Témata
Reklama

TPCArt vyvrcholil otevřením Galerie pod širým nebem

Kolínské vozy Toyota Aygo, Peugeot 107 a Citroën C1 vyráběné automobilkou TPCA se od soboty 14. září staly nedílnou součástí kultury a budoucí historie města Kolína. Čtveřice soch vyrobená z běžně používaného materiálu pro výrobu „kolínských trojčat“ renomovanými umělci z Francie, Čech a Japonska, byla slavnostně odhalena veřejnosti. Stalo se tak při příležitosti vyvrcholení mezinárodního festivalu moderního umění TPCArt aneb Kolín galerií, který byl završen působivou ohňovou show. V rámci atraktivního doprovodného programu navštívilo festival na pět set návštěvníků a VIP hostů z regionu a České republiky. TPCArt pořádala kolínská automobilka TPCA Toyota Peugeot Citroën ve spolupráci s městy Kolín a Kutná Hora a rovněž Galerií Středočeského kraje GASK.

Reklama
Reklama
Reklama
Japonský sochař Tets Ohnari se při ztvárnění „odpovědnosti kolínské automobilky“ nechal inspirovat montážní linkou, jak sám říká. „Velmi mně zaujala synchronizace malých vozů, které jsou minutu po minutě montovány a tím dostávají svou finální podobu. Uvědomil jsem si, že poskládat vůz je stejně náročné jako japonské umění origami. Odtud pramení inspirace díla imitující výrobu modelu Toyota Aygo.“

Veřejný park nad ztracenou uličkou v Kolíně se od minulé soboty přeměnil v netradiční Galerii pod širým nebem. Téměř třímetrová umělecká díla, která váží až jednu tunu, tvořili mladí umělci Tets Ohnari, Sylvain Sambre, Jan Kaláb, Jan Holub.

Na výrobu originálních děl byly použity materiály a součástky, které majitelé „kolínských trojčat“ mohou nalézt i ve svých vozech. Sochy jsou tvořeny ocelovými plechy z kolínské lisovny, kde vyrábí 51 druhů plechových výlisků. Ty se liší tloušťkou, šířkou a také povrchovou úpravou. Stejně jako u vozů Aygo, 107 a C1, jejichž život začíná právě zde, dala lisovna existenci také umělecké tvorbě.

Vedle karosářských dílů jako jsou bočnice, střecha, dveře či podlaha jsou sochy tvořeny a zdobeny vybranými mechanickými součástkami. Celkem bylo použito 1 500 kg ocelových plechů a trubek. Dále byly na tvorbu soch použity 4 výfukové systémy, 8 kusů přední nápravy, 4 zadní brzdy, 8 sedaček, 8 výztuh zadní části karosérie. Navíc umělci ve spolupráci se studenty kolínské střední průmyslové školy rozřezali jednu celou karosérii, dvoje přední a zadní dveře. Pro sochy bylo použito také 12 metrů brzdových trubiček, 4 kusy stěračových mechanismů a 10 kusů pedálových sad.

Zpracováním tématu „žijeme tu spolu“ Janem Holubem se návštěvníci mohou podívat do očí sochy bájného ptáka Fénixe. „Největší inspirace proběhla během samotné návštěvy automobilky, kde jsem viděl technologicky něco absolutně neuvěřitelného. Ve spojení s tím, co TPCA dělá pro Kolín a okolí, ve mně vzbudilo důkaz obrovské vůle. Když jsem si říkal jak zpodobnit odhodlání a vůli, tak jsem si vzpomněl na mýty a báje, které Fénix představuje,“ popisuje Holub.

Reklama
Firmy
Související články
Ferrari Luce: Budoucnost z Maranella s rukopisem Jonyho Ivea

Italská automobilka Ferrari otevírá novou kapitolu své historie představením designu interiéru a názvu svého vizionářského plně elektrického sportovního vozu Ferrari Luce. Tento model, jehož jméno v italštině znamená „světlo“ či „osvícení“, symbolizuje strategické zaměření značky na budoucnost a novou éru, v níž se technické know-how pojí s nekompromisní vizí. Vývoj probíhal v San Franciscu ve spolupráci s kreativním kolektivem LoveFrom, který založili designéři Sir Jony Ive a Marc Newson. Spolupráce trvající již pět let měla za cíl vytvořit automobil, který ctí legendární dědictví Ferrari, ale zároveň přehodnocuje každý detail od materiálů až po uživatelský zážitek.

Související články
Propojení technologií a lidí pro 35 let růstu

Za 35 let své existence se Šmídl Holding od skromných začátků běžného silničního dopravce rozrostl v jednu z největších čistě českých dopravních společností. Dnes disponuje vozovým parkem 600 vozidel a jeho roční tržby dosáhly 2,65 miliardy korun.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Výroba BMW i3 již minulostí

Elektrické BMW i3 nedostalo přímého nástupce, jelikož v elektrifikační strategii BMW není prostor pro výstřední městské miniauto. Mnichovská automobilka se loučí se svým výrazným městským elektromobilem, který odstartoval novou éru. Výroba i3 byla nákladná. Auto má karbonové konstrukční díly a máloco sdílí s ostatními modely BMW. Původně i3 byla tahák, poutač pozornosti na něco tak výjimečného, jako je elektromobil. Což již ale dnes není potřeba, protože EV se postupně stávají „běžným“ dopravním prostředkem.

Zelená energie pro výrobu v továrnách 3M

Všechny výrobní závody a kanceláře společnosti 3M v Polsku od letoška odebírají výhradně elektřinu ze stoprocentně obnovitelných zdrojů. Díky přechodu na obnovitelné zdroje energie firma výrazně snižuje emise oxidu uhličitého a uhlíkovou stopu svých výrobků.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě a mnoho dalších benefitů....  již 30 let zkušeností s odbornou novinařinou
Předplatit