Přesně definovaná rozhraní od mechaniky přes elektroniku až po software – firma Lödige Systems využívá pro aplikace toku materiálu v logistických centrech pohonná řešení šitá na míru, mj. od firmy Lenze. Spolupráce obsahuje i jasně definovaný balíček podpory při uvádění do provozu. Pouze tak je možné realizovat komplexní projekty, jakým nákladní terminál je, během doby výstavby kratší než jeden rok.
Dobré manželství: cestující a letecký náklad
Náklad a cestující v letecké přepravě spolu úzce ekonomicky souvisejí. Podle studie BDL (Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft) potřebuje přeprava cestujících letecký náklad a naopak. Podíl přepravy nákladů, jako je zboží či pošta (tzv. belly freight), je značný a v roce 2015 představoval v mezinárodním měřítku 46,7 %. Je to možné díky novým typům letadel (např. Airbus 350 nebo Boeing 787), která mohou naložit větší objem nákladu než starší generace letounů. Zajímavé je, že podíl belly freight vztažený na letecké trasy je o to větší, čím častěji se v týdnu do určité destinace létá. Tento aspekt se výrazně projevuje u Severní Ameriky a Asie. Zatímco z Německa startuje týdně do celkem 34 destinací v Severní Americe cca 600 strojů, do Asie je to pouze 379 strojů na 37 letišť (čísla z léta 2016). A právě tato vyšší frekvence způsobuje, že přeprava zásilek zboží formou belly cargo mezi Německem a Severní Amerikou je atraktivnější než do Asie. Ve Finsku je naopak situace jiná, protože Helsinky se staly významným dopravním uzlem s vysokou frekvencí odbavených letů směrem do Asie, což dokládá i vysoký počet přímých letů například do Pekingu.
Lenze
Volker Kuhoff
petr.pesek@lenze.com
www.lenze.cz