Témata
Zdroj: Kovaco Electric

Elektrické smykové nakladače

Společnost Kovaco Electric začala ve svém nově otevřeném areálu ve Velké Dobré u Kladna vyrábět unikátní smykové nakladače s označením Elise900 a MiniZ, jediné na světě s nulovými emisemi a stoprocentně elektrické. Výroba byla přenesena ze Slovenska do Velké Dobré během dvou měsíců od doby, kdy rodinný investiční holding Arbol Capital v srpnu 2021 získal stoprocentní podíl ve společnosti Kovaco Electric.

Gabriela Jedličková

V redakci MM Průmyslového spektra pracuje od roku 2006, nejprve na pozici redaktorky webového zpravodajství a tajemnice redakce, poté manažerky inzerce a od roku 2019 na pozici obchodní ředitelky a zástupkyně šéfredaktora. Vystudovala bakalářský stupeň na Fakultě ekonomické ZČU v Chebu, obor Ekonomika terciární sféry.

Reklama

V rámci kladenského okresu společnost vytvoří postupně 20 pracovních míst a bude využívat i místní malovýrobce a obchodníky pro subdodávky a nákupy drobného materiálu.

Smykové nakladače Kovaco Electric Elise900 při představování na zkušebním polygonu při otevření nového areálu společnosti ve Velké Dobré u Kladna. Během slavnostního otevření výrobního areálu měli návštěvníci možnost vyzkoušet si stroj na polygonu. (Zdroj: Kovaco Electric)

S nápadem plně elektrických smykových nakladačů přišli v roce 2016 dva slovenští inženýři, kteří nejprve sestrojili stroj Elise900, před dvěma roky ho doplnili o MiniZ. Dosud společnost dodala zákazníkům na 200 kusů strojů, které fungují ve většině států Evropské unie, také v USA, Jižní Americe či Austrálii. V roce 2022 by mělo haly ve Velké Dobré opustit až 350 nových smykových nakladačů, přičemž jedním z cílů společnosti je navýšení tuzemského prodeje z dosavadních 10 % na cca 20 % z celkového objemu vyrobených nakladačů.

Kromě jedinečnosti v elektrickém pohonu je jejich další předností minimální hlučnost, takže mohou pracovat i v městské zástavbě, aniž by rušily obyvatele například při odklízení sněhu. Další praktické využití se nabízí v zemědělství, konkrétně živočišné výrobě při obsluze kravínů, vepřínů a drůbežáren, tedy všude tam, kde by emise a hluk ze spalovacích motorů negativně ovlivnili prostředí.

„Věřím v udržitelnost, ekologický aspekt a podnikání s přesahem pro další generace. Jsem přesvědčený, že budoucnost je elektrická a Kovaco Electric v tomto segmentu bude hrát velmi významnou roli v celosvětovém měřítku,“ poznamenal během slavnostního otevření výrobního areálu Martin Havrda, předseda představenstva. (Foto: Gabriela Jedličková)

„Vlastně vyrábíme univerzální nosiče přídavných zařízení“, poznamenal v nadsázce Martin Havrda při rozhovoru s přítomnými novináři. K dispozici je totiž až 40 přídavných zařízení od sněhové frézy, přes radlici na odklízení sněhu, ale také křovinořez, nosič balíků, mixovací lžíce, či paletová vidlice v délce až 160 centimetrů. Samozřejmostí jsou nejrůznější lopaty a lžíce, za speciality lze označit mulčovací zařízení, vrtáky o průměrech od 10 do 90 centimetrů či vidle na kulatinu.


V Česku se nově vyrábějí jediné dva čistě elektrické a bezemisní smykové nakladače na světě. Na snímku je větší z nich, Elise900. (Foto: Gabriela Jedličková)
Reklama
Reklama
Reklama

Technické specifikace Elise900

  • Maximální nosnost  900 kg
  • Překlápěcí zatížení 1 800 kg
  • Minimální rychlost  0.15 km/h
  • Maximální rychlost 12 km/h
  • Trvalá maximální rychlost 12 km/h
  • Provozní hmotnost nakladače 3 300 kg
  • Celková hmotnost nakladače  4 200 kg
  • Typ motoru: elektrický 3 x GEW
  • Nominální výkon 3 x 10 kW
  • Maximální výkon 3 x 27 kW
  • Maximální krouticí moment 3 x 120 Nm
  • Olověná baterie – 96 V / 24 Ah
  • Výdrž 240 Ah při zátěži 2 – 6 hod
  • Výdrž 400 Ah při zátěži  - až 8 hod
  • Čas nabíjení 100% - 5,3 hod
  • Čas nabíjení 80% - 3 hod
V Česku se nově vyrábějí jediné dva čistě elektrické a bezemisní smykové nakladače na světě. Na snímku momentka z výroby většího z nich, Elise900. (Foto: Gabriela Jedličková)
Stroj MiniZ disponuje dálkovým ovládáním s dosahem až 50 metrů. (Zdroj: Kovaco Electric)

Menší ze strojů MiniZ lze využít v interiérovém stavebnictví, neboť projede dveřmi o šíři 80 cm a velmi snadno se ovládá pomocí joysticku či aplikace v mobilním telefonu. Toto ovládání umožňuje i stroj Elise900, který lze řídit i klasicky ze zabezpečené kabiny.

Technické specifikace MiniZ

  • Maximální nosnost 400 kg
  • Překlápěcí zatížení 800 kg
  • Minimální rychlost 0.1 km/h
  • Maximální rychlost 5 km/h
  • Trvalá maximální rychlost 5 km/h
  • Přepravní hmotnost 1 100 kg
  • Celková hmotnost nakladače 1 500 kg
  • Typ motoru: elektrický 3 x IPM120
  • Maximální výkon 3 x 2.7 kW
  • Výdrž baterie při zátěži - do 8 hodin

Zpracováno s využitím materiálů společnosti Kovaco Electric.

Související články
Nové li-ionové BT Levio LWI160 od Toyoty ohromí nejen bezkonkurenčními rozměry

Nový elektrický nízkozdvižný paletový vozík BT Levio LWI160 s nosností 1 600 kg je prvním v historii, který je kompletně postaven na platformě unikátní modulární li-ionové baterie Toyota. Jde o velmi kompaktní, lehký a provozně úsporný vozík, který znamená nový kvalitativní standard v tomto segmentu strojů pro horizontální přepravu.

Bezkonkurenční rychlost zdvihu retraků Toyota

Retraky BT Reflex disponují nyní výrazně vyšší rychlostí zdvihu a spouštění s nákladem i bez něho a dominuje v tomto důležitém výkonovém ukazateli celému trhu. S prázdnými vidlicemi BT Reflex zrychlil dokonce o více než 40 % a blíží se dosud nikdy nikým nedosažené metě 1 m za sekundu.

Silné čisté srdce nových čelních vozíků Tonero

Nová Toyota Tonero s nosnostmi 1,5 až 8 tun svou vysokou produktivitu a efektivnost opírá o čistý, úsporný a štíhlý provoz, nadstandardní výkon, ale zejména o vynikající odolné průmyslové motory splňujících s přehledem Stage V - nejpřísnější emisní normu v historii.

Související články
Od konstrukce strojů po parkovací věže

Mezi starší generací strojařů pravděpodobně není nikoho, kdo by neznal původem škodováka Josefa Bernarda z Jičína. Tento strojírenský nadšenec příští rok oslaví své sedmdesátiny. Před třiceti lety po odchodu z místního Agrostroje položil základy společnosti Vapos, která dává perspektivní práci patnácti desítkám lidí z Jičína a blízkého okolí.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Svět mobility se mění

Společnost Schaeffler představila optimalizované pohony se spalovacími motory, které přispívají k dosažení klimatických cílů, jež plynou z Pařížské klimatické dohody. Další novinkou v jejím portfoliu jsou elektromotory dotažené do stavu připravenosti na sériovou výrobu.

Praktický výzkum nám dělá svět lepším

Prof. Ing. Milan Gregor, PhD. se narodil v Prievidzi a dětství prožil v Necpaloch. Zde u příležitosti oslav 600. výročí první písemné zmínky byl v roce 2015 oceněn Cenou primátorky Prievidzy za mimořádné zásluhy v rozvoji hospodářství, vědy a techniky a šíření dobrého jména Slovenské republiky v zahraničí.

Obráběcí stroje pro produkční výrobu

Po sérii článků v minulém vydání se v posledním poohlédnutí po letošním hannoverském veletrhu EMO věnujeme důležité oblasti, a to jednoúčelovým strojům. I v letošním ročníku byla část expozic věnována této komoditě pro produkční výrobu a my se podíváme, co trh zákazníkům nabídl. Proč? Menším dílem proto, že se jim dlouhá léta autor (nejen) profesně věnuje, dílem podstatným proto, že jsou na nich „bytostně“ závislé veškeré obory nejen strojírenské či technické, ale i stavebnictví, telekomunikace, zdravotnictví a další.

Chytré stroje přivádějí továrny k životu

Bezpečné balicí stroje připojené k Ethernetu zvyšují produktivitu, zlepšují flexibilitu, snižují komplexnost konstrukce a řeší problémy pracovníků v provozu.

Šetřete svoje síly!

Jednou ze zásadních myšlenek vedoucích k pokroku a zvyšování produktivity je dělba práce. Specializace na různé technologie umožňuje posouvat jejich hranice.

Nové komponenty pro stavbu strojů

Tým fluidní techniky divize Lin-Tech společnosti Hennlich i v letošním roce představí na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně řadu novinek.

Stroje v pohybu:
Jak uhasit letadlo

Pozoruhodný stroj, který vám v tomto článku představíme, se pohybuje na šesti kolech a setkáte se s ním nejčastěji v prostoru letiště. Jde o speciální zásahové vozidlo hasičů. Kombinovaný hasicí automobil Rosenbauer Panther 6 x 6 je tři metry široký a téměř 12 metrů dlouhý, váží až 36 tun a ve výbavě má dlouhé teleskopické rameno. Dva tyto vozy slouží na letišti v Praze-Ruzyni.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 5. díl: Typy nabíjení a jejich specifika

V minulém díle jsme jako jednu z problematických stránek bateriových elektrických vozů uvedli relativně nízkou specifickou energii, tedy poměr uložené energie a hmotnosti akumulátorů. Dospěli jsme k tomu závěru, že aby byl hypotetický přechod na elektromobilitu skutečně účelný z hlediska snížení emisí CO2, nebudou moci mezi poptávané vlastnosti automobilů patřit vysoký výkon a na něj vázaný komfortní dojezd. Současné problémy s malým dojezdem elektromobilů lze částečně řešit budováním nabíjecí infrastruktury. Možnostem dobíjení bateriových elektrických vozů, jako i jeho problematickým stránkám, se budeme věnovat v tomto díle.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 4. díl: Jaké jsou limity lithiových baterií

Stěžejní součást bateriových elektrických vozidel představuje trakční baterie, soustava navzájem propojených sekundárních (nabíjecích) galvanických článků, které v podobě chemické energie akumulují tu elektrickou, již z baterie získává elektromotor. Protože se jako jedna z nevýhod elektrických vozidel oproti těm konvenčním uvádí poměr uložené energie a hmotnosti akumulátorů, tedy jejich relativně nízká specifická energie, zaměříme se v tomto díle našeho seriálu právě na ni, představíme si některé možnosti jejího navýšení a zmapujeme důsledky, jaké může pro mobilitu mít.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 2. díl: Elektromobilita a emise. Regulace vs. poptávka

Ačkoli je přechod na elektromobilitu motivován zejména snahou o celkové snížení emisí CO2, a tím o dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050, má podle Evropské unie rovněž podpořit konkurenceschopnost unijního trhu. V minulém díle našeho seriálu jsme upozornili na skutečnost, že zavedený regulační rámec, zejména limity emisí CO2 pro osobní automobily a lehká užitková vozidla, má pozitivně motivovat automobilky, aby se čím dál tím víc orientovaly na produkci vozidel s nulovými či nízkými emisemi, tedy na produkci elektrických vozidel a dobíjecích (plug-in) hybridů. V tomto díle se podíváme, zda přechod na elektromobilitu tyto emise skutečně globálně sníží.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit