Témata
Reklama

Prodeje vozidel v ČR

Nejlepší přehled o stavech různých oblastí průmyslu v domácích podmínkách dávají statistiky. Ve spolupráci se Sdružením automobilového průmyslu jsme pro vás proto připravili přehled prodejů a registrací vozidel, který jednoznačně vypovídá jednak o vozovém parku ČR, ale i o možnostech tohoto oboru.

Osobní automobily

Za prvních osm měsíců tohoto roku bylo na českém trhu prodáno celkem 88 138 nových osobních automobilů, což je o 12 009 méně než za stejné období roku 2003. Tento rozdíl představuje pokles prodeje nových vozidel o téměř 12 %.
V první pětce sestavené podle počtu prodaných osobních vozů na českém trhu, nedošlo za hodnocené období roku 2004 oproti pořadí za leden až červenec 2004 k žádným změnám. Za tuzemským výrobcem, značkou Škoda, s 42 530 prodanými vozy tak na druhém místě zůstává Volkswagen s prodejem 5316 ks (nárůst prodeje oproti stejnému období roku 2003 činí 4,6 %). Dvojici nejúspěšnějších následuje Ford se 4305 prodanými vozy (nárůst prodeje o 5,8 %). Čtvrtým v řadě je Peugeot, který na našem trhu prodal 4255 vozidel (pokles prodeje o 23,6 %) a pátým francouzský Renault s prodejem 4097 nových vozů (pokles prodeje o 30,8 %).
Podíl značky Škoda na oficiálním českém trhu nových osobních automobilů v souhrnu za leden až srpen roku 2004 dosáhl 48,2 %, což je jen o 0,16 % méně než za stejné období roku 2003.
Odbyt osobních automobilů za leden až srpen 2004 vykázalo celkem 39 výrobních značek, což je o 2 značky méně než celý rok 2003. V letošním roce na tuzemském trhu zatím žádný prodej nevykázaly pouze značky Rover a Maybach.
V průběhu ledna až srpna 2004 bylo v České republice poprvé zaregistrováno celkem 83 211 nových osobních automobilů kategorie M1. Oproti stejnému období roku 2003 je to o 15,8 % méně, tedy o 15 560 kusů. Rozdíl mezi oficiálními prodeji a prvními registracemi nových osobních vozů činí 4927.
Ve stejném sledovaném období roku 2004 bylo v na patřičných úřadech poprvé zaregistrováno také 78 261 ojetých osobních automobilů kategorie M1. Jedná se v podstatě o ojetá vozidla, dovezená do České republiky ze zahraničí. Oproti stejnému období roku 2003 byl zaznamenán nárůst prvních registrací ojetých osobních automobilů o 1,3 % , tj. o 985 ks. V souhrnu období o měsíc kratší, tedy za leden až červenec 2004, byl přitom ještě evidován pokles prvních registrací ojetých vozidel z dovozu o více než 3 %.
Přesné údaje o dovozech osobních automobilů za leden až srpen 2004 nejsou k dispozici. Lze ovšem předpokládat, že do ČR bylo za toto období dovezeno více než 90 000 ojetých osobních automobilů.
Vývoj počtu registrací ojetých a nových osobních automobilů v jednotlivých měsících roku 2004 je znázorněn v následujících diagramech.
Reklama
Reklama
Reklama

Užitková vozidla do 3500 kg celkové hmotnosti (kat. N1)

V této kategorii byl v meziročním porovnání stejných období roku 2004 a roku 2003 zaznamenán nárůst prodeje téměř o 50 %, což představuje zvýšení prodeje o 5245 vozidel. Prodáno bylo celkem 16 090 užitkových vozidel zařazených do kategorie N1. Za stejné období roku 2003 to bylo 10 845 kusů.
Oproti výsledkům za leden až červenec 2004 nedošlo ani zde ke změně pořadí na prvních pěti místech dle počtu vozidel prodaných v ČR. Nejúspěšnější značkou zůstává Ford s prodejem 2578 vozidel (nárůst prodeje oproti stejnému období roku 2003 o 26 %). Druhou příčku pomyslného žebříku obsadil Volkswagen s prodejem 2528 vozidel (nárůst prodeje o 85 %). Následují francouzské značky Peugeot, Renault a Citroën.

Prodeje za leden až srpen 2004 v této kategorii vykázalo 36 výrobních značek, což je o 4 více než za celý rok 2003. Čtveřici výrobců, kteří dosavadní seznam rozšiřují, tvoří značky Volvo, Lexus, Jaguar a Santana s provedením vozidel "speciální montážní" - jde tedy o "osobní vozy" s pevně montovanou přepážkou za zadními sedadly.

Ve sledovaném období bylo v ČR poprvé zaregistrováno celkem 17 167 nových (nárůst o 56 %) a 4146 ojetých malých užitkových vozidel kategorie N1 (nárůst o 1,3 %).

Nákladní automobily nad 3500 kg (kat. N2 a N3)

Za leden až srpen 2004 bylo v České republice tuzemskými výrobci a oficiálními dovozci prodáno 4647 nových nákladních automobilů. Oproti stejnému období roku 2003 se tak prodeje nákladních automobilů na českém trhu zvýšily o 9,9 % (419 vozů).
Vedoucí místo v prodejích nových nákladních automobilů patří značce Iveco (885 ks), která je následována značkami Mercedes-Benz (835 ks), Renault V.I. (565 ks), MAN (527 ks) a DAF (471 ks).
V průběhu ledna až srpna 2004 bylo v ČR poprvé zaregistrováno celkem 4583 nových a 1968 ojetých nákladních vozů dané kategorie.

Autobusy

V lednu až srpnu 2004 byl v České republice vykázán oficiální prodej 514 ks nových autobusů, což je v porovnání se stejným obdobím minulého roku jen o 5 ks více, tj. o 0,98 %.
První dvě místa v prodejích patří tradičně domácím výrobcům. Prvním v pořadí je Karosa (242 ks), za ní SOR Libchavy (108 ks) a třetím Mercedes-Benz (53 ks). U dalších značek se v některých případech nejedná přímo o výrobní značky klasických autobusů, ale o autobusové nástavby na podvozcích, spadajících do tzv. malých autobusů kategorie M2.
V průběhu ledna až srpna 2004 bylo v ČR poprvé zaregistrováno celkem 663 nových a 62 ojetých autobusů kat. M2 a M3.

Motocykly

Údaje o prodejích motocyklů za dané období se v době přípravy tohoto vydání ještě připravovaly. Ovšem za leden až srpen 2004 bylo v ČR poprvé zaregistrováno 13 863 motocyklů a mopedů, což je v souhrnu o 6,5 % méně než za stejné období roku 2003. Podíl ojetých motocyklů činil 39,9 %. Registrace nových motocyklů přitom vzrostly o 4,6 % (366 ks) a registrace ojetých poklesly o 19,5 % (1338 ks).

Souhrn registrací

Celkově (kat. M1, N1, N2, N3, M2, M3 a L) bylo v ČR za leden až srpen roku 2004 poprvé zaregistrováno 203 924 motorových vozidel, z toho 113 961 vozidel (55,9 %) nových a 89 963 ojetých (44,1 %). Počet registrací se oproti stejnému období roku 2003 snížil o 8231 vozidel, tj. 3,9 %, přičemž nových vozidel o 8152 (pokles o 6,7 %) a ojetých pouze o 79 (pokles jen o 0,1 %).
V ČR pak bylo za leden až srpen 2004 poprvé zaregistrováno:
  • 161 472 osobních automobilů (kat. M1), přičemž podíl ojetých činil 48,5 % (za stejné období roku 2003 to bylo 43,9 %). Oproti stejnému období roku 2003 došlo ke snížení počtu prvních registrací v kategorii M1 celkem o 8,3 %.
  • 21 313 malých užitkových vozidel (kat. N1), z toho je ojetých 19,5 %. Vzhledem k výraznému růstu prodejů nových vozidel kat. N1 na českém trhu v roce 2004 je podíl ojetých oproti roku 2003 nižší. V této kategorii došlo ve srovnání se stejným obdobím roku 2003 k nárůstu prvních registrací celkem o 41,5 %.
  • V souhrnu za obě uvedené kategorie M1 a N1 však došlo v porovnání se stejným obdobím roku 2003 ke snížení prodejů o 6 %.
    Ing. Antonín Šípek
    Reklama
    Vydání #10
    Kód článku: 41026
    Datum: 13. 10. 2004
    Rubrika: Odborná příloha / Automobilový průmysl
    Autor:
    Firmy
    Související články
    Skutečný pomocník

    Na českém trhu je od září letošního roku k dostání nová generace vozů Opel Vivaro a to ve třech variantách: Van, Crew Van a Combi. První dvě verze jsou určeny především pro převoz nákladu a osob, Combi pak pro převoz větších skupin lidí či sportovních týmů. Všechny vozy pohání turbodieselové motory.

    Vozový park pod kontrolou díky moderním technologiím

    Mít na starost firemní flotilu není snadné, ale když se nebudete vyhýbat moderním technologiím, ušetříte spoustu peněz, času i stresu.

    Stavme na pozitivním a fungujícím

    Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

    Související články
    Je nutné stanovit diagnózu a následně zvolit léčbu

    Bohdan Wojnar vždy razil zásadu, že je třeba si všechno řádně odpracovat a každý den zkusit udělat něco navíc. Nikdy se nebránil novým věcem, trpělivě se je učil a s potřebnou dávkou štěstí se pak dostával k zajímavým pracovním příležitostem. Během čtyřiceti profesních let ušel cestu od chemického inženýra, přes dlouhou kariérou ve Volkswagenu Slovakia ve financích a controllingu až po člena představenstva za oblast HR ve Škoda Auto. Toto je dle jeho slov výhodou velkého koncernu, kdy nemusíte zůstat na jednom místě, u jednoho oboru a v jedné zemi. Tyto zkušenosti mu poskytly velký profesní přehled, ze kterého vycházejí témata aktuálního otevíracího rozhovoru MM Průmyslového spektra.

    Reklama
    Reklama
    Reklama
    Reklama
    Související články
    Krize jako cesta k žádoucí změně

    Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

    MM Podcast: Glosa - Sedmnáctá země spolková na kolečkách

    Problémy koncernové automobilky jsou vážnější, než si většina lidí umí představit. Kombinace emisního skandálu DieselGate, změny trhu a návyků spotřebitelů, inflace a neschopnosti na to všechno pružně reagovat je pro VW smrticí koktejl. Může jí dokonce hrozit osud finské Nokie či amerického Kodaku, které před lety nedokázaly zachytit nastupující disruptivní změny a se svým ikonickým byznysem skončily. Jak zásadní problém by podobný osud znamenal pro Německo, potažmo celou subdodavatelskou Evropu, se můžeme jen domýšlet.

    Důraz na udržitelnost, digitalizaci a 3D tisk

    Japonsko je zemí, kde se rodí nejmodernější technologie a kde se dbá na udržitelný způsob života. Je kolébkou průmyslu a domovem největších průmyslových firem. Každé dva roky mají návštěvníci z celého světa možnost nahlédnout prostřednictvím veletrhu Jimtof (Japan International Machine Tool Fair) pod pokličku nejnovějších inovací v oboru obráběcích strojů a jejich příslušenství. Díky pozvání Japonské asociace výrobců obráběcích strojů JMTBA jsme měli možnost zúčastnit se tohoto veletrhu osobně. V následující reportáži se vám pokusíme zprostředkovat alespoň pár nejzajímavějších témat, která zde zazněla.

    Žijeme na dluh dalších generací

    Petr Novák aktuálně zastává pozici Director of Automotive Operations ve společnosti JTEKT European Operations. Je zodpovědný za devět výrobních závodů ve Francii, Belgii, ČR, Anglii a Maroku. Obrat této divize čítající 4 000 zaměstnanců představuje 1, 2 miliardy eur.

    MM Podcast: Glosa - Made in Germany: Richtig oder falsch?

    Proč stále není slyšet o problémech průmyslových firem, do kterých se kvůli souběhu všech krizí dostaly? Obecně, ať se jedná o jedince, či instituci, vždy máme obavy přiznat určité potíže. V momentu, kdy majitel firmy či management pustí do éteru první negativní zprávu, přestane být podnik důvěryhodný pro zákazníky, banky a zaměstnance, jak současné, tak i potenciální. Proto to všichni zatím drží pod pokličkou a vyčkávají do doby, kdy situace již bude neudržitelná či na stav upozorní okolí.

    Příklady táhnou: Umět řídit i motivovat

    Ačkoli byla Ing. Andrea Urban - tehdy ještě Andrea Kovačiková ze Žiliny- již od střední školy orientována humanitním a ekonomickým směrem, vystudovala posléze v doktorandském programu obor Strojírenská technologie na ostravské VŠB-TUO. A také toto vzdělání ji katapultovalo do prestižních pozic ve špičkových technologických firmách, z nichž zatím poslední, od roku 2014, je Volvo stavební stroje v německém městě Hameln.

    Chceme svítit

    Povědomí o bývalém vojenském prostoru Stříbro v západní části naší republiky přinášejí buď vzpomínky osobního rázu, nebo přicházejí skrze narukované, kteří zde společně, převážně s romskými spoluobčany z tehdejšího východu Československa, v tankových praporech chránili naši republiku proti vpádu západních imperialistů. Doba se naštěstí změnila. Nyní je to rozvíjející se region jak díky blízkosti k Německu a hlavní dálniční tepně, tak i zásluhou generace techniků, kteří se zde kolem plzeňské Škody zrodili a po jejím rozpadu a rozmělnění se vydali na cestu soukromého podnikání ve strojírenském oboru. Do jedné z takových firem, nacházející se v Kladrubech u Stříbra, jsem se vypravil. Důvodem byla ukázka vzniku a růstu dalšího partnerství s dodavatelem technologií obrábění, společností Mazak.

    Příklady táhnou:
    Maximum aerodynamiky pro nejrychlejší vozy

    Petra Palizu již od mládí zajímaly automobily a záhy se rozhodl, že se v dospělosti bude podílet na jejich vývoji. V průběhu prvních ročníků studia Wichterlova gymnázia v Ostravě si ujasnil, že jeho profesní dráha povede přes strojírenský obor na univerzitě. Že se za několik let bude podílet na vývoji nejrychlejších automobilů na světě, by jej nejspíš v té době ještě nenapadlo…

    Stroje v pohybu:
    Jak uhasit letadlo

    Pozoruhodný stroj, který vám v tomto článku představíme, se pohybuje na šesti kolech a setkáte se s ním nejčastěji v prostoru letiště. Jde o speciální zásahové vozidlo hasičů. Kombinovaný hasicí automobil Rosenbauer Panther 6 x 6 je tři metry široký a téměř 12 metrů dlouhý, váží až 36 tun a ve výbavě má dlouhé teleskopické rameno. Dva tyto vozy slouží na letišti v Praze-Ruzyni.

    Reformy nestačí. Je nutná transformace

    Je současná ekonomická krize příležitostí k progresu národního hospodářství? Bude avizovaná 7% inflace v tomto roce velkou hrozbou? Proč by se čísla měření životní úrovně ČR neměla srovnávat s některými státy EU? Je iniciativa českých podnikatelů k druhé transformaci české ekonomiky oprávněným voláním po změnách? Na tyto a další otázky odpovídala v rozhovoru pro MM Průmyslové spektrum hlavní ekonomka Raiffeisenbank Helena Horská.

    Reklama
    Předplatné MM

    Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

    Proč jsme nejlepší?

    • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
    • Vysoký podíl redakčního obsahu
    • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

    a mnoho dalších benefitů.

    ... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

        Předplatit