Témata
Reklama

V červnu, nejprve v závodě v Göppingenu a posléze v Berlíně na výstavě Coil Winding Expo, představila skupina Schuler svůj první vysokorychlostní lis řady Smartline SA-S pro vysekávání lamel vysoce energeticky účinných elektromotorů.

Požadavky vyšší energetické účinnosti a hledání nových zdrojů energie a pohonů jsou hnacím motorem inovací, pro něž vytvořila EU členským zemím i politický rámec podmínkou snížení spotřeby energie o 20 % do roku 2020. Jako závaznou podmínku směrnice ekodesignu např. stanovila, že výrobci elektromotorů nesmějí od června 2011 nabízet pro výkony 0,75 až 375 kW jiné než vysoce účinné asynchronní motory na střídavý proud. Jejich výrobu podmiňuje užití nízkoztrátových elektroplechů. Výkonné stříhání s vysokou jakostí optimálně řeší nová generace vysokorychlostních pěti typů lisů řady Smartline SA-S s technologií užívající velkoformátových nástrojů s výrazně nízkým opotřebením až o 30 %.

Reklama
Reklama
Reklama

Motory elektromobilů

Lisy Smartline SA-S jsou specificky výhodné pro motory elektromobilů, jejichž hromadné nasazení náhradou za automobily se spalovacími motory se stane boomem příštích let. Budou vysekávat lamely z elektrických plechů tloušťky pouhé 0,2 mm, téměř fólie. V následné operaci je lis schopen vysekané lamely stohovat přímo do jader motorových komponent. Protože platí, že tenčí lamely mají menší ztráty vířivými proudy, vyšší účinnost motorů a tím nižší spotřebu paliva, jsou lamely tloušťky 0,2 mm určeny právě pro motory elektromobilů.

Linka vysokorychlostního lisu Smartline SA-S

Přesné nastavení během zlomku vteřiny

Přestože beran a střižník lisu váží několik tun, musí pracovat s tolerancí v setinách milimetrů. To je velice náročný požadavek při počtu několika set zdvihů za minutu a s ložem lisu dlouhým až 3,3 metru (lisy SA-315S-3.3 a SA-500S-3.3), na němž je zápustka upevněna. Takové přesnosti nedosahuje jen tuhost vlastního stroje včetně stojanu lisu z více odlitků z tepelně zpracované strojní litiny, ani přesným uložením vodicího systému mezi sloupy bez vůle. Čím tedy? Vysvětluje manažer marketingové divize Drives & Generators Schuler Hans Dieter Jung: „Elektronika řízení hloubkového průniku kontroluje vzdálenost mezi střižníkem a lamelou při každém rázu a nastavuje, čeho je třeba pro následující ráz.“ S ohledem na ochranu elektronického systému Depth Penetration Control proti vibracím není elektronika pracující s přesností 0,01 mm umístěna v beranu, ale v tělese lisu.

Lis Smartline SA-S může vysekávat lamely pro elektrické motory o tloušťce pouhé 0,2 mm.

Celý proces od měření až po nastavení trvá jen několik setin vteřiny při běhu, zatímco u konvenčního procesu lis běží do zastavení. To znamená, že beran se náhle zastaví a dojde ke krátkodobému přetížení stroje, což dlouhodobě neprospívá ani stroji ani zápustce. Donedávna bylo jednou z alternativ možné snížení přetížení manuálním měřením a nastavením. Nový Smartline nejenže tento postup nevyžaduje, ale významně zjednodušuje seřízení po změně zápustek.

Elektronika řízení hloubkového průniku (Depth Penetration Control) kontroluje vzdálenost mezi střižníkem a lamelou při každém rázu a nastavuje vše potřebné pro další zdvih.

Optimalizace torzního pohybu

Elektronický systém Depth Penetration Control také stojí za zvýšením výkonu o 10 až 30 %. Úzkým profilem byl dosud otáčivý pohyb skříně používané ke skládání lamel do jader, které otáčí lamely až o 180° k vyrovnání každé možné nerovnosti povrchu. Optimalizovaný software nyní dokáže získat maximální výkon servomotoru a zajišťuje, že udrží krok s ostatními částmi stroje zaručením plynulého zrychlování – podobně jako vůz metra při rozjezdu, aniž by cestující popadali.

S odpadnutím manuálního měření a nastavování došlo k výraznému zjednodušení seřizování při výměnách zápustek.Servopodavač FeedMax s rychlostí 100 m.min

-1 zvládá vysoké rychlosti podávání pásu i při vysoké kadenci lisu. Spolu s dvojitým odvíjecím zařízením svitku plechového pásu, jemným rovnáním a stohovacím zařízením na jádra je centrálně řízen a provozován přes řídicí monitor integrovaného ovládání linky. Tím jsou vyloučeny možné problémy na rozhraních. Jediným dodavatelem všech komponent lisu Smartline je Schuler, což zaručuje, že spolupracují bezvadně. Linka tak dosahuje vysoce ekonomického poměru cena/výkon.

Ing. Alexandr Abušinov

abusinov@seznam.cz

Foto: Schuler

Tab. Parametry vysokorychlostních střihacích lisů Schuler Smartline SA-S, zdroj: Schuler

Reklama
Vydání #10
Kód článku: 121013
Datum: 17. 10. 2012
Rubrika: Trendy / Tváření
Autor:
Firmy
Související články
Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 9. a 10. díl: Jak se staví odborníci k e-mobilitě

V minulém díle našeho seriálu jsme dali prostor pověřenci ministra dopravy pro čistou mobilitu Mgr. Janu Bezděkovskému pro vyjádření se k jednotlivým problematickým aspektům, které s sebou přináší deklarovaný úplný přechod na elektromobilitu. V tomto díle jsme s podobnými otázkami oslovili odborné garanty našeho seriálu – prof. Macka a Ing. Morkuse –, již na ně velmi obšírně odpověděli. Zároveň tímto rozhovorem s odborníky, kteří náš seriál dozorovali, připomínkovali jednotlivé díly a motivovali nás k tvorbě dalších, seriál Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu končí. Snad svůj účel – jímž bylo představit některé problematické stránky úplného přechodu na elektromobilitu a předložit je k další diskuzi – splnil.

Střídavě stejnosměrné názory na elektromobilitu, 3. díl: Energetický mix České republiky

V minulém díle jsme upozornili na tu skutečnost, že elektromobily lze za vozidla s nízkými anebo nulovými emisemi skleníkových plynů považovat pouze podmíněně a že jednou z takových podmínek je energetický mix dané země. To jsme ilustrovali na rozdílných emisích bateriových elektrických automobilů mezi Řeckem (155,3 g CO2/km) a Švédskem (4,1 g CO2/km). V tomto díle se zaměříme právě na energetický mix, jak všeobecně, tak v souvislosti s očekávaným postupným přechodem na elektromobilitu.

Od konstrukce strojů po parkovací věže

Mezi starší generací strojařů pravděpodobně není nikoho, kdo by neznal původem škodováka Josefa Bernarda z Jičína. Tento strojírenský nadšenec příští rok oslaví své sedmdesátiny. Před třiceti lety po odchodu z místního Agrostroje položil základy společnosti Vapos, která dává perspektivní práci patnácti desítkám lidí z Jičína a blízkého okolí.

Související články
Pod dvou letech opět na EMO do Hannoveru

Od 16. do 21. září 2019 se uskuteční 22. ročník největšího světového veletrhu zpracování kovů EMO. Megaakce se koná opět v Německu, které je po Číně a USA třetím největším trhem obráběcích strojů na světě. Veletrhu se účastní téměř 2 100 vystavovatelů ze 47 zemí světa. Z České republiky se očekává účast 28 firem na ploše necelých 1 700 m2. Na minulý veletrh v roce 2017 přijelo do Hannoveru z České republiky přes 2 200 odborníků.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Formárenský veletrh se blíží

Již třetí ročník formárenského veletrhu Moulding Expo v druhé polovině května bude hostit výrobce forem a nástrojů a dodavatelé potřebných technologií ve Stuttgartu. Pořadatelé sezvali novinářskou obec do slovinské Lublaně, kde prozradili několik detailu o blížícím se veletrhu. Součástí tiskové konference byla také návštěva místních nástrojáren a výzkumného centra pro formárenství.

Koroze napříč všemi obory

Mezinárodní konference Eurocorr, která každoročně přiláká k účasti tisícovku zástupců komerční i akademické sféry včetně nejvýznamnějších celosvětově uznávaných korozních inženýrů, řadu sponzorů a vystavovatelů z oblastí povrchových úprav a povlaků kovů, chemických úprav prostředí, elektrochemických protikorozních ochran, korozního monitoringu, inspekce a zkušebnictví a mnoha dalších, se letos v září díky Asociaci korozních inženýrů poprvé v historii konala v Praze.

Integrovaný obvod o tloušťce jedné molekuly

Lidstvo již zvládlo přeměňovat světlo na elektřinu a vytvořit akumulátory, v nichž nedochází k chemickým reakcím. Problémem však je, že tyto přístroje mají velmi nízkou účinnost. Nejlepších parametrů by se dosáhlo při použití polovodičů o tloušťce jediné molekuly. A ty se nyní naučili vyrábět vědci z ruského institutu MISiS, který je partnerem ruské korporace pro atomovou energii Rosatom.

Češi v říši středu a snů

Česká expozice společné účasti na veletrhu CIMT je stejně jako v předchozích ročnících realizovaná specializovaným úsekem a. s. Veletrhy Brno a organizovaná pod patronací Ministerstva průmyslu a obchodu ČR. Nutno podotknout, že letošní expozice, i když po dlouhé době beze strojů, byla po designové stránce s ohledem na její kompaktnost velmi povedená. Možná právě proto, že ji netříštily volné otevřené plochy kolem stroje.

Diskutovaný Průmysl 4.0

Fenomén Průmysl 4.0, nastínění možných směrů vývoje a příprava společnosti na změny způsobené novými technologiemi – to jsou diskutovaná témata konferencí a seminářů současnosti. Podpora výzkumu a vývoje se musí soustřeďovat na technologicky významné oblasti vycházející z potřeb české průmyslové praxe. Odborníci zdůrazňují potřebu vzdělávání a zvyšování kvalifikace zaměstnanců.

Vždy se snažíme konkurenci předběhnout

Špičkový výzkum a transfer high-tech technologií do medicínské, průmyslové a environmentální praxe s důrazem na mezinárodní spolupráci je hlavním cílem Regionálního centra pokročilých technologií a materiálů (RCPTM), vědecko-výzkumného pracoviště Přírodovědecké fakulty Univerzity Palackého v Olomouci.

Supravodič, to je 8 200 vláken o průměru pět mikrometrů

Poměrně dobře je známo, že Velký hadronový urychlovač v CERNu používá supravodivé magnety a že je bude používat i tokamak ITER. Jak je to však s použitím supravodičů v dalších vědeckých zařízeních? Kdy byl použit supravodič poprvé?

Hyperrychlost pro superspolehlivost

Rosatom vyvíjí a používá superpočítače schopné provést stovky trilionů operací za sekundu.

Motorový surf z Moravy spustil tsunami

Česko nemá moře, a přece patří mezi velmoci surfování. Strůjci paradoxu jsou konstruktéři z Moravy, kteří se před čtrnácti lety zaměřili na vývoj surfu poháněného spalovacím motorem. Dnes je společnost JetSurf o „parník“ před konkurencí, se svými surfy pořádá světové poháry, mezi VIP uživatele prkna se řadí fotbalista Neymar, motozávodník Jakub Kornfeil, zpěvák Justin Timberlake nebo šampion F1 Lewis Hamilton. Navštívili jsme čerstvě otevřenou továrnu JetSurfu, know-how firmy nám poodhalil jeden z otců zakladatelů Zbyněk Bureš.

Umělé svaly, část 3: Dielektrické elastomery, 2. díl

Náš seriál pokročil do 21. století, ve kterém se téma umělých svalů stále častěji spojuje s technologií dielektrických elastomerů. Mobilní roboti, výrobní stroje, linky, dopravníky… všude zde se nabízí jejich využití. 2. díl je pokračováním a dokončením tématu dielektrických elastomerů

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit