmíněnou lepivou vrstvou a krycí fólií. Prostě spoustu prodyšných materiálů na jeden řez. Technici, pod dohledem pana Kimly, asi po třetím zkušebním řezu nastavili optimální parametry stroje a korunovali zkoušku úspěchem. Ověřili jsme si v praxi, že stroj pracuje efektivně, přesně, a že kolegyně do montáže dostanou čistý a suchý materiál. Navíc, oproti vodnímu paprsku je CNC plotr několikrát rychlejší.

Jaký byl časový sled od rozhodnutí o koupi po dodání a oživení stroje?

Jednoduchým výpočtem jsme si spočítali návratnost nové investice a po praktické zkoušce bylo rozhodnuto. Zhruba do měsíce jsme stroj objednávali. Dodání pak bylo do 20 týdnů a nás potěšilo, že si můžeme stroj ve výrobě před převzetím překontrolovat, a ještě v Polsku proběhla praktická předpřejímka. Plotr pak naložili na kamion, spedice jej přivezla k nám do Uherského Hradiště, tady jej složili, zapojili a v podstatě okamžitě byl připraven k provozu.

Kde proběhlo zaškolení obsluhy a za jak dlouho mohli operátoři na stroji samostatně pracovat?

Zaškolení proběhlo jak v Polsku, tak po samotné instalaci stroje u nás v Uherském Hradišti, kde obsluha dostala nejenom úvodní zaškolení, ale zejména cenné rady, jak který materiál řezat a jaký použít konkrétní nůž.

Mohu Vás poprosit o srovnání výroby před a po zakoupení CNC řezacího plotru?

Po ročním provozu došlo k ověření výpočtu návratnosti. K naší radosti vypočet zjistil, že návratnost je ještě kratší, než jsme původně čekali. Navíc řežeme více různorodých materiálů, než s jakými bylo původně počítáno.

Detail řezací hlavy CNC plotru BPT1631 s jedním z možných nožů. (Zdroj: Kimla)

Můžete prosím bilancovat investici do nového stroje s výsledky práce?

Narovinu, od instalace CNC řezací plotr pracuje bez jakýkoliv sebemenších problémů. A údržba? Ta probíhá dle dodané uživatelské a servisní dokumentace, v podstatě jen měníme filtry, jinak plotr pracuje bezchybně.

Pro jaké dělení materiálu plotr BPT1631 konkrétně používáte?

Je to PVC a EPDM různých tlouštěk, již zmíněné několikavrstvé čalounění s lepicí vrstvou. Zkoušeli jsme řezat karton i plast, ale to byly jen prototypové zkoušky.

Několikavrstvé čalounění s lepicí vrstvou. (Zdroj Kimla)

Stroj je podporován řídicím systémem Kimla Powercut. Je tento software lokalizován do češtiny?

Řídicí systém Kimla Powercut je plně lokalizován do českého jazyka a obsluha tedy nemá zcela žádnou jazykovou bariéru. Software je navíc zcela uživatelsky přívětivý.

Děkuji za rozhovor


Související články
Lepení ve výrobě karoserie

Lepení patří k velmi dynamicky se rozvíjejícím odvětvím spojování materiálů. Jeho rozvoj v automobilovém průmyslu je dán komplexními požadavky na karoserii, vývojem nových materiálů a jejich povrchových úprav i zvyšujícími nároky na užitné vlastnosti skeletu vozu. Vnitřní i vnější konstrukce moderních vozidel tvoří celá řada speciálních kovových i nekovových materiálů a plastů, které je nutné fixovat a u nichž konvenční technologie spojování již nedostačují.

Pod pláštěm autobusu

Kdo z nás nikdy nejel autobusy značky Iveco? Meziměstské autobusy Iveco Crossway a Crossway Low Entry z Vysokého Mýta sice své cestující naleznou spíše v zahraničí(v roce 2015 byla společnost Iveco Czech Republic osmým největším vývozcem), nicméně i na českých silnicích se v nich můžeme svézt.

Inovativní spojovací systémy předjímající budoucnost

Díky dlouhodobým, prověřeným zkušenostem se svařováním tradičních materiálů úspěšně uplatňovaným v automobilovém odvětví dokáže nyní firma Comau vyvíjet stále vyspělejší řešení a spojovací postupy zaměřené i na ty nejnovější materiály.

Související články
Bezkonkurenční rychlost zdvihu retraků Toyota

Retraky BT Reflex disponují nyní výrazně vyšší rychlostí zdvihu a spouštění s nákladem i bez něho a dominuje v tomto důležitém výkonovém ukazateli celému trhu. S prázdnými vidlicemi BT Reflex zrychlil dokonce o více než 40 % a blíží se dosud nikdy nikým nedosažené metě 1 m za sekundu.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Nové li-ionové BT Levio LWI160 od Toyoty ohromí nejen bezkonkurenčními rozměry

Nový elektrický nízkozdvižný paletový vozík BT Levio LWI160 s nosností 1 600 kg je prvním v historii, který je kompletně postaven na platformě unikátní modulární li-ionové baterie Toyota. Jde o velmi kompaktní, lehký a provozně úsporný vozík, který znamená nový kvalitativní standard v tomto segmentu strojů pro horizontální přepravu.

Silné čisté srdce nových čelních vozíků Tonero

Nová Toyota Tonero s nosnostmi 1,5 až 8 tun svou vysokou produktivitu a efektivnost opírá o čistý, úsporný a štíhlý provoz, nadstandardní výkon, ale zejména o vynikající odolné průmyslové motory splňujících s přehledem Stage V - nejpřísnější emisní normu v historii.

Vozový park pod kontrolou díky moderním technologiím

Mít na starost firemní flotilu není snadné, ale když se nebudete vyhýbat moderním technologiím, ušetříte spoustu peněz, času i stresu.

Stroje v pohybu:
Jak uhasit letadlo

Pozoruhodný stroj, který vám v tomto článku představíme, se pohybuje na šesti kolech a setkáte se s ním nejčastěji v prostoru letiště. Jde o speciální zásahové vozidlo hasičů. Kombinovaný hasicí automobil Rosenbauer Panther 6 x 6 je tři metry široký a téměř 12 metrů dlouhý, váží až 36 tun a ve výbavě má dlouhé teleskopické rameno. Dva tyto vozy slouží na letišti v Praze-Ruzyni.

Automatizace není odpovědí na všechny otázky

Primárním cílem zavádění automatizace a robotizace je nejen zajistit více času, jak jsme si řekli v minulém díle, ale jejím účelem je také usnadnit lidstvu složité a zdraví škodlivé úkoly. Automatizace se nasazuje v oblastech stereotypní a nebezpečné práce. Motivací firem může být i škálovatelnost, maximalizace zisku a v neposlední řadě nižší počet lidských selhání. Tento díl našeho seriálu Fenomén automatizace se zamýšlí nad tím, proč, kde a jak automatizovat, a dalšími otázkami.

Od konstrukce strojů po parkovací věže

Mezi starší generací strojařů pravděpodobně není nikoho, kdo by neznal původem škodováka Josefa Bernarda z Jičína. Tento strojírenský nadšenec příští rok oslaví své sedmdesátiny. Před třiceti lety po odchodu z místního Agrostroje položil základy společnosti Vapos, která dává perspektivní práci patnácti desítkám lidí z Jičína a blízkého okolí.

Praktický výzkum nám dělá svět lepším

Prof. Ing. Milan Gregor, PhD. se narodil v Prievidzi a dětství prožil v Necpaloch. Zde u příležitosti oslav 600. výročí první písemné zmínky byl v roce 2015 oceněn Cenou primátorky Prievidzy za mimořádné zásluhy v rozvoji hospodářství, vědy a techniky a šíření dobrého jména Slovenské republiky v zahraničí.

Jsou smíšené konstrukce dočasně za svým zenitem?

Nikdo nenamítá proti oprávněné potřebě lehkých konstrukcí v dopravě, aeronautice, obalové technice a u pohyblivých částí strojů, systémů a zařízení. Avšak jsou smíšené konstrukce s plasty vyztuženými vlákny v současnosti opravdu za svým zenitem?

Transparentní továrna usnadňuje přístup k datům z výroby

Před pěti lety prošel vrchlabský závod Škoda Auto kompletní proměnou z výroby automobilů na výrobu high-tech automatické dvouspojkové převodovky DSG. Samozřejmě musel být vymyšlen zcela nový layout všech jednotlivých výrobních úseků, důkladně byl navržen tok materiálu až do posledního centimetru a myšleno bylo již od počátku také na přicházející digitalizaci a éru Průmyslu 4.0. Postupné zavádění prvků moderní výroby později pomohlo k vyšší efektivitě. Dnes se namísto původního 1 000 převodovek denně vyrábí více než dvojnásobek.

Virtuální buňky pomáhaly při návrhu linky

Použitím kloubových robotů a flexibilních rámových stanic navržených tak, aby zvládly pokročilé lehké materiály, pomáhá Comau vytvořit jeden z nejpůsobivějších automobilů Alfa Romeo: zcela nový model Giulia.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit