Společnosti Eurotunnel a Siemens úspěšně vyzkoušely lokomotivu Vectron v tunelu pod kanálem La Manche (v češtině známý jako Eurotunel). Zkoušky byly provedeny v rámci snahy společnosti Eurotunnel o rozvoj železniční nákladní dopravy procházející tunelem. Potvrdily kompatibilitu lokomotivy se systémy a bezpečnostními předpisy platnými v Eurotunelu. Při testech byla použita střídavá varianta lokomotivy Vectron 193.992 ve standardní konfiguraci, pouze s nahrazením dvou sběračů. Zkušební jízdy potvrdily, že Vectron lze v Eurotunelu se sklonem 11 promile zcela bez problémů provozovat se soupravami o hmotnosti 1350 tun.
Lokomotiva Vectron vjela do tunelu francouzským portálem u Calais. Následovaly zkoušky trakce, brzdění a sběračů. Vectron opustil tunel u anglického Folkestone, a poté zamířil zpět na cestu do Francie, při níž proběhla druhá fáze zkoušek. Cílem je, aby společnost Eurotunnel nemusela jako doposud pro průvoz nákladních vlaků tunelem používat pouze pro tento účel speciálně navržené šestinápravové lokomotivy řady 92, ale mohla zajišťovat železniční přepravu zboží mezi kontinentem a Velkou Británií moderními, interoperabilními, čtyřnápravovými, vysoce výkonnými elektrickými lokomotivami, jež jsou vhodné k provozu nejen v samotném tunelu, ale i na železničních tratích v mnoha dalších evropských zemích. Otevírá se tak cesta nové mezinárodní nákladní dopravě, která přinese podstatné snížení spotřeby energie a emisí CO2.
Zkušební testy úspěšně demonstrovaly, že lokomotivu Vectron, která splňuje specifikace TSI, lze v Eurotunelu provozovat bezpečně a spolehlivě bez významných úprav (kromě osazení nového zabezpečovacího systému TVM). Po vysokorychlostních jednotkách Siemens Velaro ukázaly i lokomotivy Vectron schopnost provozu v Eurotunelu.
-ps-