Témata
Zdroj: Kennametal

Vrtání a zahlubování spojovacích otvorů

Společnost Kennametal představila systém Hipacs pro vrtání a zahlubování při výrobě spojovacích otvorů v leteckém průmyslu. Tyto vysoce přesné nástroje navržené pro vrtání otvorů a srážení hran v jednom kroku splňují přísné požadavky na přesnost v leteckém průmyslu, přičemž přinášejí zvýšenou životnost nástroje při obrábění opláštění letadel z kompozitu, titanu nebo hliníku.

Reklama

Georg Roth, produktový manažer firmy Kennametal, popisuje hlavní devízu nového systému: „Na výrobu spojovacích otvorů se dnes většinou používají komplexní nástroje vyráběné na objednávku s dlouhými dodacími lhůtami. Náš systém Hipacs využívá standardní skladové komponenty umožňující rychlou dodávku a nízké náklady na otvor, přičemž vrták a destička pro srážení hran mohou být používány nezávisle na sobě. Navíc jde o jediný vrtací a zahlubovací systém s břitovými destičkami na trhu, který umožňuje dodržet požadované tolerance sražení spojovacích otvorů v leteckém průmyslu pouze v jedné operaci.“

Hipacs od Kennametalu je cenově dostupný systém umožňující snadnou montáž, který se skládá ze tří dílů: redukčního pouzdra, zahlubovací destičky a celokarbidového vrtáku. Systém lze použít ve spojení s jakýmkoliv standardním hydraulickým upínačem. (Zdroj: Kennametal)

Tři jednoduché komponenty

Modulární systém Hipacs je navržen pro upínání do standardního upínacího pouzdra, a lze jej rychle a snadno sestavit z těchto tří dílů – redukčního pouzdra, zahlubovací destičky a celokarbidového vrtáku. Toto řešení výrazně snižuje potřebu specializovaných nástrojů vyráběných na míru.

Redukční pouzdro je opatřeno velmi přesným lůžkem pro břitovou destičku. Ve spojení se standardním hydraulickým upínačem tento díl umožňuje obzvlášť bezpečné upnutí při házení pod 3 µm a podstatně zvyšuje životnost nástroje a kvalitu díry.

Reklama
Reklama

PKD zahlubovací destička eliminuje potřebu drahých zákaznických řešení stupňových vrtáků a snižuje výrobní náklady při dodržení požadavků leteckého průmyslu na přesnost.

Dvě řady celokarbidových vrtáků – s diamantovým povlakem nebo s PKD hrotem – pokrývají všechny kombinace materiálů typických pro sestavy v leteckém průmyslu. Navíc tyto nástroje s válcovou stopkou umožňují nastavení délky v rozsahu 10 mm.

Systém Hipacs využívá standardní celokarbidové vrtáky s PKD hrotem nebo s diamantovým povlakem. (Zdroj: Kennametal)

Nový vrtací a zahlubovací systém Hipacs lze použít na všech strojích typicky používaných pro aplikace v leteckém průmyslu. V méně stabilních podmínkách, například v případě koncového nástroje robotického ramene, nabízí vynikající životnost nástroje a kvalitu otvoru karbidový vrták s diamantovým povlakem. Naopak vrták s PKD hrotem vyniká ve stabilních podmínkách, jaké představují portálové stroje.

Reklama

Díky standardnímu průmyslovému rozhraní může být systém Hipacs používán na jakémkoliv CNC stroji a hodí se pro nejrůznější vrtací a zahlubovací aplikace.

Související články
Rychlejší obrábění v leteckém průmyslu

Společnost Kennametal představila vrták FBX pro vrtání otvorů s plochým dnem při výrobě strukturálních dílů v leteckém průmyslu. Patentovaný vrták FBX přináší vynikající stabilitu a až o 200 % vyšší úběry kovu při obrábění vysokoteplotních slitin, nerezové oceli a dalších materiálů.

Univerzální zapichovací a kopírovací geometrie

Firma Kennametal představila univerzální zapichovací a kopírovací pozitivní geometrii (GUP-V), rozšiřující zapichovací a upichovací platformu této firmy nazvanou Beyond Evolution.

Obrábějte déle s břitovými destičkami

Nové řezné materiály jakostí KCK20B a KCKP10 přinášejí vyšší otěruvzdornost a delší životnost nástrojů a zvyšují produktivitu při obrábění šedé a vermikulární litiny.

Související články
Nové perspektivy v obrábění titanových draků letounů

Rostoucí využití titanu pro aplikace v leteckém průmyslu je za poslední léta velmi dobře zdokumentováno. Stejně tak se tématem diskuze a zkoumání staly i problémy spojené s efektivním, produktivním a vysoce kvalitním obráběním tohoto oblíbeného materiálu. Každá obrobna chce samozřejmě při frézování titanu optimalizovat výkonnost použité frézy, ale bez vhodných technologií a správného know-how to nemusí být až tak snadné. Díky převratnému objevu se však v současnosti začínají v této oblasti věci měnit.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Vzestup leteckého a vesmírného trhu

Pro sektor třískového obrábění je automobilový průmysl jedním z nejdůležitějších trhů. V trendu stále více se uplatňujícího elektrického pohonu automobilů se výrobci obráběcích strojů a nástrojů snaží objevit nové trhy. Zaměřují se na letecký a vesmírný průmysl.

Komplexní obrábění rotačních dílů

Následující článek poskytuje reference rakouského výrobce obráběcích strojů Emco u svých klíčových zákazníků. V dnešním vydáním přineseme pohled z laakirchenského závodu na výrobu rotačních dílů Miba Gleitlager Austria GmbH a v příštím vydání reportáž ze salcburské firmy MTE Metalltechnik Elsenhuber specializující se od kusové až po sériovou výrobu dílů a sestav.

Nové frézy pro obrábění neželezných kovů

Nové tvrdokovové frézy typu W od firmy WNT jsou dimenzované speciálně pro vysoce výkonné obrábění hliníku a jiných neželezných kovů. S ohledem na rostoucí požadavky leteckého průmyslu firma nabízí i rozšířenou řadu rohových rádiusů v různých variacích, které jsou nezbytné v tomto průmyslovém odvětví. Řada nových fréz rozšiřuje uživatelský výběr a doplňuje stávající úspěšnou řadu tvrdokovových fréz.

Společně k dalšímu vývoji

Stěhování společnosti Fylde CNC do nové budovy bylo sice jen na krátkou vzdálenost, ale v historii společnosti zaměřující se na zakázkové obrábění přesných dílů to znamená významný krok kupředu. Rozvoji firmy navíc pozitivně přispívá úzká spolupráce se společností WNT, která spravuje nástroje a poskytuje technickou podporu v oblasti třískového obrábění.

Chceme svítit

Povědomí o bývalém vojenském prostoru Stříbro v západní části naší republiky přinášejí buď vzpomínky osobního rázu, nebo přicházejí skrze narukované, kteří zde společně, převážně s romskými spoluobčany z tehdejšího východu Československa, v tankových praporech chránili naši republiku proti vpádu západních imperialistů. Doba se naštěstí změnila. Nyní je to rozvíjející se region jak díky blízkosti k Německu a hlavní dálniční tepně, tak i zásluhou generace techniků, kteří se zde kolem plzeňské Škody zrodili a po jejím rozpadu a rozmělnění se vydali na cestu soukromého podnikání ve strojírenském oboru. Do jedné z takových firem, nacházející se v Kladrubech u Stříbra, jsem se vypravil. Důvodem byla ukázka vzniku a růstu dalšího partnerství s dodavatelem technologií obrábění, společností Mazak.

Pořádná špona je dnes věda

S obráběním, vrtáním pomocí nástroje začali pravděpodobně jako první už staří Egypťané cca 4 000 let před naším letopočtem, přičemž využívali tětivu luku – základ smyčcového soustruhu. Potom přišel středověk, dále Leonardo da Vinci a návrh prvního soustruhu… Technologie třískového obrábění ale v porovnání s dnešní dynamikou vývoje postupovala jen pomalu.

Strojírenské fórum 2018: Inteligentní výroba

Další z již tradičních setkání odborníků (nejen) z oblasti výroby – podzimní Strojírenské fórum – se odehrálo 8. listopadu, tentokrát v prostorách Ústavu výrobních strojů a zařízení a RCMT FS ČVUT v Praze.

Názorové fórum odborníků

Na tomto místě budeme pravidelně přinášet názory odborníků k tématům, která se objeví v aktuálním vydání MM Průmyslového spektra. V dubnovém vydání jsme zástupcům vysokých škol a firem položili následující otázku:

Obráběcí stroje pro produkční výrobu

Po sérii článků v minulém vydání se v posledním poohlédnutí po letošním hannoverském veletrhu EMO věnujeme důležité oblasti, a to jednoúčelovým strojům. I v letošním ročníku byla část expozic věnována této komoditě pro produkční výrobu a my se podíváme, co trh zákazníkům nabídl. Proč? Menším dílem proto, že se jim dlouhá léta autor (nejen) profesně věnuje, dílem podstatným proto, že jsou na nich „bytostně“ závislé veškeré obory nejen strojírenské či technické, ale i stavebnictví, telekomunikace, zdravotnictví a další.

Analýza ozubení rychlostí světla

Nároky na ozubení v automobilovém, leteckém a kosmickém průmyslu, ale i v oblasti klasických průmyslových převodovek neustále rostou. Jednou z výzev je kromě snížení ztrát způsobených třením v převodovce také zvyšující se požadavek na nehlučnost. To se týká zvláště hybridních vozů a elektromobilů. Je pochopitelné, že u součástek těchto převodovek stále roste důležitost vlastností povrchu při kluzném a valivém tření. Jednou z hlavních součástí převodovky jsou ozubená kola.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit