Témata
Reklama

Z galerie osobností dějin průmyslu: Charles Stewart Rolls a Henry Royce

09. 10. 2007

Kdo by neznal dvě do sebe zaklíněná písmenka RR, nad nimiž stojí nápis Rolls a pod nimi Royce? Jde o logo, které nesou na svém štítě nejluxusnější automobily a letecké motory obřích velkoletadel.

Řeč tedy dnes bude o britském podniku automobilového a leteckého průmyslu s historickým sídlem v Manchesteru. V současnosti jsou letecké motory vyráběny v Londýně a automobilové motory v Derby. Za zmíněným logem se skrývají dva průkopníci britského i světového automobilismu a letectví.

Reklama
Reklama
Reklama
Charles Stewart Rolls a Henry Royce. Zdroj: www.rotor.com

Charles Stewart Rolls

První muž v pořadí této dvojice, byť mladší, celým jménem Charles Stewart Rolls, se narodil 27. srpna 1877. Jeho rodištěm bylo sice Berkeley Square v Londýně, ale citově byl nejvíce poután k domovu svých předků v Hendre, v hrabství Monmouth ve Walesu. Vystudoval elitní Eton College a Trinity College v Cambridge a již od raného mládí se velice zajímal o stroje a vůbec o všechno, co nějak souviselo s mechanikou. A tak není divu, že ho s láskou ke strojům a motorům spojila i každodenní potřeba být užitečným i v zaměstnání. Stal se obchodníkem, jenž prodával například první britské automobily do Francie. Rollse bylo možno záhy spatřit také mezi prvními průkopníky leteckého sportu. Vlastně lze říci, že byl druhým britským občanem, který dostal licenci k létání v Královském aeroklubu. A rozhodně svůj klub ani své odhodlání být nejlepším nezklamal, zejména když jako vůbec první na světě přeletěl Lamanšský průliv z anglické půdy nad břehy Francie a zpět.

Henry Royce

Druhý z této dvojice, o čtrnáct let starší Henry Royce, se narodil 27. března 1863 v Alwationu, hrabství Huntingdonshire. Byl pátým z dětí mlynáře, který zemřel, když chlapci bylo devět let. Rodina strádala, a tak malý Henry musel vypomáhat matce, prodával noviny, roznášel telegramy, takže mu na školu nezbyl čas. Údajně měl chodit do školy pouze jeden rok. Ale přesto se mu nakonec za pomoci tety podařilo udělat pár podnětných kroků, které předznamenaly jeho budoucí kariéru. Nejdříve se vyučil strojním mechanikem u železniční společnosti Great Northern Railway, a pak v této profesi pracoval v Leedsu a v Londýně.

Ve svých jedenadvaceti letech se Royce rozhodl jít vlastní cestou. To se psal rok 1884 a budoucí velký podnikatel se zrovna nacházel v Manchesteru. Měl uspořeno 20 liber a společně s Ernestem Claremontem, který přidal 50 liber, založili firmu na výrobu součástek elektrické instalace pro domácnosti. Za nějaký čas pokročili a již vyráběli dynama a malé elektrické jeřáby. V roce 1899 si ještě otevřeli filiálku v Trafford Park – opět v Manchesteru.

Historické setkání

Avšak elektrické mechanismy, byť jistě zajímavé, Henrymu Roycemu nepřinášely plné uspokojení. Byl totiž mnohem více fascinován motorovými vozidly. V roce 1903 si koupil z druhé ruky malý dvouválcový vůz Decauville typ 1901, který začal ihned vylepšovat. A v tomto zdokonalování pokračoval tak dlouho, až se sám natolik zdokonalil, že se odvážně pustil do sestavování vlastního dvouválcového automobilu. První – samozřejmě s pojmenováním Royce –byl hotov v roce 1904, a pak zhotovil ještě další dva. Jeden z těchto tří vozů prodal Henrymu Edmundsovi, příteli Charlese Royce. Byla to jistě šťastná náhoda, protože Rolls zrovna organizoval v Londýně výstavu motorových vozidel aneb autosalon, jak bychom řekli dnes. A právě zde došlo k prvnímu – jistě možno konstatovat, že historickému – setkání Charlese Rollse a Henryho Royce. Rolls byl z navázání tohoto kontaktu velmi potěšen a hned se s Roycem dohodl na spolupráci. Rolls požadoval, aby mu Royce do jeho obchodu dodal všechna auta, která vyrobí, ovšem s podmínkou, že jejich motory již budou čtyřválcové.

Slavná značka

A to hlavní na konec. Oba muži se dohodli, že tyto nové vozy budou mít firemní značku Rolls-Royce. První automobil s tímto pojmenováním byl vyroben v prosinci 1904. A o půldruhého roku později, tedy v roce 1906, oba muži spojili své síly definitivně, když založili společnost Rolls-Royce Ltd. A na světě byl slavný typ, klasický model Silver Ghost. Původní Royceova firma na výrobu jeřábů Royce & Company pak ještě fungovala souběžně, a to až do roku 1933.

Model Silver Ghost Zdroj: www.classics.com

Dvojice se skvěle doplňovala. Zatímco Charles Rolls vkládal do společné firmy zejména svůj technický talent a schopnosti vynikajícího konstruktéra spalovacích motorů, Henry Royce se staral spíše o obchodní stránku podniku. Bez jeho finančního vkladu a bystrosti, s jakou se orientoval ve stále složitějších hospodářských vztazích jak v Anglii, tak ve světě v období rozběhu firmy, by nikdy nemohla společnost Rolls-Royce být společností Rolls-Royce.

Avšak Charlesu Rollsovi nebylo souzeno dožít se vyššího věku. Bylo mu teprve 33 let, když 12. července 1910 zahynul na palubě svého letounu typu Wright Flyer, kterému se u Bournemouth rozlomily ocasní plochy. Stal se vůbec prvním Britem, jenž se stal obětí leteckého neštěstí. Jeho starší partner, Henry Royce, ho přežil o 23 let. Zemřel ve svých sedmdesáti letech 22. dubna 1933. Ale značka RR kráčí světem dál. Potkáváme ji i na našich ulicích a vídáme ji hezky zřetelně na motorech, když nastupujeme do letadel na zaoceánské lety.

Ivan Brož

ivanbroz@centrum.cz

Reklama
Vydání #10
Kód článku: 71002
Datum: 09. 10. 2007
Rubrika: Management / Ekonomika
Autor:
Firmy
Související články
Silný výkon českého zpracovatelského sektoru

Od začátku roku na internetových stránkách www.mmspektrum.com ve speciální sekci přinášíme ve spolupráci se společností IHS Markit měsíční reporty indexu nákupních manažerů (PMI), který je nejvíce sledovaným obchodním průzkumem na světě a je pro svou schopnost poskytovat aktuální, přesné a často jedinečné měsíční indikace ekonomických tendencí oblíben mezi zástupci relevantních institucí a firem. Tento text přináší shrnutí prvního pololetí a výhled na další období.

Společenská odpovědnost organizací - dobrovolnost či povinnost?

Nejen ekonomická či manažerská teorie, ale i praxe prochází v současnosti určitými názorovými posuny. Stále častěji se objevují hlasy, že Friedmanův ekonomický liberalismus kladoucí důraz na odpovědnost firmy jako tvůrce zisku má sice svou klíčovou roli, nicméně je nutné ji doplnit i o přiměřenou společenskou odpovědnost. Pod vlivem globalizace a sílící konkurence se může jevit jako lákavý podnikatelský dumping (šetřit na bezpečnostních, sociálních, ekologických a dalších požadavcích).

Komplexní strojní výroba má budoucnost

Obchodní oddělení chrlí jeden dodací termín za druhým, ale zakázky není na čem dělat a kooperace je přeplněná… V takové situaci zbývá jediné řešení – najít dodavatele, který disponuje širokou škálou technologií.

Související články
Jaké má české strojírenství potenciál?

Analytická a výzkumná společnost CEEC Research opět po roce realizovala průzkum, který se zabýval mapováním potenciálu českého strojírenství. Vznikla Studie českého strojírenství 2017/H2, která přináší výsledky 101 uskutečněných osobních a telefonických interview realizovaných s klíčovými představiteli vybraných strojírenských společností. Studie byla slavnostně představena opět v prostorách Pražského hradu, tentokrát v Míčovně, za účasti generálních ředitelů českých firem, zástupců profesních svazů a organizací a politické sféry.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Investiční plán pro Evropu představen v Praze

Na pražském Žofíně se uskutečnila mezinárodní konference pod názvem Investiční plán pro Evropu, jež byla realizována Zastoupením Evropské komise ve spolupráci s Hospodářskou komorou ČR a Evropskou investiční bankou (EIB). Cílem setkání bylo přiblížit tzv. Junckerův balíček určený k posílení investic a tvorbě nových pracovních míst v Evropě. Konference se konala při příležitosti slavnostního otevření pražské kanceláře Evropské investiční banky, která chce posilovat svou přítomnost ve všech členských zemích EU.

Interim management: Od hašení požárů k trvalé udržitelnosti

Pro otevírací rozhovor prosincového vydání MM Průmyslového spektra jsme oslovili paní Ivu Hovadovou, přední odbornici a certifikovanou interim manažerku specializující se na změnové řízení, rozvoj efektivity firem i strategické nastavení, krizový management, restrukturalizace firem a oblast poprodejních služeb. Od letošního roku je předsedkyní České asociace interim managementu.

Umělá inteligence ve strojírenství: Tomáš Duspiva

Digitální transformace průmyslu s sebou přináší velké množství dat, která nabízejí obrovský potenciál využití. Díky umělé inteligenci a strojovému učení mohou projektanti a datoví specialisté strukturovat, analyzovat a vyhodnocovat velké objemy těchto dat a využívat je nejrůznějšími způsoby v rámci celého životního cyklu produktu a služeb. Razantní nástup uvedených technologií je výzvou pro většinu oborů, a samozřejmě průmysl, resp. strojírenství, není výjimkou. Přechod k automatizaci procesů je ve většině firem již nějakou dobu realizován, ale umělá inteligence tuto evoluci značně urychlí. Přináší totiž nové způsoby zefektivnění všech procesů – od návrhu přes výrobu, expedici až po postprodejní servis a komunikaci se zákazníkem.

Kam směřují největší strojírenské fakulty v ČR?

Na prahu nového funkčního období (2026–2030) stojí obě největší české strojní fakulty, Fakulta strojní ČVUT v Praze a Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně, a to pod vedením stávajících děkanů – doc. Miroslava Španiela a doc. Jiřího Hlinky. Jelikož oba kandidovali jako jediní uchazeči a mají za sebou jedno funkční období, jejich programová prohlášení představují spíše kontinuitu a reakci na aktuální výzvy než radikální obrat. Z programových tezí obou kandidátů vyplývá, že klíčové priority se soustředí na ekonomickou stabilizaci, posílení vědeckého výkonu, a především redefinici vztahu mezi výukou a průmyslovou praxí.

Revoluce udržitelnosti: Výroba pod kontrolou

V praxi sériové výroby není udržitelnost jen dodatečným parametrem vázaným na životní prostředí. Je to především pracovní disciplína zaměřená na úspornost, eliminaci ztrát, přesnější řízení a konzistentní výsledky. Jako taková je v symbióze s inženýrským myšlením, přičemž její jednotlivé strategie významně přispívají k celkové stabilitě procesu.

Česká ekonomika vs. ekonomika na českém území

O otevíracím rozhovoru tohoto vydání s doktorem Jiřím Horeckým, prezidentem Konfederace zaměstnavatelských a podnikatelských svazů ČR, lze stručně říci, že reflektuje realitu současného ekonomického modelu ČR, který naráží na své limity. Konvergence k vyspělému Západu se hodně zpomalila, či prakticky zastavila, a my už se nemůžeme spoléhat na levnou pracovní sílu a roli montovny. Pokud se chceme posunout dál, musíme se zaměřit na to, co vytváří skutečnou přidanou hodnotu – tedy inovace, výzkum, vývoj, marketing, prodej a servis. Na celý hodnotový řetězec s možností poznat svého zákazníka.

Pochopit zdánlivě samozřejmé věci

Ikona českého strojírenství. Skutečně nepřeháníme, pokud výraz použijeme ve spojení s profesorem Františkem Pochylým z VUT v Brně. Tento vysoce oceňovaný vědec zasvětil svůj život hydraulickým strojům. Jeho největším dílem je revoluční vírová turbína – unikátní vynález, který dokáže efektivně vyrábět elektřinu z obnovitelných zdrojů i na místech s nízkým spádem vody, kde by klasické turbíny selhaly. Vírová turbína však zdaleka není jeho jediným převratným dílem. Za svou práci získal řadu významných ocenění, včetně Ceny za celoživotní přínos rozvoji strojírenství, která mu byla udělena na letošním MSV v Brně.

66. MSV v Brně – živoucí dějiště velkých věcí

Letošní, už 66. ročník Mezinárodního strojírenského veletrhu je za námi. Věříme, že málokdo z našich čtenářů si jeho návštěvu nechal ujít, a řada z nich jej dokonce spoluvytvářela v roli vystavovatelů. Zdaleka ne všichni návštěvníci však měli celé čtyři dny na to, aby mohli zhlédnout stánky ve všech pavilonech. Jednodennímu návštěvníkovi mohlo leccos uniknout, a vystavovatelé, ač na výstavišti strávili třeba celý týden, měli zpravidla povinnosti v rámci svých expozic a na prohlídku celého veletrhu jim čas nezbyl. Jestliže patříte do některé z těchto dvou skupin nebo jste se na veletrh vůbec nedostali, možná uvítáte tento článek.

EMO 2025: Inovace, AI a cesta k udržitelné výrobě

Ve dnech 22. až 26. září 2025 se po dvou letech v německém Hannoveru konal další ročník veletrhu EMO, přední světové exhibice výrobních technologií, která letos oslavila své 50. výročí. Pod mottem „Innovate Manufacturing“ veletrh představil celý hodnotový řetězec obrábění kovů, zahrnující obráběcí stroje, výrobní systémy, aditivní procesy, přesné nástroje a automatizaci. S účastí 80 000 odborných návštěvníků z celého světa poskytlo EMO důležité inovační impulzy pro posílení konkurenceschopnosti v globálním průmyslu.

MM Glosa: Na hraně starého světa

Evropský strojírenský průmysl, a automobilový obzvláště, prochází největší strukturální proměnou za poslední dekády. Vytratila se předvídatelnost a garance dlouhodobého růstu. Pojmem dneška se stala nejistota, kterou na mnoha trzích doprovází pokles ziskovosti, propouštění a rekordní vlna insolvencí – především v Německu, tradičním centru evropského průmyslu, tedy u našeho klíčového partnera. Jen v první polovině roku zde vzrostl počet velkých firemních bankrotů o pětinu.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit