Modální analýza
Modální analýza byla provedena pro standard a tandem konfiguraci zadní nápravy a byly nalezeny vlastní tvary a frekvence. První a druhá vlastní frekvence (5 Hz a 8 Hz) odpovídá kmitání soustavy na pérování vozidla. Třetí frekvence odpovídá ohybovému tvaru v horizontální rovině nápravy (37 - 40 Hz).
Na základě provedené modální analýzy bylo zjištěno, že modální chování svařované konstrukce je shodné s modálním chováním originální odlévané konstrukce tělesa nápravy a je splněn požadavek na shodné chování tělesa nápravy z pohledu dynamického chování vozidla (NVH). Analýza také potvrdila zanedbatelné rozdíly z pohledu modálních frekvencí mezi variantou standard a tandem.
Statická a harmonická analýza
Statická simulace byla provedena pro standard a tandem provedení při odlévané a svařované konstrukci tělesa nápravy. Sledovanými veličinami statické simulace byly deformace a jejich složky, redukované na hlavní napětí přes model a v kritických místech konstrukce. Další součástí analýzy bylo nalezení a porovnání reakčních sil a napětí ve vodicích tyčích. Byla specifikována charakteristická místa pro umístění snímačů deformací a napětí pro následná verifikační měření modelu.
Výsledky analýzy ukázaly zanedbatelné rozdíly mezi variantou standard a tandem geometrie, a to z pohledu deformací i napětí, a proto následné harmonické simulace byly řešeny pouze pro geometrii tandem. Svařovaná geometrie prokázala určitá kritická místa konstrukce, proto bylo třeba provést další iterace v konstrukčním řešení s cílem zlepšit chování svařované konstrukce. Napěťové tenzory, redukované napětí Von Mises a hodnoty maximálních hlavních napětí pro vybraná kritická místa byla sumarizována a použita pro hodnocení životnosti konstrukce.
Citlivostní studie
V rámci citlivostní studie byl sledován vliv přídavného vyztužení, jeho umístění, změn tloušťky stěn a polohy žeber na chování prototypu v zátěžných stavech. Výsledkem studie byla finální optimalizovaná geometrie svařované konstrukce tělesa nápravy.
Odhad životnosti
Na základě provedených harmonických analýz pro všechny jednotlivé zátěžné stavy a jednotlivá kritická místa bylo možno provést kvalitní odhad životnosti konstrukce (E-N křivky, pro svarové spoje S-N křivky a přístup BS standard).