Témata
Reklama

Asistenční systémy řidiče

Auta budou již zanedlouho vidět do všech stran. Samozřejmě že ne v běžném smyslu slova. Budou vybavena senzory a elektronickými systémy, které monitorují okolí vozidla a poskytují o něm informace, rozeznávají nebezpečné situace a pomohou řidiči při jeho jízdních manévrech.

Parkovací systém a ACCplus

ACCplus pro všechny rychlosti

Řidiči pomáhají videosenzory

V budoucích asistenčních systémech budou vedle ultrazvukových a radarových čidel hrát hlavní úlohu rovněž nové videosenzory, protože budou cíleně napomáhat předávání vizuálních informací.
Firma Bosch například na základě vpředu umístěné videokamery vyvíjí systémy k identifikaci jízdních pruhů. Bude se monitorovat vymezení vozovky a průběh jízdního pruhu. Pokud vozidlu hrozí, že samovolně opustí jízdní pruh, systém řidiče upozorní. Vysoce účinná kamera může být kromě toho použita i pro další funkce - například jako podpora pro noční vidění, identifikaci dopravních značek, identifikaci dalších vozidel a nebo také k identifikaci překážek v jízdním pruhu.

Predictive Safety Systems (PSS)

V kritických jízdních situacích často rozhodují pouze zlomky vteřin, zda dojde k dopravní nehodě nebo ne. Studie ukázaly, že přibližně 60 % nehod zaviněných nárazem zezadu a téměř třetina čelních nárazů by se vůbec nemusela stát, pokud by byl řidič schopen reagovat pouze o půl vteřiny dříve. Více než třetina všech nehod je způsobena změnou jízdní dráhy a samovolným opuštěním jízdního pruhu. Přibližně další třetina nehod je zapříčiněna nárazem zezadu a čelní srážkou. Více než dvě třetiny všech nehod zaviněných nárazem zezadu vznikají z nepozornosti. Dalších dvacet procent je otázkou nedodržení bezpečné vzdálenosti. Ve snaze o omezení nehod způsobených nárazem zezadu je vyvíjen prediktivní asistenční systém. První krok nabízí Predictive Brake Assist (PBA), první vývojový stupeň systému Predictive Safety Systems. Pokud radarové čidlo ACC zjistí kritickou dopravní situaci, přiloží bezpečnostní systém brzdové destičky nepatrně na brzdové kotouče a asistenční systém brzd se připraví na případné nouzové zabrzdění. Pokud řidič sešlápne brzdu, lze tak získat důležité zlomky vteřin až do celkového účinku zpomalení. Tento systém byl poprvé sériově použit v roce 2005 v Audi A6. Druhý vývojový stupeň rozvíjí rozsah funkcí PBA. Systém Predictive Collision Warning (PCW) včas upozorní řidiče na kritickou situaci tak, aby mohl reagovat rychleji a v mnoha případech zabránil nehodě. Systém například krátce a citelně "cukne" brzdou. Systém PCW může dodatečně aktivovat reverzibilní ochranné systémy jako elektrické napínače bezpečnostního pásu cestujících. Tento systém bude do sériové výroby uveden v roce 2006.Systém Predictive Emergency Brake (PEB), třetí vývojový stupeň systému Predictive Safety System. Kromě dálkového radaru využívá i videosenzory. PEB může k funkcím systémů PBA a PCW v nouzovém případě dodatečně vyvolat automatické nouzové brzdění. Tato funkce se však aktivuje teprve tehdy, pokud řidič nereagoval nebo reagoval pouze nedostatečně na předchozí varování a srážce již nelze zabránit. Automatické nouzové brzdění způsobuje nezávisle na reakci řidiče maximální zpomalení vozidla. Tím je možné výrazně snížit energii nárazu tak, aby mohla být ve spojení s moderními zadržovacími systémy významně snížena závažnost úrazů. Účastnící nehody tak mohou být lépe ochráněni. Prediktivní bezpečnostní systémy mohou přispívat ke snížení počtu obětí dopravních nehod až o 35 %. Škody na majetku by se mohly snížit až o 45 %.

CAPS - kombinace aktivní a pasivní bezpečnosti

Aby bylo možné dosáhnout plného účinku bezpečnostních systémů, vyžadují budoucí asistenční funkce úzké propojení všech aktivních a pasivních bezpečnostních systémů s prediktivními asistenčními systémy. Proto firma Bosch zahájila program CAPS (Combined Active and Passive Safety).Již na základě spojení ESP, brzdového asistenčního systému a ovládání airbagu lze zajistit funkce, které podstatně zvyšují bezpečnost silničního provozu. V mnoha případech o sobě dávají kritické situace vedoucí k nehodě vědět silnou přetáčivostí, nedotáčivostí nebo počátkem nouzového brzdění. ESP může identifikovat takové kritické stavy jízdní dynamiky a aktivovat pasivní bezpečnostní systémy. Napínají se tak například bezpečnostní pásy, aby řidič a cestující zaujali v sedadle optimální polohu a minimalizovalo se riziko zranění již v době, kdy se schyluje k možné nehodě. Také čidla sledující okolí dnešních asistenčních systémů řidiče mohou přispívat k ochraně cestujících. Mohou propočítat okamžik a místo srážky a také relativní rychlost vzhledem k druhému účastníku nehody. Pomocí těchto informací se mohou ochranné systémy nastavit včas a přesně podle vznikající situace. Společně s čidly, která detekují okolí vozidla, tak CAPS zpřístupňuje další potenciál pro zamezení nehodám a ke snížení závažnosti zranění.Pomocí systému CAPS tak lze v budoucnu nejen zabránit čelním srážkám nebo zmírnit jejich závažnost. Řidič bude také v nebezpečných situacích, které vedou k potenciální boční, zadní nebo několikeré srážce nebo k překlopení vozidla, aktivně podporován a chráněn. Svými asistenčními a výstražnými funkcemi sníží asistenční systémy řidiče všeobecné riziko nehody. Čidla uvedených systému budou kromě toho použita ke zvýšení pasivní bezpečnosti a ochrany chodců.

Silniční provoz bez nehod - jde o vizi?

I když silniční provoz bez nehod zůstane pouze vizí, je to cíl, kterého se vývojoví pracovníci stále snaží dosáhnout. Firma Bosch plánuje mnoho opatření k postupnému zavedení komfortních a bezpečnostních systémů, které povedou k suverénnější jízdě a k menšímu počtu nehod. Evropská unie podchytila programem e-safety správnou iniciativu. Výrobci vozidel a dodavatelé se s úlohou ztotožnili. K dosažení tohoto cíle významně přispívá i představení prediktivních bezpečnostních systémů, aktivního bezpečnostního systému ESP, který byl úspěšně zaveden na trh před deseti lety, a také integrovaný bezpečnostní systém CAPS.
Dr. Rainer Kallenbach
Bosch
pavel.roman@cz.bosch.com
www.bosch.cz
060116
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Vydání #1,2
Kód článku: 60116
Datum: 01. 02. 2006
Rubrika: Automobilový průmysl / Zajímavosti
Autor:
Firmy
Související články
Made in Česko: Kde rostou srdce laserů

Že se dá pěstovat kdeco, je jasné – žampiony ve sklepě počínaje a vzácnou orchidejí konče. A není vůbec vyloučeno, že se snadno stanete světově proslulými pěstiteli. Stačí, aby vaše orchidej chytila nějak výjimečnou, netypickou barvu nebo byla větší než jiné, a je to, budete v novinách a stanete se světově známým pěstitelem. Existuje však jedno pěstování, které na hobby úrovni realizovat a dosáhnout v něm světového věhlasu nelze. Jde o pěstování monokrystalů pro vědu, výzkum, inovace a průmysl.

Made in Česko: Bezpečné bezdrátové spojení pro všechny

Prognózy, které se týkají internetu věcí (IoT) a průmyslového internetu věcí (IIoT), se mění stejně rychle jako možnosti této technologie samy. Už v roce 2008 bylo na světě víc připojených zařízení než lidí a odborníci ze Světového ekonomického fóra (WEF) tvrdí, že do roku 2025 bude 41,6 miliardy zařízení zachycovat data o tom, jak žijeme, pracujeme, pohybujeme se, jak fungují naše zařízení, stroje.

Stroje v pohybu:
Divoká jízda sondy Pathfinder

Sonda Mars Pathfinder, která 4. července 1997 přistála na rudé planetě, se může pyšnit několika prvenstvími. Třeba tím, že šlo o první mimozemský výsadek masově sledovaný uživateli internetu. Nebo tím, že jako první dopravila na Mars kolové průzkumné vozidlo, rover Sojourner.

Související články
Stroje v pohybu: Protipožární letadlo

Uprostřed letošního léta byl národní park České Švýcarsko zasažen rozsáhlým lesním požárem, proti němuž zasahovali hasiči z celé republiky. Velké pozornosti se v této souvislosti dostalo mimo jiné protipožárním letadlům Canadair CL-415, zapůjčeným z Itálie. Pojďme si tento letoun blíže představit.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Stroje v pohybu: Raketa, která změní svět

Americký podnikatel Elon Musk se od založení své firmy SpaceX v březnu 2002 netají tím, že jeho dlouhodobým cílem je kolonizace Marsu člověkem. Již letos přitom plánuje uskutečnit premiérový start orbitální rakety Starship, která mu má tento cíl pomoci splnit.

Stroje v pohybu:
Fotoprůzkumné družice

Za druhé světové války přinášely informace z fronty filmové týdeníky, při první válce v Perském zálivu vysílala živě CNN z bombardovaného Bagdádu – a nyní na Ukrajině má veřejnost poprvé v historii k dispozici prakticky v reálném čase družicové snímky. Navíc neskutečné kvality. Každopádně jde o materiál, který umožňuje potvrdit, nebo naopak vyvrátit mnohá tvrzení válčících stran.

Stroje v pohybu:
Webbův teleskop ve vesmíru

Pětadvacátého prosince loňského roku odstartovala z evropského kosmodromu ve Francouzské Guyaně raketa Ariane 5, v jejímž nákladovém prostoru byl na svou misi připraven vesmírný dalekohled Jamese Webba. Právě začala nová etapa poznávání vesmíru. Vědci si od ní slibují nové informace o vzniku vesmíru, černých dírách a temné hmotě.

Stroje v pohybu – Pražská mobilní zvonohra

Tentokrát vám představíme stroj veskrze zvláštní a jedinečný. Vlastně jde o hudební nástroj. Je to však takový nástroj, jehož schopnost hýbat se je jen velmi obtížně představitelná, i když má v názvu slovo „mobilní“. Je to totiž zvonohra, jejíž hlavní součástí je soubor 57 zvonů. Jen samy zvony váží dohromady bezmála pět tun, hmotnost celého nástroje je 12 000 kg. Takový kolos byste čekali spíš v mohutných zdech chrámové věže než na korbě nákladního automobilu.

Stroje v pohybu – Vrtulník na Marsu

Vědci a technici z amerického Národního úřadu pro letectví a vesmír (NASA) právě řídí jednu z nejnáročnějších operací v dějinách kosmonautiky. Expedice Mars 2020 hledá známky bývalého života na sousední planetě. Kromě pojízdné laboratoře je na Marsu také první stroj, který létá vlastní silou na jiné planetě, než je Země.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 7. díl: Bezpečnost trakčních baterií

V tomto díle se zaměříme na další problematickou stránku elektromobilů, na jejich bezpečnost. Oč nám půjde především, jsou rizika spojená s možným vzplanutím trakční baterie. Jak totiž v rozhovoru pro KdeNabíjet.cz uvedl plk. Mgr. Rudolf Kramář, mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR, pokud požár elektromobilu nezasáhne trakční baterii, pak neexistuje významnější rozdíl mezi požárem bateriového elektrického vozidla a toho s klasickým spalovacím motorem. Jakmile však baterie vzplane, ať už jsou toho příčiny vnější anebo vnitřní, vyžaduje si uhašení elektromobilu rozdílné, a nutno říct, že komplikovanější a nákladnější hasičské techniky a další navazující postupy.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

Úspory naruby - Pravda a lži o vytápění, 2. část

S neustálým zdražováním energií se mnoho obyvatel ptá, čím ekologicky a současně i ekonomicky, tedy levně a s účinností pokud možno přes 100 %, vytápět svůj rodinný dům?

Made in Česko - Vodu nejen pro poušť

S.A.W.E.R. To je název vskutku geniálního zařízení na hranici skutečnosti a sci-fi, které bude ve velmi suchých oblastech generovat ze vzduchu vodu a posléze kultivovat místní půdu v úrodnou zemi. Zařízení již existuje a veřejnosti bude představeno na výstavě Expo 2020 v Dubaji. A stejně jako další neuvěřitelné patenty, které vám představujeme v tomto seriálu, i S.A.W.E.R. je výhradně dílem českých hlav a českých rukou.

Vyvíjí se nový solný reaktor

Ruští vědci zahajují přípravu koncepce reaktoru chlazeného tekutými solemi, který je považován za nezbytnou součást budoucnosti jaderné energetiky. Tento reaktor je totiž schopen spalovat nejrizikovější radioaktivní odpady pocházející nejen z jaderné energetiky. Dále se připravuje tendr na výstavbu reaktoru BREST-300, který také přispěje k řešení problému použitého jaderného paliva.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit