Pakety statorových plechů se spojují pomocí plechového pásku, u větších paketů se kromě spojení pásky používá i speciální lepidlo, které je nanášeno mezi jednotlivé plechy zcela automaticky. 
Rotorové plechy se ještě v lisovně vsazují do tlakového licího stoje a pod tlakem 400 tun je do připravené formy vtlačen roztavený elektrovodný hliník. V dalších operacích se odstraňují nálitky a obrábí se vnitřní průměr klece rotoru. Tím je klec připravena pro lisování na hřídel. Ta se soustruží z 6m tyčí a s klecí rotoru je po vytvoření drážky pro pero slisována. Ihned po slisování následuje kontrolní měření souososti. Protože se ve všech předchozích operacích hřídele opracovávají s přídavkem, následuje nyní broušení a povrchová úprava, po níž je rotor dynamicky vyvažován pomocí kroužků umístěných na nálitcích čel rotoru. Rotor v této podobě putuje na montážní pracoviště.
Na jiném místě výrobního závodu je mezitím do drážek statorových paketů tlakem vstřelován izolační materiál, do kterého se v navijárně ukládá vinutí. Samotný proces vkládání vinutí probíhá několikrát za sebou, dokud nejsou obsazeny všechny drážky. Strojní ukládání vinutí se používá jen na standardní typy motorů, na speciální typy je dosud používáno ručního zakládání, protože u této operace nelze strojově dosáhnout vysoké koncentrace smyček.. Jednotlivá vinutí se zapojí podle fází, osadí vývody a zaizolují. Po odzkoušení vinutí se statorový svazek naimpregnuje a zafixuje, aby nedocházelo k jejich uvolňování za provozu. Tím je i stator připraven na finální montáž.
Ještě před montáží je potřeba vyrobit kostru motoru, ložisková čela a různé krytky, patky a svorkovnice. Ve finální podobě je na montážní pracoviště dodává vlastní slévárna hliníku a šedé litiny disponující vlastní obrobnou. Do přípravy taveniny hliníku vstupují samozřejmě veškeré odpady z obrábění hliníkových částí a také odpad po lisování dynamoplechu je využíván jako vstupní materiál pro přípravu šedé litiny. Pro opracování ložiskových štítů se využívají CNC obráběcí stroje a ve slévárně rovněž vznikají výlisky plechových krytů ventilátoru.
V předmontáži se provádí zalisování statorového svazku do kostry, opracování osazení koster a frézování patek elektromotoru. Opracování osazení se provádí cirkulárním frézováním a celé zařízení je koncipováno jako linka se třemi operacemi - válečkování vnitřního průměru statoru, opracování osazení a patek koster na jedno upnutí a měření s automatickým vyhodnocováním výsledků. 
Při finální montáži se již sestavují kompletní rotory se statory v kostře. Po kompletaci a propojení svorkovnice se vnitřní plochy statoru vyčistí stlačeným vzduchem. V dalších operacích jsou na rotor lisována ložiska a probíhá sesazení rotoru se statorem, ventilátorem a ložiskovými čely. Kompletní a přezkoušený motor (ověřují se nejen elektrické parametry motoru, ale i hlučnost a vizuální kvalita) putuje do lakovny, kde probíhá nástřik barvou. Kostra je osazena typovým štítkem a podle přání zákazníka zabalena. U přírubových motorů je před balením ještě opracovávána dosedací plocha. 
Vlastní distribuce elektromotoru k zákazníkovi je zajišťována pomocí nakupované služby - logistickou společností Geis, která má sídlo i distribuční sklady přímo ve výrobním závodě.
-jc-