Témata
Reklama

Digitálně řízený proporcionální regulátor tlaku

Elektropneumatické proporcionální ventily hrají klíčovou roli v optimalizování výrobních procesů, zvýšení kvality a produktivity výrobních procesů a analyticko-medicínských technologiích. Hrají klíčovou roli v programovatelných řídicích systémech. Kombinace inteligentní elektroniky a výkonné pneumatiky je základem pro neustálé inovace řešení širokého okruhu aplikací.

Vývoj poslední generace proporcionálních ventilů drží krok s akcelerujícím rozvojem řídicích systémů. Tyto prvky se dnes vyznačují komunikačními schopnostmi pro snadnou integraci do moderního digitálního řídicího systému. Do řídicího systému přinášejí optimální pracovní vlastnosti, jako je minimální hystereze, vysoká úroveň citlivosti a linearity. Elektropneumatický proporcionální prvek zaručuje extrémně rychlou reakci na změnu řízených parametrů a přesnou regulaci soustavy.

Reklama
Reklama
Reklama

Od poloviny 80. let minulého století se společnost Asco/Joucomatic pohybuje na vrcholu vývoje proporcionální elektropneumatické regulace. Z této doby pochází i první úspěšný elektropneumatický přímočinný regulátor tlaku Sentronic. Nejnovější výrobek v této rodině proporcionálních ventilů nese označení SentronicD, který doplňuje existující řadu analogových proporcionálních ventilů o novou variantu s digitálním PID regulátorem. Tento nový proporcionální regulátor tlaku s digitálním řízením je možné konfigurovat s použitím PC programu, který optimalizuje dobu a charakter odezvy regulace a její přesnost.

Spolehlivost a dynamické vlastnosti jsou dány jeho přímočinnou konstrukcí. Původní klasické ventily Sentronic s vestavěným analogovým PID regulátorem se snadno adaptují na standardní řídicí požadavky. Stále častěji se lze ovšem setkat s aplikacemi, ve kterých je odvození a nastavení správných parametrů PID regulátoru velmi komplikované. Pro takové situace je digitalizace regulátoru ideálním řešením. Nový regulátor tlaku lze kabelem propojit s počítačem přes rozhraní R232 přímo v technologickém provozu. Obousměrná komunikace dovoluje programovat parametry ventilu a zároveň vizualizovat odezvu výstupního tlaku.S pomocí dodávaného programu DaS (Data Acquisition Software), je možné adaptovat PID regulátor na řízenou technologii a optimalizovat chování regulované soustavy. V tomto programu lze simulovat skokové změny a na základě odezvy regulované soustavy (regulovaného tlaku) stanovit optimální parametry PID. V softwaru ventilu je možné nastavovat velikost proporcionálního zesílení, integrační a derivační konstanty regulátoru.

Proměnné parametry jsou okamžitě zapisovány zobrazovacím softwarem. Po získání optimálního nastavení parametrů PID je možné všechny hodnoty uložit do souboru přiřazenému danému projektu, případně je možné využít nastavení pro další sériovou výrobu (při objednávání dalších regulátorů pro stejnou technologii) nebo následný servis a údržbu. SentronicD lze samozřejmě v jednodušších aplikacích nastavovat i bez použití PC pomocí vestavěných tlačítek a digitálního ukazatele. K dispozici jsou čtyři základní verze:

  • s digitálním ukazatelem a dvěma tlačítky: ukazatel tlaku, manuální nastavení tlaku a LED informace;
  • bez displeje a ovládání: nízkonákladová varianta;
  • světlost DN 4 mm (G1/8 nebo G1/4) s průtokem 470 Nl.min-1;
  • světlost DN 8 mm (G1/8 nebo G3/8) s průtokem 1300 Nl.min-1.
  •  Ing. Milan David

    Asco/Joucomatic

    david.milan@tiscali.cz

    www.ascojoucomatic.cz

    Reklama
    Vydání #5
    Kód článku: 60552
    Datum: 17. 05. 2006
    Rubrika: Automobilový průmysl / Automobilový průmysl
    Autor:
    Firmy
    Související články
    Skutečný pomocník

    Na českém trhu je od září letošního roku k dostání nová generace vozů Opel Vivaro a to ve třech variantách: Van, Crew Van a Combi. První dvě verze jsou určeny především pro převoz nákladu a osob, Combi pak pro převoz větších skupin lidí či sportovních týmů. Všechny vozy pohání turbodieselové motory.

    Vozový park pod kontrolou díky moderním technologiím

    Mít na starost firemní flotilu není snadné, ale když se nebudete vyhýbat moderním technologiím, ušetříte spoustu peněz, času i stresu.

    Stavme na pozitivním a fungujícím

    Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

    Související články
    Je nutné stanovit diagnózu a následně zvolit léčbu

    Bohdan Wojnar vždy razil zásadu, že je třeba si všechno řádně odpracovat a každý den zkusit udělat něco navíc. Nikdy se nebránil novým věcem, trpělivě se je učil a s potřebnou dávkou štěstí se pak dostával k zajímavým pracovním příležitostem. Během čtyřiceti profesních let ušel cestu od chemického inženýra, přes dlouhou kariérou ve Volkswagenu Slovakia ve financích a controllingu až po člena představenstva za oblast HR ve Škoda Auto. Toto je dle jeho slov výhodou velkého koncernu, kdy nemusíte zůstat na jednom místě, u jednoho oboru a v jedné zemi. Tyto zkušenosti mu poskytly velký profesní přehled, ze kterého vycházejí témata aktuálního otevíracího rozhovoru MM Průmyslového spektra.

    Reklama
    Reklama
    Reklama
    Reklama
    Související články
    Krize jako cesta k žádoucí změně

    Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

    MM Podcast: Glosa - Sedmnáctá země spolková na kolečkách

    Problémy koncernové automobilky jsou vážnější, než si většina lidí umí představit. Kombinace emisního skandálu DieselGate, změny trhu a návyků spotřebitelů, inflace a neschopnosti na to všechno pružně reagovat je pro VW smrticí koktejl. Může jí dokonce hrozit osud finské Nokie či amerického Kodaku, které před lety nedokázaly zachytit nastupující disruptivní změny a se svým ikonickým byznysem skončily. Jak zásadní problém by podobný osud znamenal pro Německo, potažmo celou subdodavatelskou Evropu, se můžeme jen domýšlet.

    Důraz na udržitelnost, digitalizaci a 3D tisk

    Japonsko je zemí, kde se rodí nejmodernější technologie a kde se dbá na udržitelný způsob života. Je kolébkou průmyslu a domovem největších průmyslových firem. Každé dva roky mají návštěvníci z celého světa možnost nahlédnout prostřednictvím veletrhu Jimtof (Japan International Machine Tool Fair) pod pokličku nejnovějších inovací v oboru obráběcích strojů a jejich příslušenství. Díky pozvání Japonské asociace výrobců obráběcích strojů JMTBA jsme měli možnost zúčastnit se tohoto veletrhu osobně. V následující reportáži se vám pokusíme zprostředkovat alespoň pár nejzajímavějších témat, která zde zazněla.

    Žijeme na dluh dalších generací

    Petr Novák aktuálně zastává pozici Director of Automotive Operations ve společnosti JTEKT European Operations. Je zodpovědný za devět výrobních závodů ve Francii, Belgii, ČR, Anglii a Maroku. Obrat této divize čítající 4 000 zaměstnanců představuje 1, 2 miliardy eur.

    MM Podcast: Glosa - Made in Germany: Richtig oder falsch?

    Proč stále není slyšet o problémech průmyslových firem, do kterých se kvůli souběhu všech krizí dostaly? Obecně, ať se jedná o jedince, či instituci, vždy máme obavy přiznat určité potíže. V momentu, kdy majitel firmy či management pustí do éteru první negativní zprávu, přestane být podnik důvěryhodný pro zákazníky, banky a zaměstnance, jak současné, tak i potenciální. Proto to všichni zatím drží pod pokličkou a vyčkávají do doby, kdy situace již bude neudržitelná či na stav upozorní okolí.

    Příklady táhnou: Umět řídit i motivovat

    Ačkoli byla Ing. Andrea Urban - tehdy ještě Andrea Kovačiková ze Žiliny- již od střední školy orientována humanitním a ekonomickým směrem, vystudovala posléze v doktorandském programu obor Strojírenská technologie na ostravské VŠB-TUO. A také toto vzdělání ji katapultovalo do prestižních pozic ve špičkových technologických firmách, z nichž zatím poslední, od roku 2014, je Volvo stavební stroje v německém městě Hameln.

    Chceme svítit

    Povědomí o bývalém vojenském prostoru Stříbro v západní části naší republiky přinášejí buď vzpomínky osobního rázu, nebo přicházejí skrze narukované, kteří zde společně, převážně s romskými spoluobčany z tehdejšího východu Československa, v tankových praporech chránili naši republiku proti vpádu západních imperialistů. Doba se naštěstí změnila. Nyní je to rozvíjející se region jak díky blízkosti k Německu a hlavní dálniční tepně, tak i zásluhou generace techniků, kteří se zde kolem plzeňské Škody zrodili a po jejím rozpadu a rozmělnění se vydali na cestu soukromého podnikání ve strojírenském oboru. Do jedné z takových firem, nacházející se v Kladrubech u Stříbra, jsem se vypravil. Důvodem byla ukázka vzniku a růstu dalšího partnerství s dodavatelem technologií obrábění, společností Mazak.

    Příklady táhnou:
    Maximum aerodynamiky pro nejrychlejší vozy

    Petra Palizu již od mládí zajímaly automobily a záhy se rozhodl, že se v dospělosti bude podílet na jejich vývoji. V průběhu prvních ročníků studia Wichterlova gymnázia v Ostravě si ujasnil, že jeho profesní dráha povede přes strojírenský obor na univerzitě. Že se za několik let bude podílet na vývoji nejrychlejších automobilů na světě, by jej nejspíš v té době ještě nenapadlo…

    Stroje v pohybu:
    Jak uhasit letadlo

    Pozoruhodný stroj, který vám v tomto článku představíme, se pohybuje na šesti kolech a setkáte se s ním nejčastěji v prostoru letiště. Jde o speciální zásahové vozidlo hasičů. Kombinovaný hasicí automobil Rosenbauer Panther 6 x 6 je tři metry široký a téměř 12 metrů dlouhý, váží až 36 tun a ve výbavě má dlouhé teleskopické rameno. Dva tyto vozy slouží na letišti v Praze-Ruzyni.

    Reformy nestačí. Je nutná transformace

    Je současná ekonomická krize příležitostí k progresu národního hospodářství? Bude avizovaná 7% inflace v tomto roce velkou hrozbou? Proč by se čísla měření životní úrovně ČR neměla srovnávat s některými státy EU? Je iniciativa českých podnikatelů k druhé transformaci české ekonomiky oprávněným voláním po změnách? Na tyto a další otázky odpovídala v rozhovoru pro MM Průmyslové spektrum hlavní ekonomka Raiffeisenbank Helena Horská.

    Reklama
    Předplatné MM

    Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

    Proč jsme nejlepší?

    • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
    • Vysoký podíl redakčního obsahu
    • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

    a mnoho dalších benefitů.

    ... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

        Předplatit