Auta příští generace by měla být lehčí, bezpečnější a úspornější, což je bezesporu nelehký úkol konstruktérů. Normativní předpisy požadují od evropských producentů automobilů do roku 2020 výrazně redukovat emise CO2 na 95 g.km-1. Jenom v případě úspory spotřeby paliva o jeden litr dochází ke zmírnění emisí CO2 o 12 g. S tím souvisí i tlak na efektivnější konstrukci karoserie s cílem snížení její hmotnosti.
Pro automobilové společnosti zaujímající tržní pozici v segmentu středních a nižších tříd, což je 70 % celkového automobilového trhu, je stále dominujícím materiálem ocel, respektive ocelové lehké konstrukce karoserií. V segmentu vyšších tříd se uplatňuje dlouhodobě koncept karoserie z lehkých slitin na bázi hliníku, případně kombinovaná materiálová konstrukce oceli a hliníku. Bezesporu výrazná váhová úspora je však za cenu komplikované a nákladné výrobní technologie i drahé výchozí suroviny.