Témata
Reklama

Palety pro přepravu a montáž rozměrných komponentů

Paletizace při dopravě a montáži dílů skříně kolejových vozidel zvyšuje jistotu dodávek. Přináší výrazné snížení počtu oprav a reklamací způsobených přepravou, snížení potřeby skladových ploch a vyšší efektivitu montážních procesů.

Specifikem výroby kolejových vozidel je nutnost manipulace s rozměrnými díly a jejich přepravy mezi pracovišti, která se mohou u velkých nadnárodních koncernů nacházet ve výrobních závodech vzdálených navzájem i stovky kilometrů. Přitom cena dílů s přibývajícími pracovními operacemi značně roste a oprava jakéhokoliv poškození způsobeného přepravou je velice nákladná, neboť spolu s finančními náklady na opravy vznikají ztráty způsobené časovým skluzem výroby - přitom ve hře je i případná penalizace za nesplnění termínu dodávky. Kromě toho je potřeba řešit harmonizaci dodávek dílů do výroby, neboť při přípravě výroby pro montážní pracoviště je často nutné kompletovat desítky dílů od několika dodavatelů, přičemž jakékoliv nepřesnosti nebo chyby vedou ke zbytečným zdržením.
Reklama
Reklama
Reklama

Paletizace

Tyto problémy byly řešeny také při montáži vozidel typu VAL v závodě firmy Siemens Kolejová vozidla, s. r. o., v Praze. V uvedeném případě jde o výrobu automaticky řízených jednotek určených pro městskou dopravu v italském Turíně, které se v jízdní dráze pohybují na pneumatikách. Logistické oddělení společnosti Siemens Kolejová vozidla navrhlo řešení přepravy dílů mezi výrobními závody a manipulace s díly pomocí paletizace. Konkrétní řešení vypracovala firma Dagis, s. r. o., která pro přepravu rozměrných dílů (konkrétně střech, podlah, lišt a bočnic) navrhla set čtyř palet. Firma Dagis kromě toho navrhla také speciální paletu pro kompletaci protipožárních komponentů. Vlastní výroba palet byla zadána společnosti Ecos Choceň.

Palety pro přepravu střech, podlah, lišt a bočnic

Palety pro přepravu střech, podlah, lišt a bočnic sestávají ze setu 4 kusů o rozměrech 12 000 x 2500 x 600 mm. V setu jsou dvě palety pro střechy, paleta pro dva kusy podlahy uložené nad sebou a paleta pro čtyři bočnice a čtyři lišty. Tyto díly z hliníkových slitin jsou na paletách přepravovány od výrobce do lakovny a následně do montážního závodu. Paleta řeší bezpečnou přepravu pomocí kamionů a snadnou manipulaci při montáži s minimem přímé manipulace s jednotlivými díly. Počet manipulací s díly tak klesl z původních devíti na čtyři. Pro potřeby společnosti Siemens bylo dodáno 6 setů palet.
Při konstrukci palet bylo třeba splnit zadání, omezující průhyb při přepravě na maximálně dovolených 50 mm. Základem konstrukce je proto robustní rám svařený z nosníků HEA 180 tvaru I. Vhodným rozmístěním zvedacích čepů je prakticky eliminován průhyb palety při zdvihání jeřábem, při (nedoporučeném) podepření na koncích palety při uložení na podlaze dosahuje průhyb 33 mm. Pro omezení průhybů způsobených dynamickými účinky při přepravě jsou všechny palety vybaveny pomocnými sklopnými podpěrami. Palety jsou stohovatelné, a to v libovolném pořadí. Jednotlivé palety se liší uchycením přepravovaných dílů. Díky jejich délce bylo třeba zabránit možnému vzpříčení způsobenému drobnými pohyby při přepravě nebo tepelnou roztažností materiálu. Uchycení je řešeno volnými západkami a kolíky na pohyblivých kotvách.

Palety pro kompletaci protipožárních komponentů

Tyto palety jsou specialitou pražského závodu společnosti Siemens a jsou určeny pro použití na montážní ploše. Paleta o rozměrech 1600 x 1600 x 1600 mm je plněna ve skladu řádově stovkou dílů včetně spojovacího materiálu. Každý díl má určenou svou polohu, která je na paletě označena štítkem s katalogovým číslem výrobku. Při přípravě dílů je tak na první pohled vidět, zda je sada kompletní, stejně tak snadná je rovněž předmontážní kontrola. Uložení dílů zároveň odpovídá montážnímu postupu. Prázdná paleta je po odběru všech komponet odvážena zpět do skladu. Konstrukční provedení je postaveno na rozkládací paletě z ocelových uzavřených profilů. Vzhledem ke svému účelu tyto palety nejsou stohovatelné. Využití palet odstranilo reklamace při přebírání dílů ze skladu a výrazně zrychlilo vlastní montáž.
Reklama
Vydání #12
Kód článku: 51209
Datum: 20. 12. 2005
Rubrika: Výroba / Manipulační technika
Autor:
Firmy
Související články
Zvedací řetězy v kvalitě G12

S nosností větší o 50 % v porovnání se standardem G8 a s nižší hmotností řetězů, která přináší mnoho dalších výhod při rutinních zvedacích operacích, se řetězy třídy G12 hlásí o své místo na výsluní v oblasti zvedacích a vázacích řetězových systémů.

Pro bezpečné zvedání a manipulaci

Spolehlivost a kvalita vázacích a kotevních řetězových systémů pewag winner je známá zákazníkům nejen v České republice, ale i po celém světě. Tyto vázací prostředky lze vhodně doplnit kompatibilními zvedacími svěrkami a břemenovými magnety, které umožní bezpečné zvedání a manipulaci v mnoha aplikacích.

Úspory především

Dnešní doba patří automatizaci a robotizaci. V průmyslových a výrobních podnicích se automatizace masivně rozšiřuje z výrob i do ostatních činností podniku. Obrovskou proměnou v posledních letech prošel celý obor logistiky a vnitřních procesů hospodaření s nástroji a zásobami. Současný trend velí spořit nástroje a materiál zejména s pomocí jeho dokonalé evidence a přehledu o jeho spotřebě. Je základním přikázáním skladovat pouze nejnižší bezpečný objem zásob, pokud možno v režii dodavatelských firem. Celý proces evidence a životního cyklu nástrojů, včetně objednávání, bývá svěřen softwarovým aplikacím. Samotné fyzické uskladnění nástrojů je řešeno výdejními automaty.

Související články
Bezpečnost: Vysokopevnostní řetězy a údržba

Pro bezpečnost provozu řetězových a vázacích prostředků je třeba myslet na jejich pravidelnou kontrolu. Ta může pohodlně proběhnout u vás ve firmě. Vše s odkazem na EN 818 a EN 1677.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Chytré stroje přivádějí továrny k životu

Bezpečné balicí stroje připojené k Ethernetu zvyšují produktivitu, zlepšují flexibilitu, snižují komplexnost konstrukce a řeší problémy pracovníků v provozu.

Prostorově optimalizované skladování

Pro zásobování všech strojů bez prostojů využívá společnost Thomann v Hergatzu bei Lindau buňkový skladovací systém společnosti Remmert. Speciální stanice pro vychystávání zvyšuje rychlost procesu vyskladňování materiálu o více než šedesát procent.

Buňkový skladovací systém pro zpracování profilů

Asi nejvíce nestandardní skladovací systém v německy mluvících zemích se aktuálně nachází v Lüdenscheidu. Společnost Fischer Elektronik zde ve svahu vybudovala sedmnáct metrů vysoký buňkový skladovací systém.

Silné čisté srdce nových čelních vozíků Tonero

Nová Toyota Tonero s nosnostmi 1,5 až 8 tun svou vysokou produktivitu a efektivnost opírá o čistý, úsporný a štíhlý provoz, nadstandardní výkon, ale zejména o vynikající odolné průmyslové motory splňujících s přehledem Stage V - nejpřísnější emisní normu v historii.

Nové li-ionové BT Levio LWI160 od Toyoty ohromí nejen bezkonkurenčními rozměry

Nový elektrický nízkozdvižný paletový vozík BT Levio LWI160 s nosností 1 600 kg je prvním v historii, který je kompletně postaven na platformě unikátní modulární li-ionové baterie Toyota. Jde o velmi kompaktní, lehký a provozně úsporný vozík, který znamená nový kvalitativní standard v tomto segmentu strojů pro horizontální přepravu.

Bezkonkurenční rychlost zdvihu retraků Toyota

Retraky BT Reflex disponují nyní výrazně vyšší rychlostí zdvihu a spouštění s nákladem i bez něho a dominuje v tomto důležitém výkonovém ukazateli celému trhu. S prázdnými vidlicemi BT Reflex zrychlil dokonce o více než 40 % a blíží se dosud nikdy nikým nedosažené metě 1 m za sekundu.

Dopravní komplikace během roku 2024

Rok 2024 byl pro dopravce náročný v mnoha různých ohledech. Zástupci Svazu spedice a logistiky ČR rozebírají jednotlivé výzvy, s nimiž se oblast logistiky v minulém roce potýkala. Řeč je například o námořní dopravě, kterou ovlivnily útoky v Rudém moři, železniční přepravě či probíhajících rekonstrukcích železničních tratí.

Stroje v pohybu: Dálniční most přes staveniště

Tento stroj mají k dispozici švýcarští silničáři. Most Astra je mobilní staveništní most určený pro použití při údržbě dálnice. Práce lze provádět pod mostem, zatímco přes něj projíždějí vozidla ve dvou jízdních pruzích. Díky tomu je možné pracovat během dne, a to bez uzavírek a odklonů dopravy. Most váží přibližně 1 300 tun, jeho celková délka může být až 257 m a pracovní prostor pod mostem má délku až 100 m, šířku 5,08 m a výšku 3,1 m.

Co přinese rok 2024 v oblasti automatizace?

Řada otřesů v posledních několika letech předznamenala novou éru zvýšených geopolitických a ekonomických rizik. Výrobci jsou nuceni k tomu, aby do obchodních modelů začlenili odolnost a flexibilitu a aby přehodnotili globální dodavatelské řetězce a vztahy. Zároveň stoupá tlak na začlenění principů ESG do rozhodování o provozu (tato zkratka z anglických slov environment, social a governance označuje vliv firmy na životní prostředí, pracovní podmínky ve firmě a její vliv na společnost, celkové fungování firmy uvnitř i navenek a její transparentnost).

Stroje v pohybu:
Divoká jízda sondy Pathfinder

Sonda Mars Pathfinder, která 4. července 1997 přistála na rudé planetě, se může pyšnit několika prvenstvími. Třeba tím, že šlo o první mimozemský výsadek masově sledovaný uživateli internetu. Nebo tím, že jako první dopravila na Mars kolové průzkumné vozidlo, rover Sojourner.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit