Témata
Reklama

Největší vysokozdvižné vozíky se vyrábějí na Moravě

Linde Material Handling patří k nejvýznamnějším světovým výrobcům manipulační techniky. Ve svém portfóliu má 73 výrobních řad s více než 170 typy vozíků. K největším patří těžké vozíky řady 1401 s nosností až 18 tun, které se od roku 2013 vyrábějí v České republice.

Montáž vozíků Linde řady 1401 od loňského roku zajišťuje státní podnik VOP CZ ze Šenova u Nového Jičína, který se tím zařadil mezi deset největších dodavatelů skupiny Kion, jehož je Linde Material Handling součástí. Závod v Šenově u Nového Jičína byl založen po druhé světové válce za účelem oprav získané trofejní techniky a posléze se zaměřil na opravy a modernizace těžké pásové techniky, tedy tanků a obrněných vozidel. Tak tomu bylo až do roku 1992, kdy zde byla v důsledku celospolečenských změn a návazného poklesu zbrojní výroby zahájena také výroba civilní. Ta v současnosti zaujímá více než 90 % objemu produkce.

Reklama
Reklama
Reklama
Montážní linka ve VOP CZ v Šenově u Nového Jičína. Foto: Linde MH
Hnací nápravy připravené k montáži. Foto: Linde MH

Výroba komponent vysokozdvižných vozíků

Spolupráce státního podniku VOP CZ s Linde MH byla zahájena v roce 1994 výrobou palivových a olejových nádrží. Postupně přibývala výroba dalších komponent, například nosičů vidlic a masivních plechových dílů, a to nejen pro Linde, ale i další závody v rámci skupiny Kion. V roce 2013 pak byla do VOP CZ z Anglie převedena výroba těžkých vozíků Linde 1401, kde VOP CZ zajišťuje výrobu šasi, sloupů, nádrží a dalších menších dílů, dále pak lakování a kompletní montáž vozíků včetně následné kontroly a zkoušek.

Výroba vozíků je rozdělena do několika hal, v nichž probíhá dělení materiálu, svařování a vlastní montáž. V první hale se nachází sklad hutního materiálu, na nějž navazují výrobní prostory pro dělení tlustých a tenkých plechů. Pro tuto práci se používají zejména laserové řezací stroje, nechybí ani další související technologie, například tryskání, ohraňovací lisy aj. Připravené díly se svařují v sousední hale, kde se ve velkých sériích vyrábějí zmíněné nosiče vidlic nebo šasi (podvozky) pro nejrůznější typy vozíků. Pro vozíky Linde 1401 jsou zde navíc vyráběny také sloupy zdvihu. Svařování ve velké míře obstarávají svařovací roboty, technologické vybavení výroby doplňují svařovací přípravky, rovnací lisy pro rovnání plechových polotovarů i několik CNC obráběcích center pro opracování funkčních ploch. Díly vyrobené pro vozík řady 1401 pak putují do další haly, v níž se nachází montážní linka.

Předmontáž skupin

Komponenty, které se v Šenově nevyrábějí, jsou přiváženy kamiony do hlavního skladu, kde procházejí vstupní kontrolou a jsou zaskladněny. Podle požadavků výroby jsou pak převáženy na pracoviště předmontáže skupin, které sousedí s montážní linkou. Zde jsou pak kompletovány podle zákaznických specifikací. Standardní provedení je u těchto velkých vozíků spíše výjimkou – téměř tři čtvrtiny vyráběných vozíků jsou modifikovány podle požadavků konkrétních zákazníků.
Na předmontáži skupin je kompletováno i „srdce“ vozidla – motor s blokem pohonů. Naftový 6,7litrový motor Cummins QSB 6.7 s výkonem nastaveným na 129 kW je spojen s blokem regulačních axiálních pístových hydrogenerátorů z produkce Linde. Dva prostřednictvím tlakového oleje pohánějí hydromotory pojezdu, zdvihu a pracovní hydrauliky, třetí slouží pro ovládání servořízení. Firma Linde je na své řešení patřičně hrdá, neboť hydrostatika zde dokáže pracovat s tlaky až 420 bar, umožňuje velmi precizní ovládání vozíku a oproti běžné hydrodynamické převodovce se navíc vyznačuje i hospodárnějším provozem.

Motor s hydrogenerátory se nachází v rámu podvozku a je přístupný po odklopení kabiny. Foto: Linde MH
Na konci montážní linky má vozík výšku kolem 3,5 m. V tomto provedení dokáže zdvihnout břemeno do výšky 4 m. Foto: Linde MH

K dalším skupinám, které jsou na předmontáži kompletovány, patří například hnací náprava vybavená dvěma axiálními pístovými hydromotory (jedním pro každé kolo), chladicí systém, nádrže nebo servisní box, do něhož je na vozíku soustředěna kontrola a plnění provozních kapalin a veškeré komponenty vyžadující údržbu (například filtry). Dále se zde vystrojuje kabina, která sice přichází jako hotový výrobek, avšak vybavuje se veškerým požadovaným příslušenstvím.

Hlavní montáž

Montážní linka má pět stání (stage), na nichž v souhlasu s doprovodnou dokumentací (built sheet) postupně vzniká nový vozík v požadované modifikaci pro konkrétního zákazníka. Modulární konstrukce umožňuje nejen výběr různého vybavení, ale i třeba volbu rozvoru vozíku, hmotnosti protizávaží, výšky stožáru či výšky kabiny. To je důležité pro dosažení požadované nosnosti a bezpečný provoz v nejrůznějších podmínkách. K dispozici jsou tři varianty podvozku s krátkým, středním a dlouhým rozvorem a různé hmotnosti litého protizávaží podle požadované nosnosti vozíku. Závaží má přitom zvnějšku stále stejný tvar podle designu Porsche, vytvořeného s ohledem na bezpečný výhled z kabiny. Z hlediska designu je zajímavý i jeho jakoby zrnitý stříkaný povrch zvaný „Stipple“, který dokáže „maskovat“ různé drobné šrámy z provozu.

Vozík Linde H 160 má nosnost až 16 t. Na fotografii je zachycen s pětitunovým zkušebním závažím.

Na jednotlivých stanovištích montážní linky je rám vozíku postupně opatřen nápravami, hnací jednotkou, blokem chladičů, servisním boxem, hydraulikou, elektroinstalací, stožárem, kabinou a dalšími díly podle konkrétní specifikace. Kabina nemusí být na rám montována pevně, ale volitelně je i otočná, což umožňuje dokonalý výhled řidiče i při směru jízdy vzad. Navíc je i sklopná pro lepší přístup k agregátům.

Zdvíhat lze různá břemena. Vozík H 160 pózuje s historickým předválečným tankem Praga LT 38 s hmotností necelých 10 tun.
Výhled z kabiny vozíku H 160 na „sesterský“ patnáctitunový vozík Linde H 150

Podél celé montážní linky se nacházejí police s malými kontejnery s drobným montážním materiálem, který průběžně doplňují pracovníci logistiky z místního skladu. Doba montáže jednoho vozíku trvá dva až tři týdny, podle náročnosti dané konkrétním provedením, resp. vybavením. Kapacita linky činí čtyři vozíky za týden.

Kontrola

Každý vozík po dokončení prochází kontrolou, při níž se kromě správné funkce mj. ověřuje, zda nedochází k úniku provozních kapalin. Součástí kontroly je také jízdní zkouška s předepsaným průběhem zatěžování.

Velikost vozíků odpovídá jejich nosnosti – celková délka i s vidlicemi je podle provedení od 6 až do téměř 8 metrů, provozní hmotnost od cca 18 do 24 tun a do kabiny je třeba vystoupat po schůdkách. Jako zajímavost lze uvést, že při budování montážní linky bylo nutné zvýšit vjezdová vrata do haly, aby jimi mohl projet vozík i s nejvyšším dodávaným stožárem se zdvihem až 9,5 metru.

Pavel Marek
Neoznačená fota: autor

pavel.marek@mmspektrum.com

Reklama
Související články
Nová pobočka společnosti Linde MH

Společnost Linde Material Handling Česká republika slavnostně otevřela 26. září 2019 svou novou pobočku v Hradci Králové. Usnadní tak přístup ke svým službám zejména zákazníkům z regionu Hradecka a Pardubicka.

Intralogistika jako jeden celek

Linde Material Handling (Linde MH) již není jen dodavatelem skladové techniky a vozíků, ale nabízí komplexní řešení pro tok materiálu. Přesvědčit se o tom mohli návštěvníci již třetího ročníku firemního intralogistického veletrhu World of Material Handling (WoMH), který proběhl v červnu v německém Mannheimu. Veletrhu se zúčastnila rovněž řada partnerských společností z oblasti plně automatizovaných řešení, energetických systémů, nástavbových zařízení, výroby pneumatik nebo vybavení pro pracoviště řidiče.

Centrum pro repase vysokozdvižných vozíků

Společnost Linde Material Handling koncem září slavnostně otevřela svůj nejmodernější závod pro repase manipulační techniky ve Velkých Bílovicích na jižní Moravě. V novém závodě budou repasovány použité vozíky pro země střední a východní Evropy.

Související články
Nové centrum pro regeneraci trakčních baterií

Společnost Linde Material Handling Česká republika (dále Linde MH) uvedla do plného provozu centrum pro regeneraci trakčních baterií vysokozdvižných vozíků, které je zaměřeno na prodlužování životnosti těchto baterií prostřednictvím jejich cílené regenerace. Služby centra doplňuje mobilní servis s působností po celé České republice.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Svět manipulační techniky

Zajímavou interaktivní akci nazvanou World of Material Handling uspořádala v německé Mohuči (Mainz) společnost Linde Material Handling. Cílem této mezinárodní akce bylo seznámit návštěvníky s firemními novinkami a trendy z oboru manipulační techniky.

Zadáno pro intralogistiku

V druhé polovině června jsme měli možnost navštívit 10denní zákaznickou akci společnosti Linde Material Handling (Linde MH), která se letos konala na výstavišti Maimarkt v německém Mannheimu pod příznačným názvem World of Material Handling. Akci, jejíž motto letos znělo Your way is our way, postupně navštívilo přes 8 000 pozvaných hostů z více než 60 zemí.

Nové vysokozdvižné vozíky se proháněly v Berlíně

Společnost Linde Material Handling uspořádala počátkem listopadu v Berlíně akci nazvanou Multi-Launch Event 2019, na které svým partnerům, zákazníkům a zástupcům odborného tisku představila zcela novou řadu čelních vysokozdvižných vozíků s hydrostatickým pojezdem a s nosností od 2 do 3,5 t, označenou číslem 1202. Představeny byly také nové řady vychystávacích vozíků Linde N20 a Linde N20 C.

Zavádění automatizace a robotizace v intralogistice

Rozvoj automatizace a zejména robotizace ve skladech prochází v posledních letech bouřlivým vývojem. Prvním krokem byla automatizace jednodušších procesů manipulace. Vozíky uměly přepravit materiál z jednoho bodu do druhého. Druhým, složitějším krokem je manipulace se zbožím v různých výškových úrovních, typicky z jedné regálové pozice do druhé. To je již o hodně náročnější, protože musí být spolehlivě vyřešeno nabírání a ukládání palet ve výškách a je třeba daleko větší přesnosti. V současné době se objevují i další výzvy, jako je automatizace pohybu vozíků ve venkovních prostorech.

Flexibilní sklady z Liberce pro celý svět

Automatizace zefektivňuje výrobní procesy i tok materiálů, do jisté míry řeší nedostatek pracovních sil, přispívá k transformaci na digitální podnik, ale hlavně šetří náklady. Stejně to vidí také společnost Trumpf, která vyrábí stroje na zpracování plechů a profilů již tak rychlé a výkonné, že veškeré přípravné procesy je mohou doslova brzdit. Proto přišla na trh již v roce 2007 s automatizovanými sklady TruStore, které řeší většinu výše zmiňovaných důsledků moderní doby.

Toyota Demo Days 2018

Ve dnech 10. a 11. října se v logistickém centru v rudné u Prahy uskutečnil jubilejní, 10. ročník zákaznických dnů společnosti Toyota Material Handling - Toyota Demo Days 2018. Novinky v manipulační technice a logistice včetně nejmodernějších technologií a služeb si nenechalo ujít 760 zákazníků z řad uživatelů manipulační techniky. To představuje oproti minulému ročníku nárůst o 18 % a současně aktuální rekord, co se návštěvnosti týká.

Moderní druhy pohonů v intralogistice

Na alternativní paliva jezdí v Evropě statisíce vozidel, včetně České republiky. Rozšiřuje se elektromobilita, státy v různém měřítku podporují CNG vozidla. Někdy se však přitom zapomíná na vnitrozávodovou dopravu.

Robotická manipulační technika

V posledních několika letech je velmi diskutovaným tématem problematika Průmyslu 4.0, spočívající v digitální ekonomice, široké automatizaci nebo internetovém poskytování zboží či služeb. Spadá sem kromě digitalizace i robotika, což je při dnešním nedostatku pracovních sil pro průmyslovou výrobu velmi důležitá oblast.

Transparentní továrna usnadňuje přístup k datům z výroby

Před pěti lety prošel vrchlabský závod Škoda Auto kompletní proměnou z výroby automobilů na výrobu high-tech automatické dvouspojkové převodovky DSG. Samozřejmě musel být vymyšlen zcela nový layout všech jednotlivých výrobních úseků, důkladně byl navržen tok materiálu až do posledního centimetru a myšleno bylo již od počátku také na přicházející digitalizaci a éru Průmyslu 4.0. Postupné zavádění prvků moderní výroby později pomohlo k vyšší efektivitě. Dnes se namísto původního 1 000 převodovek denně vyrábí více než dvojnásobek.

Na výstavě manipulačních řešení Big Solutions

Ve druhé polovině září se konala výstava Big Solutions 2017 společnosti Hyster Europe, konstruktéra a výrobce vysokozdvižných vozíků a zařízení sloužících k manipulaci s různými typy nákladu. Dvoudenní akce se uskutečnila ve firemním zkušebním centru pro velkou manipulační techniku v německém Weeze nedaleko Düsseldorfu.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit