Kuličkový šroub BLR
Typ BLR má velké stoupání, takže je vhodný pro rychlé přejezdy. Ve srovnání například s ozubeným hřebenem je znatelně tišší, rovněž vývoj tepla je podstatně redukován. Opěrné ložisko je integrováno do tělesa matice, vysoký počet kuliček spolu s jejich kontaktním úhlem 60° propůjčuje tomuto systému vysokou axiální tuhost. Při porovnání s menšími ložisky pro uložení konců obvyklých rotujících hřídelí je zřejmé, že použitím rotační matice lze tuhost uložení zvýšit. Hřídel se vyrábí v rozmezí průměrů 16 až 50 mm se stoupáním od 16 do 50 mm.
Kuličkový šroub DIR
Pro přesnější najetí do pozice je určen broušený kuličkový šroub typu DIR, který má rovněž v matici integrované opěrné ložisko. Vnitřní oběh kuliček v matici umožnil redukovat vnější průměr o 70 až 80 % a celkovou délku matice o 60 až 80 % oproti koncepci s vratnými trubičkami. Z toho vyplývá nižší hmotnost, potažmo nižší moment setrvačnosti pro zrychlení. Konstrukce matice je absolutně symetrická, takže rotační pohyb je bez chvění, a tudíž klidný. Obecně motory u pohonů nemají při zatížení konstantní moment, tento problém však typ DIR umí vyřešit, neboť je možné odděleně pohánět jak šroub, tak i matici. Tak lze dosáhnout i mikroposuvů při stabilních otáčkách motoru. Matice se montuje jednoduchým způsobem do tělesa, kde je požadována tolerance otvoru H7. Průměr hřídele se pohybuje mezi 16 až 40 mm a stoupáním od 5 do 12 mm.