Konečný výsledek nyní ukazuje působivou sekvenci kolem hřídele rotoru – s nejméně dvanácti hlavními a různými vedlejšími operacemi. Automatizace a vzájemné propojení jednotlivých strojů a stanic bude provedeno pomocí robotů, portálových systémů a vlastního systému TrackMotion společnosti Emag. Tento proces je podrobně popsán v následujících řádcích.
Poté, co obsluha založí polotovary na vyrovnávacích pásech, začne hrubovací soustružení na dvou strojích VTC 200, což je dokonalé řešení pro čtyřosé obrábění hřídelí se zkrácenými hlavními časy (OP 10/20). Následují procesy ofukování a měření. Měřicí stroj poskytuje zpětnou vazbu soustruhům, které pak automaticky provádějí případné korekce.
Po obrábění vnitřního ozubení (OP 30, tváření) jsou ložisková sedla rotorového hřídele indukčně zakalena v OP 40 na stroji MIND L 1000 od společnosti Emag eldec.
Zajímavé jsou i další operace prováděné na dvou VTC 200 CD (OP 50, vnitřní soustružení) a dvou VTC 200 (OP 60, obrábění otvorů). Oba procesy se pro zvýšení výkonu provádějí paralelně na dvou strojích. Hřídel rotoru se pak podruhé ofoukne, změří a shodné díly se popíší pomocí DMC. V OP 70 probíhají dva montážní procesy, při nichž se spojuje pouzdro a víko.
Závěrečnou operací soustružení (OP80) pomocí VTC 200 je finální dokončování límce a sedla rotorového hřídele. Ofukování, měření a stohování uzavírají linku.