Témata
Reklama

Automobil a životní prostředí

Moderní automobily již standardně respektují zásady ochrany životního prostředí. Tento aspekt je zohledňován v celé fázi životního cyklu výrobku - počínaje vývojem a výrobou dílů přes všechny výrobní procesy až po recyklaci a likvidaci. Základní strategie společnosti Škoda Auto v oblasti ochrany životního prostředí je definována tzv. "Politikou Škoda Auto", která mimo jiné zásadním způsobem vymezuje ekologické závazky a cíle společnosti. Pro jejich realizaci byl zaveden integrovaný systém řízení (IMS) jako nedílná součást řízení společnosti Škoda Auto.

Vysoká úroveň ochrany životního prostředí uplatňovaná při všech činnostech byla v roce 2001 potvrzena úspěšnou certifikací systému environmentálního řízení a následným obhájením certifikátů ISO v dalších letech. V přístupu k ochraně životního prostředí využívá společnost Škoda Auto také zkušeností koncernu VW; od roku 2000 se navíc řídí celosvětovými ekologickými standardy koncernu.
Reklama
Reklama
Reklama

Vývoj, konstrukce a zkoušky

Při vývoji, konstrukci a zkouškách vozů Škoda a jejich komponentů je věnována ochraně životního prostředí velká pozornost. Zohledňují se nejen nejnovější poznatky z oblasti snižování emisí, hluku a vibrací, ale také recyklace, demontáže a separace materiálů. Upřednostňovány jsou materiály dobře recyklovatelné, které nezatěžují životní prostředí, a jsou preferovány díly s podílem recyklovaných materiálů. Ve fázi vývoje se také stanovují ekologické výrobní postupy. Značná pozornost je věnována těsnosti agregátů automobilů, která je důležitá z hlediska ochrany půdy a vod. Agregáty i další části automobilu jsou konstruovány tak, aby při provozu, servisu, následné demontáži a recyklaci nedošlo k úniku provozních látek. Při návrhu pohonných jednotek se využívá nejmodernějších technologií a hlavní důraz je kladen na to, aby bylo dosaženo minimální spotřeby paliva a co nejnižších emisních hodnot. Důležitou oblastí výzkumu a vývoje Škoda Auto je také hluk, neboť vedle exhalací je to právě neustále se zvyšující hladina hluku, která ztěžuje život obyvatelům měst.
Zavedení výrobních technologií, které jsou co nejohleduplnější k životnímu prostředí, je jedním z pilířů ekologického chování. Přímé investice na ochranu životního prostředí dosáhly od roku 1991 téměř 9 miliard korun. Díky tomu například celková emise škodlivin do ovzduší klesla v letech 2001 - 2003 o 12,2 % v porovnání s lety 1998 - 2000, a to i při současném nárůstu výroby o 9,4 %. Ke snížení emisí vedla především výstavba nových lakoven v Mladé Boleslavi a Kvasinách, které využívají převážně vodou ředitelné barvy a představují technologickou špičku v oboru. Také další provozy prošly v minulých letech důkladnou modernizací. Ta zastavila využívání nedokonalých technologií a nahradila je lepšími a z ekologického hlediska šetrnějšími postupy.

Energie a odpady

Škoda Auto věnuje trvalou pozornost racionalizaci spotřeby energií, protože si je vědoma, že důsledné snižování energetické náročnosti výrazným způsobem přispívá ke zvyšování kvality životního prostředí; vede k omezení spotřeby neobnovitelných energetických zdrojů a ke snížení emisí do ovzduší. Celková spotřeba energií ve společnosti Škoda Auto se v uplynulých třech letech stabilizovala na úrovni 1070 GWh, a tedy v přepočtu na jeden vyrobený vůz v rámci automobilového průmyslu dosahuje špičkové úrovně - méně než 2,5 MWh.
Díky pozornosti, která je věnována odpadovému hospodářství, se podařilo snížit vznik odpadů při výrobě oproti stavu v roce 1991 na méně než polovinu v přepočtu na jeden vyrobený vůz. Navíc se neustále zvyšuje podíl recyklovaných či k dalším účelům využitých odpadů vzniklých při výrobě. Tento podíl dnes činí téměř 90 %.
Nízká spotřeba a emise škodlivin
Požadavek na co nejekologičtější provoz automobilu je jedním z nejdůležitějších kritérií již v počátcích jeho vývoje. Významným faktorem je příznivá spotřeba pohonných hmot a dosahování minimálních hodnot produkovaných emisí u všech používaných motorizací. Nízká spotřeba pohonných hmot je nejen významným ekonomickým, ale také ekologickým faktorem provozu vozidla, neboť přímo ovlivňuje produkci škodlivých látek a plynů přispívajících k tvorbě skleníkového efektu. Snižování spotřeby paliva je tak stále v popředí dalšího vývoje pohonných jednotek. Naprostá většina zážehových a vznětových motorů splňuje již dnes požadavky emisní normy EU 4. Uvažovány jsou však samozřejmě i další aspekty ekologického provozu. V klimatizační soustavě se například používají chladicí náplně, které neškodí životnímu prostředí. Dále mohou být ve vozech uplatněny flexibilní servisní intervaly, které umožňují nezanedbatelně prodloužit interval mezi jednotlivými výměnami motorového oleje. Tím se výrazně snižuje celkové množství spotřebovaného oleje za dobu životnosti vozidla atd.

Recyklace

Na možnost snadné demontáže vozu po skončení jeho životnosti a recyklace materiálů je kladen důraz již při vývoji vozu. Již v této fázi jsou zvolené koncepty a postupy ověřovány prostřednictvím demontážních studií. V oblasti recyklace je konstrukce vozů optimalizována z pohledu splnění požadavků směrnice 2000/53/EG Autovraky, která stanovuje požadavky na dosažení recyklačních kvót, volbu a značení materiálů a snadnou a rychlou demontovatelnost stanovených skupin dílů.
Význam, jaký Škoda Auto přikládá ochraně životního prostředí ve vývoji a výrobě svých produktů, se odráží také v přístupu k dodavatelům, na které klade v tomto směru velmi náročné požadavky. Také pro obchodníky jsou stanovena náročná kritéria, ve kterých jsou zakotveny i požadavky na důkladnou ochranu životního prostředí. Pro obchodníky v České republice se stalo prestižní záležitostí získání ekologického osvědčení, tzv. "Zelené pečetě", která potvrzuje, že se obchodník chová šetrně k životnímu prostředí a splňuje velmi náročná kritéria ekologického auditu. Ve spolupráci s prodejní sítí bylo navíc v rámci prodejních akcí ekologicky zlikvidováno množství starých automobilů.
Výsledkem všech těchto aktivit je, že tuzemský výrobce vozidel nabízí zákazníkům nejen výrobky splňující náročné technické, bezpečnostní a kvalitativní požadavky, ale i vozy, jež byly vyrobeny s minimálními dopady na životní prostředí a jejichž konstrukční řešení vychází z nejnovějších poznatků vědy z oblasti demontáže, separace a recyklace materiálů, snižování emisí, hluku a spotřeby paliva. Tím přispívá Škoda Auto k zachování čistého životního prostředí při současném zajištění mobility a spokojenosti svých zákazníků.
Své postoje k životnímu prostředí formulovala Škoda Auto v roce 2004, kdy zveřejnila svůj Sustainability Report. Jeho prostřednictvím podává zprávu o plnění svých cílů v oblasti hospodářské činnosti, ochrany životního prostředí a sociální politiky.
-ska-
Reklama
Vydání #12
Kód článku: 51237
Datum: 20. 12. 2005
Rubrika: Automobilový průmysl / Zajímavosti
Autor:
Firmy
Související články
Made in Česko: Kde rostou srdce laserů

Že se dá pěstovat kdeco, je jasné – žampiony ve sklepě počínaje a vzácnou orchidejí konče. A není vůbec vyloučeno, že se snadno stanete světově proslulými pěstiteli. Stačí, aby vaše orchidej chytila nějak výjimečnou, netypickou barvu nebo byla větší než jiné, a je to, budete v novinách a stanete se světově známým pěstitelem. Existuje však jedno pěstování, které na hobby úrovni realizovat a dosáhnout v něm světového věhlasu nelze. Jde o pěstování monokrystalů pro vědu, výzkum, inovace a průmysl.

Made in Česko: Bezpečné bezdrátové spojení pro všechny

Prognózy, které se týkají internetu věcí (IoT) a průmyslového internetu věcí (IIoT), se mění stejně rychle jako možnosti této technologie samy. Už v roce 2008 bylo na světě víc připojených zařízení než lidí a odborníci ze Světového ekonomického fóra (WEF) tvrdí, že do roku 2025 bude 41,6 miliardy zařízení zachycovat data o tom, jak žijeme, pracujeme, pohybujeme se, jak fungují naše zařízení, stroje.

Stroje v pohybu:
Divoká jízda sondy Pathfinder

Sonda Mars Pathfinder, která 4. července 1997 přistála na rudé planetě, se může pyšnit několika prvenstvími. Třeba tím, že šlo o první mimozemský výsadek masově sledovaný uživateli internetu. Nebo tím, že jako první dopravila na Mars kolové průzkumné vozidlo, rover Sojourner.

Související články
Stroje v pohybu: Protipožární letadlo

Uprostřed letošního léta byl národní park České Švýcarsko zasažen rozsáhlým lesním požárem, proti němuž zasahovali hasiči z celé republiky. Velké pozornosti se v této souvislosti dostalo mimo jiné protipožárním letadlům Canadair CL-415, zapůjčeným z Itálie. Pojďme si tento letoun blíže představit.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Stroje v pohybu: Raketa, která změní svět

Americký podnikatel Elon Musk se od založení své firmy SpaceX v březnu 2002 netají tím, že jeho dlouhodobým cílem je kolonizace Marsu člověkem. Již letos přitom plánuje uskutečnit premiérový start orbitální rakety Starship, která mu má tento cíl pomoci splnit.

Stroje v pohybu:
Fotoprůzkumné družice

Za druhé světové války přinášely informace z fronty filmové týdeníky, při první válce v Perském zálivu vysílala živě CNN z bombardovaného Bagdádu – a nyní na Ukrajině má veřejnost poprvé v historii k dispozici prakticky v reálném čase družicové snímky. Navíc neskutečné kvality. Každopádně jde o materiál, který umožňuje potvrdit, nebo naopak vyvrátit mnohá tvrzení válčících stran.

Stroje v pohybu:
Webbův teleskop ve vesmíru

Pětadvacátého prosince loňského roku odstartovala z evropského kosmodromu ve Francouzské Guyaně raketa Ariane 5, v jejímž nákladovém prostoru byl na svou misi připraven vesmírný dalekohled Jamese Webba. Právě začala nová etapa poznávání vesmíru. Vědci si od ní slibují nové informace o vzniku vesmíru, černých dírách a temné hmotě.

Stroje v pohybu – Pražská mobilní zvonohra

Tentokrát vám představíme stroj veskrze zvláštní a jedinečný. Vlastně jde o hudební nástroj. Je to však takový nástroj, jehož schopnost hýbat se je jen velmi obtížně představitelná, i když má v názvu slovo „mobilní“. Je to totiž zvonohra, jejíž hlavní součástí je soubor 57 zvonů. Jen samy zvony váží dohromady bezmála pět tun, hmotnost celého nástroje je 12 000 kg. Takový kolos byste čekali spíš v mohutných zdech chrámové věže než na korbě nákladního automobilu.

Stroje v pohybu – Vrtulník na Marsu

Vědci a technici z amerického Národního úřadu pro letectví a vesmír (NASA) právě řídí jednu z nejnáročnějších operací v dějinách kosmonautiky. Expedice Mars 2020 hledá známky bývalého života na sousední planetě. Kromě pojízdné laboratoře je na Marsu také první stroj, který létá vlastní silou na jiné planetě, než je Země.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 7. díl: Bezpečnost trakčních baterií

V tomto díle se zaměříme na další problematickou stránku elektromobilů, na jejich bezpečnost. Oč nám půjde především, jsou rizika spojená s možným vzplanutím trakční baterie. Jak totiž v rozhovoru pro KdeNabíjet.cz uvedl plk. Mgr. Rudolf Kramář, mluvčí Hasičského záchranného sboru ČR, pokud požár elektromobilu nezasáhne trakční baterii, pak neexistuje významnější rozdíl mezi požárem bateriového elektrického vozidla a toho s klasickým spalovacím motorem. Jakmile však baterie vzplane, ať už jsou toho příčiny vnější anebo vnitřní, vyžaduje si uhašení elektromobilu rozdílné, a nutno říct, že komplikovanější a nákladnější hasičské techniky a další navazující postupy.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

Úspory naruby - Pravda a lži o vytápění, 2. část

S neustálým zdražováním energií se mnoho obyvatel ptá, čím ekologicky a současně i ekonomicky, tedy levně a s účinností pokud možno přes 100 %, vytápět svůj rodinný dům?

Made in Česko - Vodu nejen pro poušť

S.A.W.E.R. To je název vskutku geniálního zařízení na hranici skutečnosti a sci-fi, které bude ve velmi suchých oblastech generovat ze vzduchu vodu a posléze kultivovat místní půdu v úrodnou zemi. Zařízení již existuje a veřejnosti bude představeno na výstavě Expo 2020 v Dubaji. A stejně jako další neuvěřitelné patenty, které vám představujeme v tomto seriálu, i S.A.W.E.R. je výhradně dílem českých hlav a českých rukou.

Vyvíjí se nový solný reaktor

Ruští vědci zahajují přípravu koncepce reaktoru chlazeného tekutými solemi, který je považován za nezbytnou součást budoucnosti jaderné energetiky. Tento reaktor je totiž schopen spalovat nejrizikovější radioaktivní odpady pocházející nejen z jaderné energetiky. Dále se připravuje tendr na výstavbu reaktoru BREST-300, který také přispěje k řešení problému použitého jaderného paliva.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit