Při návrhu nové převodovky obvykle výrobce použije ozubení, které je v tu dobu v závodě dostupné. U nových převodovek řady W však byla provedena optimalizace tvaru ozubení, díky níž bylo dosaženo jeho vyšší pevnosti a účinnosti. Na vývoji ozubení se podílela katedra vývoje částí strojů pro ozubená kola a převodové skříně z mnichovské technické univerzity. Kromě vlastního zlepšení parametrů nový návrh v řadě aplikací umožňuje použít menší osové vzdálenosti.
Pevnost a účinnost
Vypočtené údaje krouticího momentu pro novou řadu byly ověřeny u celé série převodovek i elektropřevodovek. Testy byly provedeny v reálných podmínkách na zkušební stolici, kde se ověřovalo chování převodovek při cyklickém zatížení, opakovaném startu, zpětné rotaci a prováděly se zkoušky s různými osovými vzdálenostmi převodovek spojených do jednoho kinematického řetězce. Další srovnávací zkoušky byly provedeny při konstantním krouticím momentu a otáčkách pro ověření vlastností během dlouhodobého provozu. Doposud známé výsledky zkoušek potvrdily jak vyšší pevnost, tak i vyšší účinnost převodovek.
Hlučnost
Šnekové převodovky se vyznačují poměrně tichým provozem. Problém s hlučností se projevuje až u převodovek s předlohou na prvním stupni, proto byl tento problém řešen u vstupního páru čelních ozubených kol. Pastorek byl uložen přímo na hřídel elektromotoru, přičemž ozubené soukolí je uzavřeno v ocelové skříni, jejíž tvar a tloušťka stěn byla optimalizována tak, aby bylo dosaženo snížení výrobních nákladů a přenášeného hluku.
Na inovacích u převodovek řady W se tedy podílí především nové ozubení, použití speciálně navržených ložisek s trvalou náplní a vyšší stupeň modularity a přizpůsobivosti v různých aplikacích, a to při současném zachování kompatibility s původním technickým řešením.
Veškeré obrázky naleznete v tištěné podobě časopisu.
Ing. Cognigni
Mgr. Jaroslav Čada