MSS konstrukce Lamborghini Huracán: 25 kg FVK ve struktuře.
Pro zvětšení klikněte na obrázek.
Pátou možností je multimateriálový mix. Tímto způsobem lze docílit největší úspory hmotnosti. Kompozitní díly se vyrábějí v rámci platformy MSS-MultimaterialSpace-Frame-Bauweise v provozu RTM Resin-Transfer-Moulding. Jde o výrobu sportovních vozů. Jako příklad je uveden sportovní vůz Lamborghini Huracán (obr. 6). Jsou zde díly z Al plechů, tlakově lité Al díly, Al profily. Ostatní díly jako B sloupky či zadní stěna jsou z vláknových kompozitů. Musejí být přitom splněny podmínky vyrobitelnosti v hromadné výrobě. Díly mají být dostatečně robustní, hospodárně vyrobitelné. K dalším požadavkům patří vyšší využití materiálu, krátké výrobní časy, možnosti použití automatizace. Použití dílů z FVK (Faser Verbundwerkstoff) se zdá být do budoucna jedinou možnou cestou ke snižování hmotnosti karoserií při hromadné výrobě. Řešení vidí Audi ve smíšené konstrukci. Nazývá ji inteligentní smíšenou konstrukcí Audi ultra. Toto řešení rovněž odpovídá hospodárným a energetickým aspektům.
V článku byly použity podklady z Konference EFB-Tagungsband Nr.040 Intermezzo der Hybriden Werkstofflösungen: Hat Blech eine Zukunft?
ČVUT FS, Škoda Auto
Doc. Ing. Jan Šanovec, CSc., Ing. Tomáš Pilvousek, IWE
jan.sanovec@fs.cvut.cz