Podle zkoušek povlaku Bekaert Dylyn Plus na motoru PSA Peugeot 1,6 l však lze dosáhnout podobných úspor i za studena při 20 °C a při nižších otáčkách 700 až 2 800 min-1 v městském cyklu, se snížením ztrát třením o 25-35 %, což vedlo i zde k úspoře paliva o 1-2 %.
U hliníkových pístů motocyklových motorů zvyšují DLC povlaky výkon při dynamometrických zkouškách o min. 1 % i za nízkých otáček; až o 2 % při 13 000 min-1, a to bez konstrukčních úprav. Méně se uplatňují u pístních kroužků.
Odolnost vůči korozi a opotřebení při užití biopaliv
S užíváním biopaliv, jak na bázi alkoholu, tak na bázi řepkového metylesteru dochází k poškození opotřebením a korozí a zvyšuje se tření u těch komponent motoru, které jsou s nimi a s jejich spalinami v bezprostředním kontaktu zejména za vyšších teplot i po velmi krátké době. Právě poškození omezuje nasazení paliv s vyšším podílem biopaliv. U provedení bez úpravy dochází k prvním známkám poškození již po 8 hodinách, zatímco povlaky typu Dylyn Plus posouvají vznik poškození na min. 300 hodin. Prokázalo se také, že příznivý vliv DLC je výraznější u biopaliv pro vznětové motory.
Díly pro vstřikování plastů a plasty
Zlepšení korozní odolnosti povrchu pomocí DLC se prokázalo nejen u motorových dílů, ale také u biokompatibilních kovových kloubních náhrad, součástí forem pro vstřikování plastů odštěpujících agresivní látky při roztavení a spolu s lepší odolností vůči opotřebení při vstřikování vlákny vyztužených a plněných plastů, a jako záruka dlouhodobé špičkové jakosti povrchu forem pro vstřikování CD a DVD disků s drsností povrchu Ra 0,1 a lepší. Vysoké životnosti povlaků Dylyn DLN se využívá na formy, jádra a vstřiky pro vstřikování preformů a vyfukování PET lahví.