EH systémy určené pro dynamické zkoušky celých konstrukcí strojů a jejich částí nejsou standardně vyráběny, ale sestavovány ze standardních dílů rozsáhlé stavebnice, kterou disponuje jen několik světových výrobců. Nejznámější v České republice je společnost Instron Structural Testing Systems (dříve Instron Schenck Testing Systems), jejíž zkušební EH systémy a speciální EH stroje jsou v Evropské unii nejpoužívanější. Koincidence experimentů s výpočtovým modelováním poskytuje většinu vstupních dat pro výpočtové operace a ověřuje chování reálných mechanických soustav. Potvrzuje či popírá správnost výsledků výpočtového modelování, nejčastěji je upřesňuje. Tato metodika byla vypracována a zdokonalována v leteckém a automobilovém průmyslu a postupně úspěšně rozšířena do dalších strojírenských oborů.
EH systémy jsou vybaveny potřebným počtem hydromotorů. Např. pro zkoušky simulující provoz automobilů v laboratoři jsou v nejjednodušších případech využívány 4 hydromotory a v případech, kdy je podrobně zkoumáno provozní zatížení při rozsáhlých konstrukčních změnách anebo jsou stanoveny náročnější provozní parametry automobilu, je využíváno až 16 hydromotorů, jejichž působení je vzájemně nezávislé, případně definovaně závislé. Funkce hydromotorů je řízena multiprocesorovými systémy. K dynamickým pozemním zkouškám velkých dopravních letadel jsou využívány nejrozsáhlejší EH systémy i s více než stem hydromotorů.
Zatímco při zkouškách celých automobilů jsou v procesu zatěžování měřeny poměrné deformace, případně zrychlení a síly na stovkách míst, je počet míst především pro měření poměrných deformací při pozemních dynamických zkouškách celých letadel o řád vyšší. Při dynamických zkouškách kosmických raket je měřeno mechanické namáhání ve zkušebním prostoru vysokého vakua, které umožňuje zatěžovat zkoumaný objekt při současně působícím vysokém spádu teploty. Na EH systémech se měří i modální analýzy zkoumaných objektů, odhalující rozložení vlastních frekvencí mechanických konstrukcí strojů, jejich velikost, tlumení a lineárnost. Velmi důležitý je i ekonomický přínos moderního zkušebnictví technickému rozvoji podstatným zkracováním doby vývoje. Zatímco Henry Ford zkoušel spolehlivost funkce automobilu nepřetržitou jízdou v terénu po dobu až osmnácti měsíců, trvá v současné době taková zkouška v laboratoři přibližně čtyři týdny.