Témata
Reklama

CNC hrotová bruska pro malé série

Hrotovou bruskou W 11 CNC od firmy Emag Weiss se skupina Emag vydává novou cestou. Doposud byla tato společnost ze Salachu u Stuttgartu známa především svými stroji (i bruskami) pro velkosériovou výrobu. Bruskou W 11 CNC chce nyní oslovit především všechny, kdo vyrábějí jednotlivé díly, prototypy nebo malé série. Nová W 11 CNC je k tomu ideálně vybavena a nabízí uživateli řadu promyšlených řešení usnadňujících obsluhu. Zvláštní pozornost byla věnována optimalizaci obsluhy stroje, který lze ovládat jak prostřednictvím intuitivní dotykové plochy, tak konvenční klávesnicí.

W 11 CNC je ruční CNC hrotová bruska pro obrábění vnějších a vnitřních ploch. Bernd Weiss, výkonný ředitel společnosti Emag Weiss, přibližuje výhody, které to uživateli přináší: „W 11 CNC je konvenční univerzální hrotová bruska s koncepcí ‚dva v jednom‘. Této koncepce stroje je dosaženo použitím moderního číslicového řízení (CNC). CNC řízení, obzvláště snadno ovladatelné pomocí dotykové obrazovky, zbavuje uživatele nepříjemných nadbytečných úkolů, takže se může plně soustředit jen na obrábění součásti.“

Reklama
Reklama
Univerzální hrotová bruska Weiss W 11 CNC. Konvenční obráběcí stroj s podporou číslicového řízení. (Zdroj: Emag)

Optimalizace automatizací časově náročných procesů

Ve společnosti Emag Weiss jsou velmi dobře obeznámeni s technologií broušení, a proto přesně vědí, které procesy jsou nejen složité, ale především to, které procesy jsou vhodné pro automatizaci, aby bylo samotné broušení co nejefektivnější. Jedním z těchto procesů je např. orovnávání brusného kotouče. „Sami jsme brusiči, a proto přesně víme, jak složité je orovnat brusný kotouč, zvláště pokud se to provádí ručně. Nejprve se musíte vzdálit od obrobku, poté najet na diamant, nastavit velikost a rychlost orovnání, po jeho skončení se vrátit k obrobku a při novém nastavování zvážit hodnoty po orovnání. To vyžaduje čas. Proto je přesně tento proces jedním z těch, které jsme u brusky W 11 CNC automatizovali. Jakmile jsou diamantový orovnávač a obrobek nastaveny, můžete orovnávat plně automaticky – poloměry, šikmé plochy, kužely a mnoho dalších. Velikost úběru při orovnání je poté automaticky kompenzována,“ vysvětluje Bernd Weiss.

Strojní koncepce „dva v jednom“ – dotyková ovládací obrazovka pro CNC obrábění a ruční režim pro konvenční broušení. (Zdroj: Emag)


Kromě orovnávání nabízí CNC řízení další výhody: v jednom upnutí lze automaticky brousit několik průměrů. V železničních aplikacích je na W 11 CNC možné brousit také kužely a obrysy. Mezi komfortní funkce patří i automatické oddálení brusného kotouče do bezpečné polohy pro výměnu, což zajišťuje krátké časy pro nastavení stroje.

Moderní, rychlá obsluha zaměřená na broušení

Stejně jako celý stroj je i jeho moderní řídicí systém navržen pro optimální proces broušení. Zadávání hodnot a ovládání probíhá zcela prostřednictvím dotykové obrazovky. Stroj lze přitom programovat pomocí dialogového rozhraní nebo pomocí DIN ISO. Jelikož se celý software zakládá na systému Windows, je možná rychlá výměna dat se stolním počítačem přes rozhraní USB. Tímto způsobem lze brousicí programy psát ve vývojovém oddělení a poté je rychle a snadno přenést do stroje. Všechny běžné brusné cykly jsou součástí softwaru jako standard, pro případ potřeby jsou však k dispozici rovněž převaděč DXF, editor geometrie nebo programy speciálních brusných cyklů, vypracované odborníky firmy Emag Weiss. „Uživatel samozřejmě může provádět jednoduché procesy drážkování nebo podélného broušení také zcela ručně, bez použití číslicového řízení. V tom případě slouží řízení jen jako monitor k zadávání údajů. Třešničkou na dortu pak je, že tato ručně zadaná data lze jednoduše přenést do řídicí jednotky pomocí funkce ‚teach-in‘, aby byla automaticky k dispozici pro další součásti. To vám při provozu stroje dává optimální stupeň volnosti a zároveň umožňuje obratem ruky programovat jednoduché brousicí procesy,“ dodává Bernd Weiß.

W 11 CNC – broušení válcových ploch s roztečí hrotů 400/650/1 000/1 500/2 000 mm, výška hrotů 200 až 320 mm. (Zdroj: Emag)

Modulární stroj pro každého uživatele

Všestrannost brusky W 11 CNC se projevuje nejen v pružnosti jejího ovládání; rovněž samo základní vybavení je tak pružné a individuálně konfigurovatelné, že se stroj sám doporučuje pro velký počet uživatelů.

Brusku W 11 CNC lze objednat i s vybavením pro broušení vnitřních ploch. Uchycení vnitřního vřetena 80 mm × 160 mm ve zvláštní velikosti průměru 200 mm. Vřeteno motoru s držákem HSK. (Zdroj: Emag)

Vřeteník obrobku je k dispozici s uchycením vřetena od MK 4 do MK 6 a rychlostí až 1 000 otáček za minutu, samozřejmě s velkým výběrem upínacích zařízení. Naproti němu se nachází koník ovládaný nožním spínačem a s uchycením MK 4, který mezi hroty umožňuje upnutí až do hmotnosti 250 kg. Srdcem stroje je brusný vřeteník s přesným uložením a výkonem až 11 kW, který může být vybaven brusnými kotouči do průměru 500 mm a šířky 120 mm. I zde je na výběr z mnoha možností dodatečného vybavení, jako je ovládání obvodové rychlosti brusného kotouče (RBK) nebo kontrola brusné mezery.

„Existuje také možnost vybavit brusný vřeteník plynule programovatelnou osou B, což dále zvyšuje univerzálnost stroje. Například může být brusné vřeteno doplněno přídavnou brusnou hlavou pro vnější nebo vnitřní broušení, což umožňuje rychlé obrábění v různých polohách s různými nástroji při jednom upnutí. I složité obrobky tak jsou obroušeny za okamžik,“ říká Bernd Weiss.

Bruska W 11 CNC je vhodná také k rovinnému broušení. Otočný rovinný brusný kotouč nad stolem v ose Z. (Zdroj: Emag)

Pozitivní reakce trhu

„Od zákazníků, kteří používají brusku W 11 CNC, jsme doposud obdrželi jen kladnou odezvu. Důvodem je především velká pružnost, kterou stroj uživateli nabízí. Kvalita je jistě také v pořádku, ale to je samozřejmé. Společně s firmou Emag budeme nyní schopni vyrábět stroj ve větším počtu, což ve střednědobém horizontu výrazně zkrátí dodací lhůty,“ uzavírá Bernd Weiss.

Martin Deliš

Emag

Reklama
Související články
Obrábění moderních komponent převodovky

Určitě není tajemstvím neustálý růst trhu v oblasti e-mobility. Současně se budou i nadále vyrábět vozidla se spalovacími motory. Pro plánovače výroby a subdodavatelské závody je to těžká situace: Jak vyřešit rozmanitost výrobků a rostoucí výrobní počty? Již mnoho let má společnost Emag Maschinenfabrik odpověď na tuto otázku. A sice svou širokou nabídkou výrobních řešení konstrukčních dílů, které své použití najdou především v oblasti hnacího ústrojí.

Nová úroveň výroby brzdových kotoučů

Výroba brzdových kotoučů osobních vozidel není jednoduchá. Jde o bezpečnostně důležitý díl, který musí být bezpečně opracován s extrémní přesností. Měnící se výrobní šarže musejí být pomocí použitých soustruhů realizovány rychle a s krátkými přípravnými časy. To, jak lze spojit kvalitu, produktivitu a bezpečnost procesu v této oblasti použití, dokazují specialisté společnosti Emag. Svými soustruhy pick-up a řady VSC a VL nabízejí výrobní řešení, která společně s koncepcí automatizace TrackMotion zajišťují vysokou výkonnost při obrábění brzdových kotoučů.

Nové a přesné řešení v oblasti obrábění převodových kol osobních vozidel

Již po desetiletí je produkce převodovek charakterizována velkým množstvím kusů a extrémní kvalitou dílu. Avšak změny v oblasti trhu a techniky jsou v současnosti stále rychlejší: Například se neustále zvyšuje počet převodových stupňů v našich autech. Proto také dále stoupá vyráběné množství. Současně roste konkurence díky novým účastníkům na trhu z Asie.

Související články
Modulární vertikální odvalovací frézka

Ozubená kola udržují doslova svět v pohybu. Vyskytují se v tolika formách a druzích a vyrábějí se z nejrůznějších materiálů, takže je lze najít skutečně všude. Droboučké exempláře pro ruční výrobu hodinek až po exempláře s průměrem 16 metrů, které se používají v hornictví nebo cementářském průmyslu, kde pohánějí obrovské mlýny nebo rotační trubkové pece. Ať už velké, nebo malé, všechny mají jedno společné. Musejí vyhovovat vysokým požadavkům.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Modulární svislý soustruh VL 2

Společnost Schneto, sídlící poblíž Basileje v idylickém Bennwilu, je specialistou na soustružnické obrábění dílů do průměru 65 mm. Společnost, která si udělala jméno díky vynikající kvalitě zde vyráběných komponentů, pokrývá široké spektrum dílů. Za účelem zvýšení produktivity si pořídila svislý soustruh VL 2.

Vertikální soustruhy pro maximálně produktivní výrobu

U aktuálních novinek automobilového průmyslu lze pozorovat tendenci ke stále složitějším technickým řešením, a to jak v oblasti inovace, tak i dalšího rozvoje. Pro příklad uveďme odlehčované konstrukce, komplexní geometrické tvary či multifunkční jednotky. Výrobce systémů třískového obrábění staví tento trend před stále nové výzvy v oblasti přesnosti a produktivity, ale i procesní spolehlivosti. Firma Emag nabízí odpověď v podobě vertikálně koncipovaných strojů VL 2 P a VTC 100-4 pro středně velké a velké série.

Složité díly z těžce obrobitelných materiálů

Jeden z trendů ve výrobě osobních automobilů lze shrnout do následujících slov: nové výrobní závody přinášejí nové výzvy. Zejména v Jižní Americe a Číně se nyní staví řada výrobních závodů, jejichž plánování má řadu nových požadavků.

Špičkové hřídele v rekordním čase

Hlavními limitujícími faktory výrobních a vedlejších časů jsou řezné rychlosti, zakládání obrobku a jednoduchost sežízení stroje. Ve velkosériové výrobě se jedná o hlavní ekonomické faktory. Odvalovací frézka K 160 firmy Koepfer drží v současné době rekord za čas od řezu do řezu při obrábění hřídelí a pastorků s nejmenším počtem zubů. Nicméně, tato společnost z Villingen-Schwenningen v Německu nyní připravuje stroj, který by měl znovu přepsat tento rekord.

Všestranný flexibilní stroj na obrábění hřídelí

Studie "FAST 2025" německého svazu automobilového průmyslu (VDA) se zabývá mj. trendem přesunu tvorby hodnot v automobilovém průmyslu na stranu dodavatelů. Vývoj trhu s osobními automobily by mělo podle jejích autorů současně poznamenat také zkrácení produktových cyklů a rozšiřující se paletu nabízených modelů.

Součástky do nákladních vozidel

Poptávka po těžkých nákladních vozidlech v nejbližší době výrazně celosvětově vzroste. Odhaduje se, že obrat se v tomto segmentu trhu do roku 2020 zvýší ze současných 125 mld. na 190 mld. Zejména nezbytný další rozvoj infrastruktury v zemích s progresivním vývojem ekonomiky, jako je Čína a Indie, si vyžádá daleko více nákladní automobilové techniky, než tomu bylo dosud. Tato globální dynamika je šancí i pro menší firmy. Firma Laso se sídlem v německém Olpe vyrábí již více než 40 let náhradní díly do nákladních vozidel a autobusů. Soustředí se především na náročné motorové agregáty, jako jsou olejová a vodní čerpadla a příslušné ovládací mechanismy. Sortiment však čítá na pět tisíc různých výrobků. Tak velká diverzifikace výroby se neobejde bez cílené automatizace obráběcích operací: na třískové obrábění součástí ze šedé litiny tak firma používá celkem tři vertikální soustruhy fy Emag.

Cena Energy Efficiency Award

Z nejnovějšího průzkumu německého hospodářského institutu vyplynulo, že otázka efektivního využívání energetických zdrojů resp. energetické efektivity, bude hrát do budoucna v kovozpracovatelském průmyslu stále větší roli. V této souvislosti doufá více než 60 procent všech dotázaných firem ve správné "impulzy k inovaci". Fa Emag vyvíjí obráběcí stroje a výrobní procesy s podstatně nižšími energetickými vstupy. Toto úsilí ocenil koncern ZF v rámci své soutěže "Energy Efficiency Award": soutěžní příspěvek fy Emag byl vyznamenán jako jeden z pěti nejlepších.

Malé brousicí centrum s vysokou produktivitou

Výrobci automobilů po celém světě se v loňském roce těšili z nárůstu prodeje. Nejvyššího bylo dosaženo v USA, Číně, Indii a Rusku. Nicméně, rychlý nárůst prodeje vozů s sebou přinesl take nové výzvy pro výrobu - např. subdodavatelé se musí vypořádat s vyšším výrobním objemem a také zajistit, že procesní bezpečnost a kvalita nebudou tímto nárůstem poznamenány.

Kombinované obrábění na jedno upnutí

Kombinace různých procesů obrábění v jednom stroji při jednom upnutí často nabízí úspory času obrábění. Díky kombinaci tvrdého soustružení a broušení se podíl broušení při zpracování součástí obráběných ve sklíčidle omezuje na výrobu vysoce přesných geometrických prvků. Svislé soustružnické/brousicí centrum VLC 100 GT v případě potřeby kombinuje procesy soustružení s vysoce efektivním broušením. Při zpracování součástí obráběných ve sklíčidle o průměru až 100 mm (např. převodová kola, hnací unášeče, řetězová kola, prstence čerpadel a jednotlivé vačky) je možné dosáhnout významných časových úspor při současném zachovaní vysoké kvality.

Inovace v oblasti výroby leteckých motorů

Existuje jen málo odvětví, ve kterých je technický vývoj pod tak velkým tlakem jako v leteckém průmyslu, kde se mj. průběžně legislativně zpřísňují limity emisí CO2, zatímco tempo růstu tohoto trhu nezadržitelně stoupá a v příštích desetiletích se bude ještě zrychlovat. Technický výzkum a vývoj se proto soustředí především na motory. Cílem snah je zkonstruovat motor, který by byl co do spotřeby paliva úspornější a současně výkonnější. Že se tento přístup výrazně dotkne všech součásti hnacího mechanismu letadla, je jasné. Ve výrobě nutně stoupne podíl mimořádně odolných materiálů, jako například slitin niklu. Otázkou však je, jak materiály tohoto typu obrábět co nejpřesněji, co nejrychleji a co nejspolehlivěji. Jako odpověď se nabízí výkonná technologie ECM firmy Emag. Technologie třískového obrábění již nejsou úplně ideální. Se stroji ECM se výrobcům leteckých motorů otevírají nové možnosti.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit