Lokomotiva Vectron úspěšně absolvovala měření tažné síly při zkušebních jízdách v Polsku a ve Švédsku. Mezi polskými městy Zawiercie a Varšavou bez problémů zvládla rozjezd vlaku s uhlím, který vážil zhruba 3 800 tun, a to do stoupání šesti promile. Při dalším testování se zátěží 4 000 tun se lokomotivě podařilo na trati bez stoupání dosáhnout rychlosti 15 kilometrů v hodině na dráze pouhých 200 metrů. Testy byly provedeny se stejnosměrnou variantou lokomotivy Vectron s označením 193 951, která má hmotnost 80 tun a výkon 5 200 kW. Tuto lokomotivu využívá společnost DB Schenker Rail Poland ve zkušebním provozu, který je součástí právě probíhajícího schvalovacího procesu.
Její sestru, s označením 193 952, nasazuje polská společnost PKP IC ke stejnému účelu mezi Varšavou a Krakovem, kde dopravuje IC vlaky. Tuto trať projíždí dvakrát denně s celkovým proběhem 1 250 kilometrů a dosahuje maximální rychlosti 160 kilometrů v hodině.
Lokomotiva Vectron ve Švédsku úspěšně překonala stoupání 10 promile v délce šesti kilometrů s nákladním vlakem, který vážil okolo 2 300 tun. Tato střídavá varianta lokomotivy Vectron s označením 193 923 o výkonu 6 400 kW dosáhla na stoupání konstantní rychlost 40 kilometrů v hodině bez potřeby pískování. Po úspěšném testování provozu v zimních podmínkách severního Švédska bylo lokomotivě uděleno předběžné schválení pro provoz na síti švédských železnic. Momentálně se lokomotiva využívá na tratích mezi Göteborgem, ležícím na západním pobřeží, a Sundsvallem ve středním Švédsku.