Témata
Reklama

Čtyřbodová ložiska - dvě ložiska v jednom

09. 12. 2015

Ložisko se čtyřbodovým stykem je konstruováno pro přenos obousměrného axiálního a současně radiálního zatížení. Zajišťuje velmi přesné axiální vedení hřídele. Je rovněž prostorově nenáročné, protože je lze považovat za náhradu dvou jednořadých kuličkových ložisek s kosoúhlým stykem.

Čtyřbodové ložisko představuje vynikající volbu v případě uložení průmyslových převodovek, kompresorů, pohonů lokomotiv, rypadel apod.

Reklama
Reklama
Reklama

Konstrukční provedení ložiska

Standardní čtyřbodové ložisko SKF řady QJ se skládá z jednodílného vnějšího kroužku, radiálně děleného vnitřního kroužku, klece vedené na vnějším kroužku a sady kuliček. Provedení kroužků se vyznačuje několika pozoruhodnými vlastnostmi. Vnější kroužek se podobá kroužku kuličkového ložiska, avšak geometrie oběžné dráhy se v průřezu výrazně liší. Oběžná dráha kuličkového ložiska je kruhová, kdy čtyřbodová ložiska mají dvě symetrické oběžné dráhy kruhového tvaru. Obě dráhy se protínají uprostřed kroužku v singulárním bodě – tvoří tzv. gotický oblouk. Středy kružnic oběžných drah jsou poněkud posunuty v axiálním směru. Vnitřní kroužek je dělený na dvě poloviny a z hlediska provedení se podobá vnějšímu kroužku. To představuje určitou výhodu ve srovnání s kuličkovým ložiskem. Provedení oběžných drah vnějšího kroužku umožňuje nezávisle definovat stykový úhel (standardně úhel 35°) a axiální vůli. Jinými slovy – je možné navrhnout určitou axiální vůli bez změny oskulace (poměr mezi zakřivením oběžné dráhy a průměrem kuličky).

Čtyřbodové ložisko řady QJ, provedení s mosaznou klecí

Dělený vnitřní kroužek

Ložisko se stykovým úhlem 35° vyžaduje vysoké vodicí nákružky oběžných drah a takové ložisko nelze osadit potřebným počtem kuliček, pokud má jednodílný vnitřní kroužek. Dělený vnitřní kroužek umožňuje do čtyřbodového ložiska vložit maximální počet kuliček, který je omezen pouze tloušťkou žeber klece.

Dvě provedení klece

Čtyřbodová ložiska SKF mají standardně masivní mosaznou okénkovou klec (přídavné značení MA) nebo plastovou vstřikovanou okénkovou klec z polyetereterketonu (PEEK), (přídavné označení PHAS). Jejich provedení je patrné z obrázků. Obě klece jsou vedeny na vnějším kroužku. Tím je zajištěno velmi dobré vedení, které umožňuje zvýšit mezní otáčky. Díky specifickému provedení lze do symetrické klece umístit maximální počet i velkých kuliček.

Provedení Peek s plastovou vstřikovanou klecí

Aplikace

Je jasné, že ekvivalentní dynamické zatížení čtyřbodového ložiska bude vyšší především z důvodů menšího stykového úhlu, avšak výsledná nižší základní trvanlivost je z větší části kompenzována menšími prostorovými nároky na uložení. V mnoha uloženích je čtyřbodové ložisko montováno společně s radiálním ložiskem, například válečkovým. V takovém uložení je důležité, aby čtyřbodové ložisko přenášelo pouze axiální zatížení. Jestliže je prostor v uložení omezen nebo na ložisko působí vysoká obousměrná axiální zatížení nebo ložisko pracuje s vysokými otáčkami, je čtyřbodové ložisko ideálním řešením. S takovými podmínkami se můžeme setkat u čerpadel, retardérů, kompresorů, průmyslových či automobilových převodovek, trakčních motorů nebo sloupků řízení.

SKF

Thomas Forster
(Zkráceno z původního článku publikovaného v časopise Evolution 3/2015, obchodně-technického magazínu SKF)

eliska.motyckova@skf.com

www.skf.com/cz

Reklama
Související články
Ložiska pro velká zatížení

Společnost Coroll jako významný dodavatel ložisek do všech hutních provozů včetně kontinuálního lití, válcoven, výroby surového železa, přepravy a úpravy rud i dalších materiálů využívá zázemí japonského výrobce ložisek NSK a jeho vývoj speciálních produktů pro hutní průmysl.

Prémiové nástroje pro výpočet ložisek

Společnost SKF své lety nabyté zkušenosti a znalosti předává svým zákazníkům nejen prostřednictvím seminářů, brožur či katalogů, ale také poskytováním výpočetních nástrojů.

Správné mazání předchází třetině selhání ložisek

Domazávání ložisek je naprostou nutností, pokud ložiska nepoužíváte výhradně v aplikacích, které domazávání nevyžadují. Nestačí však pouze domazávat, je důležité provádět domazávání vhodným množstvím a způsobem. Z důvodu nevhodného domazávání totiž selhává 36 % ložisek. Jak tedy správně domazávat?

Související články
Ložiska pro velmi náročné podmínky

Prostorové omezení představovalo pro firmu Papcel při navrhování nového papírenského stroje velký problém. Řešením byla unikátní toroidní ložiska CARB a inovativní mazací systém od společnosti SKF.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Inovace komponentů pro obráběcí stroje

Firma Coroll již od roku 1995 zastupuje na českém trhu společnost NSK. Opírá se o technické zázemí tohoto japonského výrobce, který nepřetržitě investuje do inovací a vývoje svých produktů – ložisek, kuličkových šroubů a lineárních vedení.

Průmysl 4.0 stojí i na ložiscích a datech

Společnost SKF je známá především jako výrobce ložisek a dodavatel technických řešení pro rotační stroje. O tom, jak může přispět k zavádění Průmyslu 4.0, si s Davidem Poláčkem, generálním ředitelem české pobočky, povídal Michael Málek.

Co se běžně neví o montáži ložisek

„Jezdíme do firem ukazovat spolehlivé metody správné montáže ložisek,“ říká Julius Fiala z SKF.

Nové simulační nástroje pro konstruktéry

Návrh nových strojů je nyní nutné provádět rychleji a finančně efektivněji, než tomu bylo ještě v nedávné minulosti. Aby konstruktéři udrželi svou konkurenční výhodu v neustále se měnícím prostředí, využívají stále sofistikovanější software pro celý proces konstrukce. Umožňuje jim to nacházet nové konstrukční alternativy, mohou zvážit více parametrů a tím zkracují dobu, za kterou se produkty dostanou na trh.

Pět nejčastějších příčin selhání ložisek v elektromotorech

Valivá ložiska patří k nejdůležitějším součástem většiny strojů. Z tohoto důvodu jsou na jejich parametry (únosnost, přesnost chodu, hlučnost, tření, třecí teplo, trvanlivost a spolehlivost) kladeny vysoké nároky. Valivá ložiska se tedy zcela přirozeně stala velmi důležitou součástí strojů a postupem času také předmětem rozsáhlých výzkumů a neustálého zdokonalování.

Automatizace a propojování procesů ve výrobě ložisek

V olomouckém závodě na výrobu ložisek Koyo Bearings v průběhu minulého roku nakoupili tři nové výrobní linky na výrobu jehličkových ložisek pro zákazníka Mitec (Jaguar-Land Rover) s kapacitou 1,7 milionu kusů ročně. Po automatizovaných linkách pro zákazníka Schmidt (Mercedes-Benz) jsou dalším prvkem v procesu zavádění automatizace výroby a Průmyslu 4.0 v tomto moravském závodě.

Ložiska pro formuli

Scuderia Ferrari – tým, který se měl stát nejslavnějším týmem na světě, debutoval 11. května 1947 na okruhu Piacenza. Závodním vozem na trati bylo Ferrari 125 s dvanáctiválcovým motorem, za jehož volantem seděl Franco Cortese.

Technická podpora očima aplikačního inženýra

V minulém vydání nám Ing. Jan Klement, technický ředitel společnosti SKF CZ, představil profesi aplikačního inženýra. Druhá část třídílného seriálu přináší další pohled (nejen) na aplikační inženýrství.

Jaké je být aplikačním inženýrem?

Vyvíjíte nové sofistikované stroje? Konstruujete díly, které mají pracovat v nestandardních podmínkách? Nebo například provozujete složité technické zařízení, které si čas od času „postaví hlavu“ a nikdo vám nedokáže vysvětlit proč? Pak je možné, že jste se při své práci již setkali s aplikačním inženýrem anebo budete potřebovat jeho pomoc. Jeho práci představuje třídílný seriál SKF věnovaný nejen aplikačnímu inženýrství.

Ložiska pro rekonstrukci kolesového rypadla

Těžební společnost, která již několik desítek let provozuje ve svém povrchovém lomu kolesové rypadlo na dobývání uhlí, se rozhodla pro jeho rekonstrukci s cílem prodloužit životnost tohoto velkostroje o dalších 20 let. Jelikož jde o jeho již poslední opravu, byly posuzovány především parametry trvanlivosti a odolnosti nových komponentů, aby v průběhu nastávajícího provozního cyklu nenastaly žádné nečekané odstávky a nedocházelo k dalším investicím.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit