Témata
Reklama

Vyrábějí je jako dřív

Firma Jim Stokes Workshops Limited se specializuje na restaurování, přestavby a údržbu veteránů nevyčíslitelné hodnoty, především vozů Alfa Romeo 8C z 30. let 20. století. K obnově motorů a motorových součástí – aby vypadaly jako skutečné originály – si firma pořídila tři CNC vertikální obráběcí centra Haas. Majitel firmy Jim Stokes své stroje Haas trefně přirovnává k motorům – říká jim „velké americké osmiválce – skvělé a funkční“.

Firma Jim Stokes Workshops Ltd (JSW Group) začínala před 30 lety jako malá dílna na dvorku. V průběhu let se rozrůstala a dnes má k dispozici pět prostorných jednotek v průmyslovém areálu v britském městě Waterlooville, v okrsku Hampshire. Firma zaměstnává 50 lidí, mezi nimiž je mnoho specializovaných techniků, kteří jsou odborníky v jednom z nejvzácnějších odvětví automobilového průmyslu.

Reklama
Reklama

Inspirace v klasice

Na začátku podnikání vnímalo Jima jeho okolí poněkud extravagantně. Začínal ještě v době, než se klasická auta stala sběratelskými miláčky miliardářů a „bezpečným“ úložištěm globálního kapitálu a než se objevili staří mistři svého umění. Jim byl tehdy „posedlý“ prakticky jediným autem – Alfou Romeo 8C vyráběnou v milánské továrně v letech 1931 až 1939. Řadový osmiválec a podvozek auta byly konfigurovány s různým naladěním pro silniční a závodní účely, podle představ mladičké stáje Enza Ferrariho a týmu Alfa. Za jejich volantem se vystřídala celá řada známých závodníků, mezi nimi i Tazio Nuvolari, účastník mnoha slavných závodů včetně Le Mans.

Zakladatel a generální ředitel Jim Stokes (vpravo)Workshopy Ltd. Jim Stokes se svým kamarádem Paulem Gregoryem, majitelem nádherné Alfa Romeo 8C

Když se Jim pustil do oprav a restaurování veteránů, nikdo zdaleka netušil, že malý počet exemplářů a bohatá historie vozu Alfa 8C z něj nakonec učiní jednoho z nejvyhledávanějších veteránů na světě.

V průběhu času si firma JSW Group vybudovala dobrou pověst po celém světě za skvěle odvedenou práci na renovaci vozů Alfa 8C a také za perfektní znalosti dalších vzácných a exotických „kousků“ značek Aston Martin, Ferrari, Jaguar, Lancia, Mercedes a Rolls-Royce, u kterých prováděla opravy, předzávodní a pozávodní údržbu a někdy i kompletní restaurování.

Firma také senzačně postavila šestici pečlivě zpracovaných renovací modelu Lancia D50 a žlutého Ferrari 156 Sharknose: klasického závodního monopostu F1 z 50. a 60. let 20. století. Zpracování detailů a autentičnost jsou na takové úrovni, že organizace FIA vozu povolila účast na přísně regulovaných akcích určených pouze pro „čistokrevné“ klasické vozy.

Výrobní arzenál

Dnes má firma JSW Group čtyři divize: Triple M se zaměřuje na výrobní operace; South Shore na karosářské práce a konstrukci; Classics by JSW cílí na „běžné“ vozy; a Jim Stokes Workshops Ltd. je nejznámější divizí skupiny.

Divize Triple M používá tři CNC vertikální obráběcí centra Haas: VF-2, VF-5 a VF-6. Stroje „V8“, jak je Jim nazývá, umožňují vyrábět jednorázové nebo sériové dávky komponentů, které předčí své originály. Těmi jsou hlavy válců, bloky válců, ventily, klikové skříně, karburátory, olejová a vodní čerpadla a řada dalších. „Líbí se mi americké strojírenství a způsob, jak pracují stroje Haas,“ říká Jim. „Osvědčily se jako robustní, spolehlivé stroje, na kterých jsme mohli začít vyrábět mnohem více potřebných dílů vlastními silami.“

Způsob, jakým firma přišla ke strojům Haas, je velmi pozoruhodný. Tony Fairbairn, jeden z dlouholetých obráběčů firmy JSW Group, jednoho dne odešel z firmy, aby zkusil štěstí v jiné místní firmě – ve zcela jiném odvětví, kde pracoval s několika stroji Haas. Firma JSW postrádala jeho zkušenosti, a tak začala spřádat plány, jak ho přilákat zpět. „Věděl jsem, že budu muset modernizovat naše stroje,“ vzpomíná Jim a pokračuje: „A také jsem věděl, že když investuji do strojů Haas, Tony by mohl uvažovat o návratu zpět. Znal jsem spoustu lidí, co používali stroje Haas, takže jsem proti jejich koupi neměl žádné námitky.“ Měl dlouhodobý plán, aby se co nejvíce obrábění mohlo dělat vlastními prostředky. Na počátku chtěl všechno dělat sám, ale po pěti letech práce 18 hodin denně, sedm dnů v týdnu si uvědomil, že to nezvládne. A když práci zadal subdodavatelům, rychle zjistil, že neodvádějí práci podle jeho představ.

Renovované motory

V garáži firmy JSW Group běžně stojí několik vozů Alfa 8C, které zpravidla patří mediálně neznámým velkým sběratelům nebo známým, velmi úspěšným podnikatelům. Častým návštěvníkem dílny je vítěz závodu 24 hodin v Le Mans z roku 1932. Majitel vozu, stejně jako mnoho dalších, by nezávodil s originálním motorem, neboť ten je z historického hlediska příliš cenný. Namísto toho vyrobí náhradní motor podle původních specifikací. Takto umí vyrobit motory, převodovky, nápravy a cokoli dalšího. Pokud tedy chtějí majitelé s takovými auty ostře závodit, mohou tak činit bez poškození původního vozu.

Veškeré obrábění provádějí na strojích Haas. Z trojice zdejších CNC obráběcích strojů Haas má centrum VF-5 vřeteno 10 000 min-1 otáček, zatímco VF-2 a VF-6 mají 7 500 min-1 . Dva stroje jsou vybaveny čtyřosým otočným stolem Haas.

Jim Stokes se více než 30 let specializuje na renovace historicky cenných veteránů, zejména Alfa Romeo 8Cs z třicátých let minulého století.

„V současné době máme většinu strojového výkonu a kapacity, jaké potřebujeme. Musíme obrábět velmi velké klikové skříně pro AC motory, a proto potřebujeme stroj s pojezdem nějakých 1,6 m, k čemuž je VF-6 ideální. Je vybaven řadou nástrojů (24 + 1) a také čtyřmi osami, které využíváme pro noční obrábění, kdy se vyrábějí díly, jako např. čepy nápravy. Přes den využíváme zbytek lože pro jiné úkoly. Například nyní vyrábíme bloky válců, které se dělají na dvě identické poloviny. 95 % našich motorových komponentů dokážeme vyrobit pomocí čtveřice os, protože naše výrobky s otvory nejsou nijak zvlášť složité,“ popisuje výrobní možnosti Jim.

Velmi malá část firmy JSW Group vyrábí komponenty pro filmové společnosti. Nedávno například renovovali zadní část Fordu Mustang, který se objevil ve filmu Rychle a zběsile 6, jenž v kinech utržil 788 milionů USD. Filmová společnost prý chtěla, aby zadní část vyrobili z hliníku, protože potřebovali, aby se po nárazu srolovala jako plechovka od piva. Nakonec vyrobili pět verzí.

Dostávají také spoustu zakázek a projektů od bohatých investorů (HNWI) z celého světa. U těchto zákazníků prý nepřekvapí, když se zajímají, kde se u nich dá přistát s helikoptérou. Někdy musí vyrazit za autem, když auto nemůže k nim. Rádi vyšlou zaměstnance do celého světa, když je to zapotřebí.

Stroje Haas vyrábějí také díly pro divizi Classics by JSW. Tato část firmy se soustředí na renovaci, opravy a přestavby cenově dostupnějších klasických vozů, jako jsou Porsche 911, MG anebo skromnější Morris Minor. Na strojích Haas vyrábějí díly, které již nejsou dostupné.

Veškeré technologie obrábění se v divizi Triple M firmy JSW Group realizují na strojích Haas. Obrábějí na nich bloky motorů, písty, ventily, klikové skříně, karburátory, čerpadla a celou řadu dalších komponent.

Jim Stokes má jasno o užitečnosti a všestrannosti obráběcích strojů Haas. „Vezmu zakázku, udělám ji na některém ze strojů Haas a získám stejný výsledek, pokud jde o kvalitu a opakovatelnost. CNC řízení všech strojů je prakticky stejné. Další výhodou je, že když se naučíte ovládat jeden stroj, umíte pak používat i všechny ostatní.“ pochvaluje si Jim.

Naléhání Tonyho Fairbairna, aby firma JSW investovala do strojů Haas, přineslo ovoce. Vrátil se do firmy a pracuje na pozici vedoucího obráběcí dílny. Jakmile nastane správný čas, budou se snažit modernizovat všechny stroje na značku Haas, pravděpodobně i včetně pětiosých strojů. V obráběcí dílně vidí velký potenciál jejich podnikání. Mají rozjednáno několik projektů, a pokud by všechny vyšly, příští dva nebo tři roky by mohly být opravdu náročné!

Matt Bailey

michal@mbmc-uk.com

Haas Automation

Něco navíc...

Reportáž opatřenou českými titulky si můžete prohlédnout zde

Reklama
Vydání #10
Kód článku: 151016
Datum: 10. 09. 2015
Rubrika: Servis / Reportáž
Autor:
Firmy
Související články
Dny obráběcích strojů, nástrojů, robotů a softwaru

Dny otevřených dveří firmy Grumant se staly tradicí, letos proběhl již 6. ročník. Návštěvníkům byly k dispozici novinky od předních světových výrobců nástrojů a obráběcích strojů. Zajímavá byla také prezentace průmyslového robotu. Zájem zákazníků potvrzuje návštěvnost, která pravidelně stoupá s každým dalším ročníkem, a letos byl zaznamenán její rekordní nárůst.

Na cestě k autonomním dopravním prostředkům

Ve Stockholmu se bude konat na začátku června globální summit o veřejné dopravě UITP 2019, který pokrývá všechny městské a regionální druhy dopravy po celém světě, kombinuje různorodý program přednášek, workshopů, zasedání a expozic a zůstává největší světovou akcí zaměřenou na udržitelnou mobilitu. Neustále se vyvíjející veřejná doprava je definována potřebami měst a neobejde se bez odborníků, kteří se dívají do budoucnosti. Summitu se účastní ministři dopravy, starostové a zástupci městských dopravních podniků, provozovatelé veřejné dopravy, generální ředitelé průmyslu, výrobci dopravních prostředků, operační a síťoví manažeři, vývojáři a mnoho dalších odborníků v segmentu veřejné dopravy.

Formárenský veletrh se blíží

Již třetí ročník formárenského veletrhu Moulding Expo v druhé polovině května bude hostit výrobce forem a nástrojů a dodavatelé potřebných technologií ve Stuttgartu. Pořadatelé sezvali novinářskou obec do slovinské Lublaně, kde prozradili několik detailu o blížícím se veletrhu. Součástí tiskové konference byla také návštěva místních nástrojáren a výzkumného centra pro formárenství.

Související články
I ten největší dodán v celku

Vývoj a výroba plastových dílů a celků především pro automobilový průmysl – to je hlavní výrobní směr společnosti ATEK z Moravské Třebové. Tentokrát se nepodíváme do lisovny, ale pozvání jsme přijali při příležitosti dodání nového frézovacího centra Hermle C 62 U do jejich nástrojárny. Na dodání nového stroje by nebylo nic tak nevídaného, kdyby se nejednalo o centrum s rozměry 6,2 m x 3,53 m a výškou přes 4 metry, které bylo na místo dopraveno smontované v celku.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Veletržní válka světů

Redakce MM Průmyslového spektra věnovala šanghajskému veletrhu obráběcích strojů CCMT 2018 nemalou pozornost ve zpravodajství, které bylo uveřejňováno na webových stránkách v rubrice Očima redakce. V tomto článku a na přiložených obrázcích jsou zaznamenány veletržní postřehy, čínský kolorit, veletržní statistiky i holá fakta z oblasti čínského průmyslu. Něco málo o čínské výrobní technice a technologiích, které byly prezentovány na CCMT 2018, i pár dalších postřehů, jsme připravili do tohoto vydání.

Perspektivy čínského draka

Již několik let vám pravidelně v tomto čase přinášíme reportáže ze dvou klíčových strojírenských veletrhů celého asijského kontinentu, které jsou určitým barometrem srovnání postupného vývoje čínských výrobců obráběcích strojů a komponent, ale i pohledem na zvolené marketingové strategie nadnárodních společností při jejich penetraci na zdejší čínský trh – největší a nejprogresivněji rostoucí na světě. V lichých letech se v Pekingu v dubnu koná veletrh CIMT (China International Machine Tool Show), v sudých přibližně ve shodné době pak v Šanghaji veletrh CCMT (China CNC Machine Tool Fair). Aktuální postřehy z každého dne veletrhu jsme přinášeli prostřednictvím redakčního portálu mmspekturm.com a sociální sítě facebook, s tradičním komplexnějším pohledem na veletrh a čínský komoditní trh jako takový přicházíme nyní.

Lasery + Optika v průmyslu

Lasery i optické přístroje jsou součástí stále většího počtu průmyslových aplikací, a to v oblasti zpracování kovových i nekovových materiálů. První ročník konference zabývající se právě problematikou využití laseru v průmyslu v České republice uspořádala společnost Lascam pro vedoucí technology, vedoucí výrobních úseků, vyšší management a ředitele výrobních podniků – klíčové osoby, které rozhodují o strategii firmy a zavádění inovací do výrobních procesů.

Strojírenské fórum 2018: Zaměřeno na nové technologie a materiály

Příběh pátého ročníku Strojírenského fóra se začal psát 10. května 2018 na půdě Fakulty strojního inženýrství VUT v Brně konferencí na téma moderní výrobní technologie a materiály s důrazem na aditivní výrobu z velké části kovových materiálů a na inovativní aplikace kompozitních materiálů. Na sto účastníků z řad výrobní a akademické sféry vyslechlo na 13 přednášek a následně v pozdních odpoledních hodinách se větší část z nich odebrala na exkurzi po šesti VaV pracovišťích zaměřených na nové technologie. Plný den poznání a nových setkání. Pojďme se k němu vrátit fotoreportáží.

Obráběcí stroje pro produkční výrobu

Po sérii článků v minulém vydání se v posledním poohlédnutí po letošním hannoverském veletrhu EMO věnujeme důležité oblasti, a to jednoúčelovým strojům. I v letošním ročníku byla část expozic věnována této komoditě pro produkční výrobu a my se podíváme, co trh zákazníkům nabídl. Proč? Menším dílem proto, že se jim dlouhá léta autor (nejen) profesně věnuje, dílem podstatným proto, že jsou na nich „bytostně“ závislé veškeré obory nejen strojírenské či technické, ale i stavebnictví, telekomunikace, zdravotnictví a další.

Spjato s regiónem, otevřeno pro celý svět

Aktuálním tématem současné doby jsou diskuze o lokálních ekonomikách, jejich vlivu na inovační potenciál, vytváření firemní kultury a rozvoj podnikatelského prostředí. Jejím velkým zastáncem a propagátorem je profesor Milan Zelený. Učíme se od Baťů a jejich metody bychom měli s potřebnou modifikací upravovat pro naši dobu. Nedávno jsem měl možnost navštívit německého výrobce obráběcích strojů, společnost Hermle, která mojí optikou pohledu splňuje znaky lokální výroby s globální působností. Na každém kroku to bylo znát.

Transparentní továrna usnadňuje přístup k datům z výroby

Před pěti lety prošel vrchlabský závod Škoda Auto kompletní proměnou z výroby automobilů na výrobu high-tech automatické dvouspojkové převodovky DSG. Samozřejmě musel být vymyšlen zcela nový layout všech jednotlivých výrobních úseků, důkladně byl navržen tok materiálu až do posledního centimetru a myšleno bylo již od počátku také na přicházející digitalizaci a éru Průmyslu 4.0. Postupné zavádění prvků moderní výroby později pomohlo k vyšší efektivitě. Dnes se namísto původního 1 000 převodovek denně vyrábí více než dvojnásobek.

Cena MM Award na EMO

Ocenění MM Award od našich německých kolegů z časopisu MM MaschinenMarkt je specialitou veletrhů pořádaných nejen v Evropě, ale po celém světě. Nejinak tomu bylo i na letošním hannoverském EMO, kde proběhlo slavnostní předání exponátům, které odbornou porotu zaujaly. Ceny jsou udělovány ve spolupráci se svazem VDW. Protože se jedná o jediné oficiální ceny udělované na veletrhu EMO a značky MM, VDW a EMO jsou dobře známé v oboru výrobní techniky, věnujeme jim svoji pozornost v retrospektivě veletrhu.

Co naznačila největší továrna na světě

Záruka dobrých obchodů, výkladní skříň pro mezinárodní trh, ukázka budoucnosti ve strojírenství – tak hodnotí vystavovatelé veletrh EMO Hannover 2017. Pod heslem Connecting systems for intelligent production představilo své novinky více než 2 200 vystavovatelů z 43 zemí. Tematické těžiště spočívalo v digitalizaci a propojení výrobních procesů. V centru pozornosti byly především výrobní postupy, stroje a zařízení pro zpracování a opracování kovů.

Přidaná hodnota v technologii obrábění

V tomto příspěvku bych se rád vrátil ke své návštěvě japonské firmy Kyocera. V jednom z mých minulých textů (viz www.mmspektrum.com/170111) jsem představil unikátní systém řízení pomocí takzvaných améb, který vyvinul zakladatel firmy Kyocera Dr. Kazuo Inamori. Díky tomuto systému a japonské píli a umu se firma dostala na světovou špičku v řadě oborů. Na základě osobních zkušeností pak mohu prohlásit, že to platí také pro divizi řezných nástrojů. Například rychloposuvové frézy Kyocera vysoce překračují produktivitu, která je u nás i v Evropě standardní.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit