Témata
Reklama

Už několikrát jsme v našem časopise představili formule, které jsou dílem studentů českých technických univerzit. Mezi nimi rozhodně nesmí chybět ta, která spatřila světlo světa na VUT v Brně – dravý i elegantní Dragon 9.

Příprava před exhibiční jízdou Dragona 9 v Hradci. Pilotem je zde právě Matěj Ecler.

Více než 32 tisíc hodin strávili zdejší studenti vývojem a konstrukcí nového modelu své formule. Oproti svým předchůdcům se jejich karbonový monopost pyšní novým podvozkem a vylepšenou aerodynamikou. Zrychlení z nuly na sto zvládne černý drak za 3,2 sekundy. Letos naposledy budou brněnští konstruktéři z týmu TU Brno Racing zápolit o vítězství v soutěži Formula Student pouze v kategorii spalovacích motorů. Od příští sezony chtějí vstoupit také do kategorie elektrických formulí. Stavět tak budou nově hned dva vozy s odlišnými typy pohonu.

Svůj nový monopost poprvé představili veřejnosti letos v dubnu. Jeho základ opět tvoří zadní trubkový rám s monokokem vepředu, který se používá i v soutěžích Formule 1. Mladí konstruktéři se v této sezoně soustředili zejména na vylepšení podvozku a aerodynamiky.

Reklama
Reklama


Dracon 9 během dynamické disciplíny při Formula Student EAST (Maďarsko)

„Každý rok se snažíme věci vylepšovat,“ říká Matěj Ecler, současný brněnský Team Leader. „Na Dragonovi 9 byl změněn koncept podvozku z třítlumičového na tzv. roll-heave koncept, jehož hlavní výhodou je nižší hmotnost. V oblasti aerodynamiky se jedná hlavně o optimalizaci proudění vzduchu do chladičů.“

Krása i dynamika

Design monopostu navrhli jeho tvůrci jednak s ohledem na dosažení dravého vzhledu, který je pro tento tým typický, ale především s ohledem na aerodynamiku.
„Oproti předchozím sezonám jsme věnovali více pozornosti simulacím aerodynamiky,“ upřesňuje Matěj Ecler. „Vůbec poprvé jsme do naší práce zapojili virtuální větrný tunel s velkou výpočetní kapacitou od našeho sponzora Škoda Auto. Díky simulacím ve virtuálním větrném tunelu jsme si mohli ověřit výpočty a předpoklady o proudění vzduchu při různém nastavení křídel ještě dřív, než Dragon poprvé vyjede na závodní trať.“


Před hlavním závodem v Maďarsku. Pilot Josef Jelínek.

Před cílem na FS Czech Republic. Pilot Josef Jelínek.
Během dynamické disciplíny při Formula Student Czech Republic

Důraz byl však kladen také na ekodesign. V čem konkrétně spočíval?

Při analýze nákladů jsme skutečně tázáni i na toto téma,“ objasňuje Matěj Ecler. „Například některé naše komponenty jsou vyrobeny z drceného karbonu, což je recyklovaný karbon. Ekologickou stopu snižujeme také svým přístupem. Například nevyužité díly nebo polotovary dáváme středním školám, které je mohou využít pro výuku, odpad z dílny třídíme a podobně.“

V hlavní roli laser

K zajímavostem, které se pojí se vznikem brněnského draka, také patří práce s nejmodernějšími technologiemi, především řezání laserem.

„Řezání laserem používáme pro výrobu v podstatě veškerých ocelových držáků, přípravků a také trubek na zadní rám našeho vozu,“ říká team leder. „Řezání laserem má pro nás spoustu výhod: snadná příprava výkresů a modelů pro výrobu, vysoká přesnost výroby a v České republice se jedná o relativně dostupnou technologii, kterou disponuje množství menších i větších firem. Řezání trubek pro zadní rám nám připravovala firma Kostka – kolobka. Výrobu držáků a přípravků pro nás dělají firmy Hestego, SW-motech, Kovo – Plazma a Střední odborná škola Vyškov.“

Příprava vozu před závodem v Nizozemsku, auto servisují Matěj Ecler a Radim Kříž.

Řezání laserem samozřejmě nebyla jediná nekonvenční technologie, kterou studenti VUT při tvorbě formule využili. Uplatnil se též 3D kovový tisk, například při výrobě komor chladičů, neboť se jedná o dutý a tvarově složitý díl. A letos poprvé byla použita technologie lití na ztracenou formu, díky níž vznikla vahadla na podvozku.

Co dál – vůz i jeho lidé?

Jak vlastně celý proces vzniku formule probíhá? Hned po skončení sezony na konci srpna začíná tým s návrhem vozu na další sezonu. Podle pravidel soutěže mohou v týmu pracovat pouze studenti bakalářského a magisterského studia. Zhruba v prosinci končí vývoj a začíná výroba všech komponent, která trvá do dubna, kdy je vůz dokončen a představen na veřejném odhalení. Následuje období testování vozu, přičemž se jeho tvůrci snaží odhalit všechny problémy se spolehlivostí a optimálně nastavit vůz pro všechny disciplíny. V červenci a srpnu jsou poté závody, při nichž soupeří týmy z celého světa.

Na práci týmu VUT se v současné době podílí 26 členů. Důvod, proč se do tvorby formule pustili, může být pochopitelně u každého z nich jiný.

„Mojí původní motivací bylo dozvědět se více o kompozitních materiálech, avšak záhy jsem si uvědomil, že tento projekt nabízí více než jen to,“ říká Ecler a dodává: „Jde ale i o naši vlastní profesní budoucnost. Například mě osobně Formule otevřela tolik dveří, že své zaměření po konci studia ještě nemám rozmyšlené. Kromě nabytých znalostí na poli návrhu a technologií v budoucí práci nepochybně uplatním i měkké dovednosti, například schopnost obhájit si svou myšlenku, pracovat v týmu a dotáhnout věci do konce.“

Hlavní prioritou celého týmu však zůstává spolehlivost vozu, stejně tak jako obhajoba všech pódiových umístění, kterých v současné sezoně dosáhl. A velké blahopřání na závěr: Tým z VUT totiž již dokončil desátý hlavní závod v řadě, což je ve světě Formule Student nevídaný počin.

Hana Janišová

ecler@tubrnoracing.cz

Reklama
Vydání #11
Kód článku: 191135
Datum: 13. 11. 2019
Rubrika: Servis / Technické školství
Autor:
Firmy
Související články
Stroje v pohybu – Autonomní studentská formule

Prostřednictvím našich článků už jsme vám na stránkách časopisu představili mezinárodní soutěž Formula Student a také několik týmů z českých technických univerzit, jež se do ní každoročně zapojují s vlastnoručně postavenými závodními auty. Tentokrát bude řeč o novince – prvním českém samořiditelném monopostu, s nímž se tým eForce z ČVUT účastní této soutěže v nové kategorii Driverless.

Strojírenské fórum 2018: Inteligentní výroba

Další z již tradičních setkání odborníků (nejen) z oblasti výroby – podzimní Strojírenské fórum – se odehrálo 8. listopadu, tentokrát v prostorách Ústavu výrobních strojů a zařízení a RCMT FS ČVUT v Praze.

Úspěšný vývoj technologií pro zpracování termoplastových kompozitů

Konstruktéři tlačení požadavky na nižší hmotnost a lepší parametry svých konstrukcí stále více neváhají využít ve svých návrzích materiály, které byly dříve vyhrazeny pouze pro nejnáročnější high-tech aplikace. Díky tomu roste také poptávka po nenáročných výrobních technologií na výrobu konkrétního dílce z určitého materiálu.

Související články
Závěrečné oponentní řízení CK-SVT

V dubnu 2012 byl na půdě Fakulty strojní ČVUT v Praze oficiálně zahájen osmi letý projekt Centrum kompetence - Strojírenská výrobní technika v rámci dotačního programu Technologické agentury ČR. Projekt byl úspěšně ukončen ke konci roku 2019 a v červnu 2020 proběhlo Závěrečné oponentní řízení ve firmě TOS Varnsdorf, jednoho ze spoluřešitelů.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Aditivní technologie (nejen) v leteckém průmyslu

3D tisk, neboli aditivní výroba, v dnešních dnech zažívá opravdový boom. Většina firem technického zaměření, které jsou na špičce v oblasti inovací, tuto technologii vlastní, nebo alespoň externě využívá. Obdoba této technologie však není v přírodě nová, ani nijak výjimečná.

Elektromobilita pro energetickou nezávislost

Téměř veškeré hlavní fosilní zdroje energie planety – ropa nebo uhlí, se nacházejí v nějak problematických oblastech, ať už místem, nebo politicky, či ekonomicky, a závislost na nich je snadno zneužitelná. Proto je snaha o energetickou samostatnost tak strategicky důležitá pro celou Evropu.

Studentská formule pro světové autodromy

Ve středu 22. května letošního roku se mohli příznivci rychlých aut zúčastnit slavnostního odhalení formule Vector 05, kterou sestavili studenti VŠB – Technické univerzity Ostrava. Cílem studentského týmu Formula TU Ostrava bylo postavit již pátý monopost konkurenceschopného závodního vozidla kategorie pro spalovací motory a získat zkušenosti ve využití standardních a nestandardních technologií, a samozřejmě vyhrát na mezinárodních závodech Formula Student.

Firmy oceňují studentskou mezioborovou spolupráci

Už po patnácté se na Západočeské univerzitě v Plzni uskutečnil ojedinělý výukový projekt DESING, v němž studenti z několika zdejších fakult pracují v multioborových týmech na tématech zadaných průmyslovými podniky. Vyvrcholením jeho, již 15. ročníku, byl jubilejní 10. mezinárodní workshop, který proběhl začátkem dubna ve Vědeckotechnickém parku Plzeň. Čtyři nejúspěšnější plzeňské a dva bavorské studentské týmy tu v anglicky vedených prezentacích představily návrhy svých technických produktů.

České a slovenské odborné školství

Přinášíme vám pohled na problematiku školství a jeho vliv na tvorbu vyspělé ekonomiky očima dvou odborníků - slovenského výzkumného pracovníka a podnikatele prof. Milana Gregora a podnikatele a neústupného reformátora českého školství ing. Jiřího Rosenfelda. S oběma dotyčnými jsme v předchozích vydáních realizovali profilové rozhovory mapující jejich dosavadní profesní příběh. Oblast školství jsme z nich vyjmuli pro tento komplexní pohled, který ve společném regionálním kontextu spatřujeme za velmi poučný a inspirující. Názory vycházejí a jsou opřeny o bohaté zkušenosti jejich působení jak na akademické půdě, tak i v byznyse.

Česko a Sasko společně pro plasty

Pracovní skupina zabývající se technologiemi plastů a vláknových kompozitů se na Vysoké škole v Žitavě/Zhořelci (Hochschule Zittau/Görlitz) začala postupně ustavovat v zimním semestru roku 2015.

Česko-francouzskou cestou vzhůru

Kombinace magisterského titulu z oboru Industrial Engineering na VUT a inženýrského diplomu ze školy Arts et Métiers – to je dokonalý startovní můstek pro uplatnění ve špičkových zahraničních firmách. Pro brněnskou rodačku Pavlínu Trubačovou to byl začátek profesní cesty do CERNu.

České vize pro evropské plastikářství

Od raného mládí to šluknovského rodáka Zdeňka Rybczuka táhlo ke strojařině. Navzdory tomu je dnes vrcholovým manažerem v oblasti plastikářství – konkrétně působí ve firmě Coveris Rigid Zell Deutschland na pozici ředitele výroby a obchodu. Jaká byla jeho životní cesta a jak se stalo, že „konvertoval“ od kovů k plastům?

Výzkum, vývoj, simulace - z Čech až na konec světa

„Všeobecný přehled je vlastně to nejlepší, co styl vysokoškolského vzdělání v Česku mladým lidem dává. Ještě zlepšit jazyky a máme – s malou nadsázkou řečeno – celou Evropu v hrsti.“ To jsou slova Ing. Jakuba Jelínka, vedoucího Střediska virtuálních simulací v německé společnosti TÜV SÜD Czech, které se věnuje nejen zkušebnictví a testování.

Český mozek pro německé inovace

Ing. Petr Grulich pracuje jako poradce a podporovatel vývojových týmů pro speciální technická témata ve společnosti Robert Bosch GmbH v německém Stuttgartu. Ačkoli to podle jeho jména nepoznáte, je Čech. Tento rodák z České Lípy je absolventem Ústavu mechaniky, biomechaniky a mechatroniky Fakulty strojní ČVUT. Je jedním z těch „našich“, díky nimž v zahraničí začínají chápat, že Česko není jen o pivu a hokeji.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit