Témata
Reklama

Moderní technologie broušení

Firma ELB-Schliff Werkzeugmaschinen GmbH v Babenhausenu vyrábí již více než 50 let moderní brusky na broušení na plocho a broušení profilů.

Současný výrobní program firmy ELB zahrnuje velký výběr konvenčních brusek na plocho, brusek s plíživým chodem, variant uzpůsobených obrobku a jednoúčelových brusek. Podle typu broušení lze z nabídky volit brusky na plocho s hydraulickým pohonem, stroje s rychlým pojezdem stolu nebo s pojezdem stojanu. Pro extrémně velké rozměry obrobků vyrábí firma portálové stroje a pro malé obrobky brusky s otočným stolem. Možná jsou i zvláštní řešení podle zadání zákazníka, postavená na bázi existujících modulů. Již od založení firmy je u brusek používán tzv. ELB systém neboli jasné oddělení hlavních pohybů v osách X, Y, a Z, které je předpokladem dlouhodobé přesnosti.
Reklama
Reklama
Reklama

Mikrogranitová lože

ELB-Schliff vyrábí již 20 let brusky s pracovním rozsahem 2000 x 1000 mm z mikrogranitu. Podle použití jsou kombinované modely loží vyráběny buď s povlakovanými vodicími plochami (kluzné vodicí plochy) nebo s lineárním, respektive hydrostatickým vedením. Mezi podstatné vlastnosti mikrogranitu patří:
  • vynikající tlumení;
  • optimální statická a dynamická tuhost;
  • vysoká teplotní stabilita;
  • možnost zvýšení výkonu stroje.
  • Vynikající charakteristika tlumení umožňuje využívání stroje na horní hranici výkonu, což znamená kvalitní obrobky zhotovené v kratším čase.

    Pohony a vodicí systémy

    S ohledem na pestrost rozměrů a technologií nabízí firma ELB podle modelu výběr pohonných a vodicích systémů. Pohon může být proveden prostřednictvím hydrauliky, ozubeným řemenem, kuličkovým šroubem nebo ozubenou tyčí. Vodicí systémy zahrnují kluzná, lineární a hydrostatická vedení.

    Filozofie řízení

    K dispozici jsou různá volitelná SPS/CNC řízení. Konečný výběr je závislý na technických požadavcích. Nejjednodušší řízení je řízení SPS s programovatelnými číselnými údaji pro směry v osách YZ, které umožňuje programovatelné broušení přejezdem s kompenzací orovnávání. Řízení Unicon A disponuje cykly pro broušení na plocho a broušení profilů, dále cykly pro profilování brusných kotoučů s definovanou geometrií.
    Řízení Unicon F je analogové jednoduché CNC řízení s programováním dle DIN.
    Řízení Unicon U je u strojů ELB velmi rozšířené. Dodává se s až 20 osami a je vybaveno připojením na hlavní počítač.

    Orovnávací přístroje

    Na bruskách jsou nástroje ostřeny a profilovány pomocí různých orovnávacích postupů. Pro tyto všestranné úlohy je k dispozici kompletní paleta orovnávacích přístrojů, které lze upevnit nad brusným kotoučem na vřeteníku nebo na pracovním stole.
    Nasazeny jsou buď konvenční jednotlivé diamanty, pojíždějící nebo tvarovací, které patří k druhu pevně stojících nástrojů, případně rotující diamantové nástroje, jako tvarovací kladky k tvarování při pojezdu vřeteníku, nebo plně tvarující diamantové kladky.

    Uživatelské cykly

    Orovnávací cykly jsou realizovány pomocí programu. Rozlišuje se cyklické orovnávání a orovnávání na počátku broušení. Při rychlé výrobě profilů lze prostřednictvím speciálního softwaru Cadnology snížit výrazně časy orovnávání. Při tomto postupu jsou nejdříve prováděny pomocí automaticky generovaného programu úběry rovnoběžné s osou a jen u dokončování rovnoběžné s obrysem. Cykly jsou upotřebitelné s řízeními Unicon, Siemens 840D a Fanuc 160i.

    Technologie broušení

  • Broušení přejížděním je konvenční postup rovinného broušení, při kterém je kombinována relativně vysoká rychlost stolu s malým přísuvem do úběru. Broušení přejížděním je používáno na strojích všech typů.
  • Broušení rychlým přejížděním je broušení přejížděním s vyšší rychlostí posuvu. Stroje s vyšší rychlostí posuvu mají většinou elektromechanický pohon stolu ozubeným řemenem nebo lineární motor. Pracovní stůl může při malých pojezdech mít až 400 přejezdů za minutu.
  • Při hlubokém broušení, broušení zplna a broušení plíživým chodem jde o broušení obvodem kotouče, nejvíce profily, relativně pomalou rychlostí posuvu při větší hloubce úběru. Účinek tohoto postupu spočívá ve větší délce záběru kotouče podmíněné delším dotykovým obloukem.
  • Principiálně platí závislost
    Qw = ae. vw,

    kde Qw je řezný výkon [mm3.mm-1.s-1], ae přísuv [mm] a vw rychlost posuvu [mm.s-1]. Variace obou proměnných vedou k postupu hlubokého broušení a broušení přejížděním.

  • Broušení plíživým chodem s CD (Continous dressing, tj. spojité orovnávání) je další technologií broušení. Postupy s CD předpokládají diamantovou kladku namontovanou na hlavě, která působí na brusný kotouč během broušení. Tím je docílen stále ostrý nástroj a ideální stav pro zvyšování výkonu.
  • HEDG (High Efficiency Deep Grinding, tj. hluboké broušení o vysoké účinnosti) je varianta broušení plíživým chodem při zvýšené rychlosti posuvu.
  • HACC Grinding je postup vyvinutý firmou ELB, při kterém je dosahováno hodnoty Qw
  • 300 mm3.mm-1.s-1.
  • Ing. Eduard Milička, CSc.
    Umístění na MSV: pavilon V, stánek 51
    Reklama
    Vydání #9
    Kód článku: 50985
    Datum: 07. 09. 2005
    Rubrika: Automobilový průmysl / Automobilový průmysl
    Autor:
    Firmy
    Související články
    Skutečný pomocník

    Na českém trhu je od září letošního roku k dostání nová generace vozů Opel Vivaro a to ve třech variantách: Van, Crew Van a Combi. První dvě verze jsou určeny především pro převoz nákladu a osob, Combi pak pro převoz větších skupin lidí či sportovních týmů. Všechny vozy pohání turbodieselové motory.

    Vozový park pod kontrolou díky moderním technologiím

    Mít na starost firemní flotilu není snadné, ale když se nebudete vyhýbat moderním technologiím, ušetříte spoustu peněz, času i stresu.

    Stavme na pozitivním a fungujícím

    Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

    Související články
    Je nutné stanovit diagnózu a následně zvolit léčbu

    Bohdan Wojnar vždy razil zásadu, že je třeba si všechno řádně odpracovat a každý den zkusit udělat něco navíc. Nikdy se nebránil novým věcem, trpělivě se je učil a s potřebnou dávkou štěstí se pak dostával k zajímavým pracovním příležitostem. Během čtyřiceti profesních let ušel cestu od chemického inženýra, přes dlouhou kariérou ve Volkswagenu Slovakia ve financích a controllingu až po člena představenstva za oblast HR ve Škoda Auto. Toto je dle jeho slov výhodou velkého koncernu, kdy nemusíte zůstat na jednom místě, u jednoho oboru a v jedné zemi. Tyto zkušenosti mu poskytly velký profesní přehled, ze kterého vycházejí témata aktuálního otevíracího rozhovoru MM Průmyslového spektra.

    Reklama
    Reklama
    Reklama
    Reklama
    Související články
    Krize jako cesta k žádoucí změně

    Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

    MM Podcast: Glosa - Sedmnáctá země spolková na kolečkách

    Problémy koncernové automobilky jsou vážnější, než si většina lidí umí představit. Kombinace emisního skandálu DieselGate, změny trhu a návyků spotřebitelů, inflace a neschopnosti na to všechno pružně reagovat je pro VW smrticí koktejl. Může jí dokonce hrozit osud finské Nokie či amerického Kodaku, které před lety nedokázaly zachytit nastupující disruptivní změny a se svým ikonickým byznysem skončily. Jak zásadní problém by podobný osud znamenal pro Německo, potažmo celou subdodavatelskou Evropu, se můžeme jen domýšlet.

    Důraz na udržitelnost, digitalizaci a 3D tisk

    Japonsko je zemí, kde se rodí nejmodernější technologie a kde se dbá na udržitelný způsob života. Je kolébkou průmyslu a domovem největších průmyslových firem. Každé dva roky mají návštěvníci z celého světa možnost nahlédnout prostřednictvím veletrhu Jimtof (Japan International Machine Tool Fair) pod pokličku nejnovějších inovací v oboru obráběcích strojů a jejich příslušenství. Díky pozvání Japonské asociace výrobců obráběcích strojů JMTBA jsme měli možnost zúčastnit se tohoto veletrhu osobně. V následující reportáži se vám pokusíme zprostředkovat alespoň pár nejzajímavějších témat, která zde zazněla.

    Žijeme na dluh dalších generací

    Petr Novák aktuálně zastává pozici Director of Automotive Operations ve společnosti JTEKT European Operations. Je zodpovědný za devět výrobních závodů ve Francii, Belgii, ČR, Anglii a Maroku. Obrat této divize čítající 4 000 zaměstnanců představuje 1, 2 miliardy eur.

    MM Podcast: Glosa - Made in Germany: Richtig oder falsch?

    Proč stále není slyšet o problémech průmyslových firem, do kterých se kvůli souběhu všech krizí dostaly? Obecně, ať se jedná o jedince, či instituci, vždy máme obavy přiznat určité potíže. V momentu, kdy majitel firmy či management pustí do éteru první negativní zprávu, přestane být podnik důvěryhodný pro zákazníky, banky a zaměstnance, jak současné, tak i potenciální. Proto to všichni zatím drží pod pokličkou a vyčkávají do doby, kdy situace již bude neudržitelná či na stav upozorní okolí.

    Příklady táhnou: Umět řídit i motivovat

    Ačkoli byla Ing. Andrea Urban - tehdy ještě Andrea Kovačiková ze Žiliny- již od střední školy orientována humanitním a ekonomickým směrem, vystudovala posléze v doktorandském programu obor Strojírenská technologie na ostravské VŠB-TUO. A také toto vzdělání ji katapultovalo do prestižních pozic ve špičkových technologických firmách, z nichž zatím poslední, od roku 2014, je Volvo stavební stroje v německém městě Hameln.

    Chceme svítit

    Povědomí o bývalém vojenském prostoru Stříbro v západní části naší republiky přinášejí buď vzpomínky osobního rázu, nebo přicházejí skrze narukované, kteří zde společně, převážně s romskými spoluobčany z tehdejšího východu Československa, v tankových praporech chránili naši republiku proti vpádu západních imperialistů. Doba se naštěstí změnila. Nyní je to rozvíjející se region jak díky blízkosti k Německu a hlavní dálniční tepně, tak i zásluhou generace techniků, kteří se zde kolem plzeňské Škody zrodili a po jejím rozpadu a rozmělnění se vydali na cestu soukromého podnikání ve strojírenském oboru. Do jedné z takových firem, nacházející se v Kladrubech u Stříbra, jsem se vypravil. Důvodem byla ukázka vzniku a růstu dalšího partnerství s dodavatelem technologií obrábění, společností Mazak.

    Příklady táhnou:
    Maximum aerodynamiky pro nejrychlejší vozy

    Petra Palizu již od mládí zajímaly automobily a záhy se rozhodl, že se v dospělosti bude podílet na jejich vývoji. V průběhu prvních ročníků studia Wichterlova gymnázia v Ostravě si ujasnil, že jeho profesní dráha povede přes strojírenský obor na univerzitě. Že se za několik let bude podílet na vývoji nejrychlejších automobilů na světě, by jej nejspíš v té době ještě nenapadlo…

    Stroje v pohybu:
    Jak uhasit letadlo

    Pozoruhodný stroj, který vám v tomto článku představíme, se pohybuje na šesti kolech a setkáte se s ním nejčastěji v prostoru letiště. Jde o speciální zásahové vozidlo hasičů. Kombinovaný hasicí automobil Rosenbauer Panther 6 x 6 je tři metry široký a téměř 12 metrů dlouhý, váží až 36 tun a ve výbavě má dlouhé teleskopické rameno. Dva tyto vozy slouží na letišti v Praze-Ruzyni.

    Reformy nestačí. Je nutná transformace

    Je současná ekonomická krize příležitostí k progresu národního hospodářství? Bude avizovaná 7% inflace v tomto roce velkou hrozbou? Proč by se čísla měření životní úrovně ČR neměla srovnávat s některými státy EU? Je iniciativa českých podnikatelů k druhé transformaci české ekonomiky oprávněným voláním po změnách? Na tyto a další otázky odpovídala v rozhovoru pro MM Průmyslové spektrum hlavní ekonomka Raiffeisenbank Helena Horská.

    Reklama
    Předplatné MM

    Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

    Proč jsme nejlepší?

    • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
    • Vysoký podíl redakčního obsahu
    • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

    a mnoho dalších benefitů.

    ... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

        Předplatit