Témata
Reklama

Obráběcí stroje ze Zlína

Společnost Tajmac-ZPS, a. s., prezentuje na každém veletrhu EMO zákazníkům a široké odborné veřejnosti novinky svého výrobního programu. Samozřejmě ne na každou výstavu se zvládne připravit zcela novou koncepci strojů či inovaci stávajících provedení nebo úplně nový typ výrobku. Cílem je ukázat minimálně nové aplikace, což se již několik let daří.

Na minulém veletrhu EMO v Miláně v roce 2003 představila společnost Tajmac-ZPS mimo jiné i multiprofesní obráběcí centrum TurnMill 1250, horizontální obráběcí centrum H 63 Five Axis a obnovený soustružnický program. V letošním roce to bude vysoce sofistikovaný nový typ obráběcího stroje MCV 1210, určený pro přesné obrábění a výrobu forem, dále pak v současnosti komerčně nejúspěšnější horizontální obráběcí centrum H 40 a v neposlední řadě soustružnické centrum TCH 500.
Vlajkovou lodí je vertikální obráběcí centrum MCV 1210. Tento nově projektovaný stroj je určen především pro nástrojařství, pro obrábění složitých, přesných, prostorových tvarů v tříosém (případně v různých konfiguracích i v pětiosém) obrábění. Stroj vzhledem k vysoké dynamice, velmi vysoké tuhosti a tlumicím vlastnostem konstrukce umožňuje využití výhod HSC technologie. Konstrukce stroje je tvořena portálem typu horní gantry, jehož rám se skládá ze dvou bočnic pevně spojených se základnou, na jejichž horní ploše jsou přišroubovaná lineární vedení pro pojezd příčníku. Zároveň jsou zde umístěny kuličkové šrouby pro pohon osy Y a pravítka odměřování. Jedna strana příčníku je opatřena vedením pro pojezd předsazených saní v ose X, uprostřed s náhonem kuličkovým šroubem s minimálním vyložením. Uvnitř saní jsou připevněny dvě dvojice vozíků lineárního vedení pro výsun smykadla v ose Z.
Říká se, že dobré zboží se prodává samo. Je to sice pravda , ale v dnešní době obrovské konkurence to nestačí. Proto výrobní podnik takového významu, jakým Tajmac-ZPS bezesporu je, nemůže na této největší show strojařského světa chybět. Letošní plocha stánku převyšuje 300 m2, což je zatím nejvíce v historii firmy.
Nejdůležitější novinkou bude představení samotné filozofie firmy. Společnost se bude prezentovat jako komplexní dodavatel špičkových technologií s možností nabídky obrovské škály výrobního sortimentu spojující rozdílné technologie v jedno ucelené řešení.
Výše uvedený text popisuje novinky divize Obráběcí centra, ale stejně tak důležitou bude prezentace divize Automaty a také část společné expozice s firmou Manurhin K´MX. Na veletrhu budou prezentovány tři vícevřetenové automaty. Jde o dva stroje Mori-Say TM 626 CNC a stroj Mori-Say 6/67 AC. První dva stroje patří do kategorie CNC šestivřetenových automatů, třetí stroj je vačkový šestivřetenový automat.
Stroje Mori-Say TM 626 CNC budou seřízeny pro výrobu stejné součástky. Na strojích budou rozdílné pohony a řídicí systémy - u jednoho stroje jsou použity komponenty firmy Siemens (použit je řídicí systém 840D), u druhého budou poprvé použity komponenty firmy Fanuc (řídicí systém řady 300i). Cílem je demonstrovat shodné seřízení stroje při využití dvou různých pohonů a systému řízení stroje. Potenciální zákazníci a všichni návštěvníci mohou přímo na výstavě porovnat výhody těchto řídicích systémů. U obou automatů bude jako nadstavba instalován software pro tvorbu technologických programů a virtuální vačka.
Vačkový automat Mori-Say 6/67 AC patří mezi největší automaty dodávané ze Zlína. Je určen pro obrábění součástí především pro automobilový průmysl a výrobu ložisek. Je schopen obrábět tyčový materiál až do průměru 67 mm. Na výstavě bude stroj seřízen pro součásti právě pro automobilový průmysl.
Francouzská společnost Manurhin K´MX patří do skupiny společnosti Tajmac od roku 2004. Firma má dlouholetou tradici výroby dlouhotočných vačkových a v posledních letech CNC řízených automatů. Výstava EMO je tak prvním společným představením. Budou zde vystavovány čtyři dlouhotočné CNC automaty K´MX 413, K´MX Swing 7 Axis, K´MX Swing 10 Axis a K´MX 326.
Ing. Marek Hala
Ing. Petr Rektořík
Umístění n a MSV: pavilon V, stánek 49
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Vydání #9
Kód článku: 50945
Datum: 07. 09. 2005
Rubrika: Automobilový průmysl / Automobilový průmysl
Autor:
Firmy
Související články
Skutečný pomocník

Na českém trhu je od září letošního roku k dostání nová generace vozů Opel Vivaro a to ve třech variantách: Van, Crew Van a Combi. První dvě verze jsou určeny především pro převoz nákladu a osob, Combi pak pro převoz větších skupin lidí či sportovních týmů. Všechny vozy pohání turbodieselové motory.

Vozový park pod kontrolou díky moderním technologiím

Mít na starost firemní flotilu není snadné, ale když se nebudete vyhýbat moderním technologiím, ušetříte spoustu peněz, času i stresu.

Stavme na pozitivním a fungujícím

Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

Související články
Je nutné stanovit diagnózu a následně zvolit léčbu

Bohdan Wojnar vždy razil zásadu, že je třeba si všechno řádně odpracovat a každý den zkusit udělat něco navíc. Nikdy se nebránil novým věcem, trpělivě se je učil a s potřebnou dávkou štěstí se pak dostával k zajímavým pracovním příležitostem. Během čtyřiceti profesních let ušel cestu od chemického inženýra, přes dlouhou kariérou ve Volkswagenu Slovakia ve financích a controllingu až po člena představenstva za oblast HR ve Škoda Auto. Toto je dle jeho slov výhodou velkého koncernu, kdy nemusíte zůstat na jednom místě, u jednoho oboru a v jedné zemi. Tyto zkušenosti mu poskytly velký profesní přehled, ze kterého vycházejí témata aktuálního otevíracího rozhovoru MM Průmyslového spektra.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Krize jako cesta k žádoucí změně

Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

MM Podcast: Glosa - Sedmnáctá země spolková na kolečkách

Problémy koncernové automobilky jsou vážnější, než si většina lidí umí představit. Kombinace emisního skandálu DieselGate, změny trhu a návyků spotřebitelů, inflace a neschopnosti na to všechno pružně reagovat je pro VW smrticí koktejl. Může jí dokonce hrozit osud finské Nokie či amerického Kodaku, které před lety nedokázaly zachytit nastupující disruptivní změny a se svým ikonickým byznysem skončily. Jak zásadní problém by podobný osud znamenal pro Německo, potažmo celou subdodavatelskou Evropu, se můžeme jen domýšlet.

Důraz na udržitelnost, digitalizaci a 3D tisk

Japonsko je zemí, kde se rodí nejmodernější technologie a kde se dbá na udržitelný způsob života. Je kolébkou průmyslu a domovem největších průmyslových firem. Každé dva roky mají návštěvníci z celého světa možnost nahlédnout prostřednictvím veletrhu Jimtof (Japan International Machine Tool Fair) pod pokličku nejnovějších inovací v oboru obráběcích strojů a jejich příslušenství. Díky pozvání Japonské asociace výrobců obráběcích strojů JMTBA jsme měli možnost zúčastnit se tohoto veletrhu osobně. V následující reportáži se vám pokusíme zprostředkovat alespoň pár nejzajímavějších témat, která zde zazněla.

Žijeme na dluh dalších generací

Petr Novák aktuálně zastává pozici Director of Automotive Operations ve společnosti JTEKT European Operations. Je zodpovědný za devět výrobních závodů ve Francii, Belgii, ČR, Anglii a Maroku. Obrat této divize čítající 4 000 zaměstnanců představuje 1, 2 miliardy eur.

MM Podcast: Glosa - Made in Germany: Richtig oder falsch?

Proč stále není slyšet o problémech průmyslových firem, do kterých se kvůli souběhu všech krizí dostaly? Obecně, ať se jedná o jedince, či instituci, vždy máme obavy přiznat určité potíže. V momentu, kdy majitel firmy či management pustí do éteru první negativní zprávu, přestane být podnik důvěryhodný pro zákazníky, banky a zaměstnance, jak současné, tak i potenciální. Proto to všichni zatím drží pod pokličkou a vyčkávají do doby, kdy situace již bude neudržitelná či na stav upozorní okolí.

Příklady táhnou: Umět řídit i motivovat

Ačkoli byla Ing. Andrea Urban - tehdy ještě Andrea Kovačiková ze Žiliny- již od střední školy orientována humanitním a ekonomickým směrem, vystudovala posléze v doktorandském programu obor Strojírenská technologie na ostravské VŠB-TUO. A také toto vzdělání ji katapultovalo do prestižních pozic ve špičkových technologických firmách, z nichž zatím poslední, od roku 2014, je Volvo stavební stroje v německém městě Hameln.

Chceme svítit

Povědomí o bývalém vojenském prostoru Stříbro v západní části naší republiky přinášejí buď vzpomínky osobního rázu, nebo přicházejí skrze narukované, kteří zde společně, převážně s romskými spoluobčany z tehdejšího východu Československa, v tankových praporech chránili naši republiku proti vpádu západních imperialistů. Doba se naštěstí změnila. Nyní je to rozvíjející se region jak díky blízkosti k Německu a hlavní dálniční tepně, tak i zásluhou generace techniků, kteří se zde kolem plzeňské Škody zrodili a po jejím rozpadu a rozmělnění se vydali na cestu soukromého podnikání ve strojírenském oboru. Do jedné z takových firem, nacházející se v Kladrubech u Stříbra, jsem se vypravil. Důvodem byla ukázka vzniku a růstu dalšího partnerství s dodavatelem technologií obrábění, společností Mazak.

Příklady táhnou:
Maximum aerodynamiky pro nejrychlejší vozy

Petra Palizu již od mládí zajímaly automobily a záhy se rozhodl, že se v dospělosti bude podílet na jejich vývoji. V průběhu prvních ročníků studia Wichterlova gymnázia v Ostravě si ujasnil, že jeho profesní dráha povede přes strojírenský obor na univerzitě. Že se za několik let bude podílet na vývoji nejrychlejších automobilů na světě, by jej nejspíš v té době ještě nenapadlo…

Stroje v pohybu:
Jak uhasit letadlo

Pozoruhodný stroj, který vám v tomto článku představíme, se pohybuje na šesti kolech a setkáte se s ním nejčastěji v prostoru letiště. Jde o speciální zásahové vozidlo hasičů. Kombinovaný hasicí automobil Rosenbauer Panther 6 x 6 je tři metry široký a téměř 12 metrů dlouhý, váží až 36 tun a ve výbavě má dlouhé teleskopické rameno. Dva tyto vozy slouží na letišti v Praze-Ruzyni.

Reformy nestačí. Je nutná transformace

Je současná ekonomická krize příležitostí k progresu národního hospodářství? Bude avizovaná 7% inflace v tomto roce velkou hrozbou? Proč by se čísla měření životní úrovně ČR neměla srovnávat s některými státy EU? Je iniciativa českých podnikatelů k druhé transformaci české ekonomiky oprávněným voláním po změnách? Na tyto a další otázky odpovídala v rozhovoru pro MM Průmyslové spektrum hlavní ekonomka Raiffeisenbank Helena Horská.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit