Témata
Reklama

Největší vysokozdvižné vozíky se vyrábějí na Moravě

Linde Material Handling patří k nejvýznamnějším světovým výrobcům manipulační techniky. Ve svém portfóliu má 73 výrobních řad s více než 170 typy vozíků. K největším patří těžké vozíky řady 1401 s nosností až 18 tun, které se od roku 2013 vyrábějí v České republice.

Montáž vozíků Linde řady 1401 od loňského roku zajišťuje státní podnik VOP CZ ze Šenova u Nového Jičína, který se tím zařadil mezi deset největších dodavatelů skupiny KION, jehož je Linde Material Handling součástí. Závod v Šenově u Nového Jičína byl založen po druhé světové válce za účelem oprav získané trofejní techniky a posléze se zaměřil na opravy a modernizace těžké pásové techniky, tedy tanků a obrněných vozidel. Tak tomu bylo až do roku 1992, kdy zde byla v důsledku celospolečenských změn a návazného poklesu zbrojní výroby zahájena také výroba civilní. Ta v současnosti zaujímá více než 90 % objemu produkce.

Reklama
Reklama
Montážní linka ve VOP CZ v Šenově u Nového Jičína. Foto: Linde MH
Hnací nápravy připravené k montáži. Foto: Linde MH

Výroba komponent vysokozdvižných vozíků

Spolupráce státního podniku VOP CZ s Linde MH byla zahájena v roce 1994 výrobou palivových a olejových nádrží. Postupně přibývala výroba dalších komponent, například nosičů vidlic a masivních plechových dílů, a to nejen pro Linde, ale i další závody v rámci skupiny KION. V roce 2013 pak byla do VOP CZ z Anglie převedena výroba těžkých vozíků Linde 1401, kde VOP CZ zajišťuje výrobu šasi, sloupů, nádrží a dalších menších dílů, dále pak lakování a kompletní montáž vozíků včetně následné kontroly a zkoušek.

Výroba vozíků je rozdělena do několika hal, v nichž probíhá dělení materiálu, svařování a vlastní montáž. V první hale se nachází sklad hutního materiálu, na nějž navazují výrobní prostory pro dělení tlustých a tenkých plechů. Pro tuto práci se používají zejména laserové řezací stroje, nechybí ani další související technologie, například tryskání, ohraňovací lisy aj. Připravené díly se svařují v sousední hale, kde se ve velkých sériích vyrábějí zmíněné nosiče vidlic nebo šasi (podvozky) pro nejrůznější typy vozíků. Pro vozíky Linde 1401 jsou zde navíc vyráběny také sloupy zdvihu. Svařování ve velké míře obstarávají svařovací roboty, technologické vybavení výroby doplňují svařovací přípravky, rovnací lisy pro rovnání plechových polotovarů i několik CNC obráběcích center pro opracování funkčních ploch. Díly vyrobené pro vozík řady 1401 pak putují do další haly, v níž se nachází montážní linka.

Předmontáž skupin

Komponenty, které se v Šenově nevyrábějí, jsou přiváženy kamiony do hlavního skladu, kde procházejí vstupní kontrolou a jsou zaskladněny. Podle požadavků výroby jsou pak převáženy na pracoviště předmontáže skupin, které sousedí s montážní linkou. Zde jsou pak kompletovány podle zákaznických specifikací. Standardní provedení je u těchto velkých vozíků spíše výjimkou – téměř tři čtvrtiny vyráběných vozíků jsou modifikovány podle požadavků konkrétních zákazníků.
Na předmontáži skupin je kompletováno i „srdce“ vozidla – motor s blokem pohonů. Naftový 6,7litrový motor Cummins QSB 6.7 s výkonem nastaveným na 129 kW je spojen s blokem regulačních axiálních pístových hydrogenerátorů z produkce Linde. Dva prostřednictvím tlakového oleje pohánějí hydromotory pojezdu, zdvihu a pracovní hydrauliky, třetí slouží pro ovládání servořízení. Firma Linde je na své řešení patřičně hrdá, neboť hydrostatika zde dokáže pracovat s tlaky až 420 bar, umožňuje velmi precizní ovládání vozíku a oproti běžné hydrodynamické převodovce se navíc vyznačuje i hospodárnějším provozem.

Motor s hydrogenerátory se nachází v rámu podvozku a je přístupný po odklopení kabiny. Foto: Linde MH
Na konci montážní linky má vozík výšku kolem 3,5 m. V tomto provedení dokáže zdvihnout břemeno do výšky 4 m. Foto: Linde MH

K dalším skupinám, které jsou na předmontáži kompletovány, patří například hnací náprava vybavená dvěma axiálními pístovými hydromotory (jedním pro každé kolo), chladicí systém, nádrže nebo servisní box, do něhož je na vozíku soustředěna kontrola a plnění provozních kapalin a veškeré komponenty vyžadující údržbu (například filtry). Dále se zde vystrojuje kabina, která sice přichází jako hotový výrobek, avšak vybavuje se veškerým požadovaným příslušenstvím.

Hlavní montáž

Montážní linka má pět stání (stage), na nichž v souhlasu s doprovodnou dokumentací (built sheet) postupně vzniká nový vozík v požadované modifikaci pro konkrétního zákazníka. Modulární konstrukce umožňuje nejen výběr různého vybavení, ale i třeba volbu rozvoru vozíku, hmotnosti protizávaží, výšky stožáru či výšky kabiny. To je důležité pro dosažení požadované nosnosti a bezpečný provoz v nejrůznějších podmínkách. K dispozici jsou tři varianty podvozku s krátkým, středním a dlouhým rozvorem a různé hmotnosti litého protizávaží podle požadované nosnosti vozíku. Závaží má přitom zvnějšku stále stejný tvar podle designu Porsche, vytvořeného s ohledem na bezpečný výhled z kabiny. Z hlediska designu je zajímavý i jeho jakoby zrnitý stříkaný povrch zvaný „Stipple“, který dokáže „maskovat“ různé drobné šrámy z provozu.

Vozík Linde H 160 má nosnost až 16 t. Na fotografii je zachycen s pětitunovým zkušebním závažím.

Na jednotlivých stanovištích montážní linky je rám vozíku postupně opatřen nápravami, hnací jednotkou, blokem chladičů, servisním boxem, hydraulikou, elektroinstalací, stožárem, kabinou a dalšími díly podle konkrétní specifikace. Kabina nemusí být na rám montována pevně, ale volitelně je i otočná, což umožňuje dokonalý výhled řidiče i při směru jízdy vzad. Navíc je i sklopná pro lepší přístup k agregátům.

Zdvíhat lze různá břemena. Vozík H 160 pózuje s historickým předválečným tankem Praga LT 38 s hmotností necelých 10 tun.
Výhled z kabiny vozíku H 160 na „sesterský“ patnáctitunový vozík Linde H 150

Podél celé montážní linky se nacházejí police s malými kontejnery s drobným montážním materiálem, který průběžně doplňují pracovníci logistiky z místního skladu. Doba montáže jednoho vozíku trvá dva až tři týdny, podle náročnosti dané konkrétním provedením, resp. vybavením. Kapacita linky činí čtyři vozíky za týden.

Kontrola

Každý vozík po dokončení prochází kontrolou, při níž se kromě správné funkce mj. ověřuje, zda nedochází k úniku provozních kapalin. Součástí kontroly je také jízdní zkouška s předepsaným průběhem zatěžování.

Velikost vozíků odpovídá jejich nosnosti – celková délka i s vidlicemi je podle provedení od 6 až do téměř 8 metrů, provozní hmotnost od cca 18 do 24 tun a do kabiny je třeba vystoupat po schůdkách. Jako zajímavost lze uvést, že při budování montážní linky bylo nutné zvýšit vjezdová vrata do haly, aby jimi mohl projet vozík i s nejvyšším dodávaným stožárem se zdvihem až 9,5 metru.

Pavel Marek
Neoznačená fota: autor

pavel.marek@mmspektrum.com

Reklama
Vydání #5
Kód článku: 140504
Datum: 13. 05. 2014
Rubrika: Servis / Reportáž
Autor:
Související články
Čtrnáctý ročník soutěže Ocenění českých podnikatelek úspěšně odstartován

Ve čtvrtek 3. června 2021 byl zahájen další ročník prestižní soutěže Ocenění českých podnikatelek, který odstartovala online konference Women in Business s podtitulem Nová realita roku 2021 a společný (re)start, most k jednotě a spolupráci. Tuto soutěž již tradičně vyhlašuje podnikatelská platforma Helas – Budujeme hrdé Česko. Patronkou letošního ročníku je Kateřina Kadlecová, generální ředitelka společnosti USSPA. 

Třpytivý svět krystalů

Turnovská společnost Crytur patří svým pojetím ke světovému unikátu. V přesně definovaných podmínkách pěstuje umělé krystaly z vlastního výzkumu a vývoje, které následně po opracování dodává buď jako specifické optické díly pro další celky, nebo přímo kompletní výrobky.

Implantáty z Čech až na konec světa

V 70. letech minulého století stál u zrodu prvních ortopedických implantátů v Čechách. V roce 1992 pak v rámci privatizace založil vlastní firmu téhož zaměření, jejíž výrobky dodnes pomáhají lidem znovu se hýbat. Ano, hovoříme o Stanislavu Beznoskovi a české firmě téhož jména, kterou dnes úspěšně řídí členové rodiny zakladatele.

Související články
MM Podcast: Glosa - Když se země otřásají v základech

Krize vyvolaná pandemií koronaviru v řadě oborů působí jako urychlovač trendů patrných před jejím vypuknutím. Mnoho odvětví si prochází zásadní strukturální transformací, ale část z nich – které se stát snaží podpůrnými prostředky za každou cenu stále držet nad vodou, zanikne. 

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Vývoj UHT nástrojů
v plném proudu krizi navzdory

Hlavním motivem založení VaV centra Rotana byla připravenost na nové trendy v automobilovém a leteckém průmyslu a výroba vlastních produktů s vysokou přidanou hodnotou – konkrétně ultratvrdých (UHT) nástrojů pro speciální aplikace. Centrum je vybaveno nejmodernějšími technologiemi a stále se rozrůstá. Na kontě má několik úspěšně zakončených projektů v podobě prototypových nástrojů a užitných vzorů. O tom, na jakých projektech v centru pracují nyní a jaké mají plány do budoucna, jsme si povídali se třemi hlavními osobnostmi celého projektu vývoje a výroby UHT nástrojů.

Odměřovací pravítka, lanovka a Ferrari

Odměřovací pravítko je jednou z klíčových komponent obráběcího stroje. Zpravidla je ukryto hluboko uvnitř stroje a většina uživatelů obráběcích strojů jej nikdy na vlastní oči neviděla. Přesto jsou na ně kladeny velmi vysoké nároky. Musejí pracovat spolehlivě po dobu mnoha let, zaručovat očekávanou přesnost a rozlišení, a musejí být odolná proti znečištění, pronikání kapalin, prachu i třískám a proti spoustě dalších faktorů. A kdyby se náhodou něco pokazilo, musejí být snadno vyměnitelná.

Názorové fórum odborníků

V tomto vydání MM Průmyslového spektra se věnujeme mimo jiné tématu obráběcích strojů. Proto jsme s anketní otázkou oslovili zástupce výrobců a dovozců v této komoditě.
Čas jsou peníze. Každá minuta prostoje výrobního zařízení je nežádoucí, proto se dnes vedle vysoké produktivity u strojů očekává také jejich vysoká spolehlivost.

Stroje v pohybu – Sledování zásilek na dálku

Takzvaný internet věcí (IoT) nabízí mnoho možností. Základem této technologie je bezdrátová komunikace velkého počtu autonomních zařízení prostřednictvím datových sítí, jež jsou navrženy tak, aby datový přenos spotřeboval co nejméně energie. Toho využívají i moderní sledovací jednotky (lokátory), které mohou díky energetické úspornosti pracovat i několik let bez dobíjení baterií.

Fórum výrobních průmyslníků

Jakým způsobem se po 15 měsících od vypuknutí pandemie koronaviru tento stav projevuje ve vaší společnosti – jak z pohledu objemu zakázek, jejich realizace a ekonomiky jako takové (např. vlivem navýšení cen vstupních materiálů, nedostatku některých komponent)? Dokážete predikovat, jak se bude situace ve vaší komoditě vyvíjet ve druhé polovině roku, na čem bude záviset?

Fórum děkanů strojních fakult

Jak současná doba ovlivňuje realizaci smluvního výzkumu na již hotových projektech, resp. při akvizici nových? Zaznamenáváte aktuálně pokles zájmu firem o spolupráci?

Semináře nově s high-tech technologiemi

Školicí a tréninkové centrum společnosti Ceratizit ve Velkém Meziříčí prošlo v loňském roce rozsáhlou modernizací. Nové Technické centrum i technologie v něm bohužel kvůli pandemii covid-19 nemělo možnost navštívit mnoho zákazníků. Všichni pevně věříme, že se to brzy změní. Než se tomu tak stane, požádali jsme Jana Gryče, technického ředitele společnosti Ceratizit, aby nám představil, co je v centru nového a na co se mohou zákazníci těšit. Při té příležitosti jsme oslovili také Pavla Němečka, obchodně-technického zástupce společnosti Hermle, aby pohovořil o pětiosém stroji C 32 U, které je v centru nové.

Švédové jsou féroví a přímí obchodníci

Celosvětová pandemie covid-19 mění světa vytváří nové příležitosti a výzvy pro exportně orientované firmy. Zahraniční kanceláře CzechTrade registrují příležitosti v daných destinacích a vytvářejí partnerství českým výrobním společnostem a jsou jim nápomocni při vstupu na trh a upevnění jejich pozice.

Digitalizace: klíč k úspěchu

Již od roku 1919 zkoumá, vyvíjí a vyrábí zabezpečovací techniku společnost EVVA - rodinná firma se sídlem ve Vídni. To, že se nyní, přibližně o 100 let později, stala průkopníkem propojené výroby, je zásluhou její jasné strategie s důrazem na digitalizaci. Důležitým milníkem nové výrobní filozofie společnosti EVVA je soustružnické a frézovací centrum Hyperturn 65 Powermill v kombinaci se síťovým řídicím rozhraním Emconnect. S flexibilním výrobním systémem od společnosti Emco lze nyní kompletně automatizovat obrábění mosazných dílů v kusové výrobě i výrobě středních sérií.

MSV ve znamení obrábění

Všichni, kdo máme něco společného se strojírenstvím, pevně věříme, že se v letošním roce opět otevřou brány brněnského výstaviště pro meku strojařů z celého světa – Mezinárodní strojírenský veletrh. Na MSV se letos, kromě lidí z dalších oborů, setkají i výrobci vynikajících obráběcích strojů. Proto jsme se na postřehy a názory tentokrát zeptali Petra Odehnala z obchodního oddělení společnosti Pilart stroje.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit