Témata
Reklama

Průmysloví roboti na cestě k elektromobilitě

Přechod na elektromobilitu je pro dodavatele pro automobilový průmysl velkou výzvou. Aktuálně jim chybí jistota ohledně investic, které ale musejí udělat. Aby se v období přechodu od konvenčního pohonu k alternativnímu udržely investice na nízké úrovni, lze automatizační systémy pořídit z druhé ruky.

Bude trvat ještě dlouho, než bude výroba v automobilovém průmyslu převedena na bezemisní pohony. Zatím ani není jasné, která technologie v tomto závodě zvítězí. Aktuálně vedou čistě bateriová elektrická vozidla, těsně následovaná pohony na palivové články a hybridními vozy poháněnými e-palivy.

A i když je zvolen jeden typ pohonu, existuje široká škála možných koncepcí. Například existují různé typy elektromotorů (motory na stejnosměrný nebo střídavý proud, synchronní nebo asynchronní, s vnějším nebo trvalým buzením atd.). Elektromotor může být instalován v blízkosti nápravy, tj. integrován do geometrie nápravy, nebo v blízkosti kola. Na tom také závisí počet hnacích elektromotorů. Má motor každé kolo nebo jen každá náprava, nebo se jedná o kombinaci těchto možností? Existuje tedy mnoho konstrukčních možností.

Plně automatizované výrobní linky jsou v automobilovém průmyslu již standardem. Subdodavatelé teď musí následovat jejich příkladu. Protože změna pohonu vyžaduje tu nejvyšší možnou flexibilitu. (Zdroj: Jenson/Shutterstock.com).
Reklama
Reklama
Reklama

Ohledně výrobních investic chybí dodavatelům jistota. Jisté je: pro novou generaci pohonů budou potřeba úplně nové díly a větší flexibilita ve výrobě než kdy předtím. Investice, které mají být provedeny, proto musí splňovat všechny požadavky.

Řešení spočívá v implementaci automatizovaných, a tím i flexibilních výrobních linek. Tak bude možné rychle reagovat na měnící se požadavky výrobců automobilů. Kromě toho je výroba rentabilní i při malém počtu kusů. Mnoho dodavatelských dílů v podstatě tvoří opracované plechy. Robotická manipulace je efektivní automatizační metoda pro nakládání obrobků na lisy a jiné kovoobráběcí stroje.

Mnoho procesů ve výrobě subdodavatelů je založeno na zpracování plechu. Manipulaci s plechy je možné pomocí průmyslových robotů automatizovat. (Zdroj: patruflo/Shutterstock.com).

Přestože má Čína v celosvětové výrobě elektromobilů jasný náskok, evropský trh stále vede. Je to proto, že zdejší automobilky mají ve své produkci vyšší podíl elektrifikovaných vozidel než jejich konkurenti z Dálného východu. Asijští a američtí výrobci aut musejí do své výroby investovat ještě více, aby je dohnali. Kromě toho prognóza předpovídá dobré časy: již za necelých deset let budou mít výrobci automobilů větší zisky z elektromobilů než z vozů se spalovacími motory. V roce 2030 stoupne podíl elektromobilů na 40 %.

Aby se v období přechodu od konvenčního pohonu k alternativnímu udržely investice na nízké úrovni, lze automatizační systémy pro flexibilní výrobu pořídit z druhé ruky. Na aukční platformě Surplex.com pro použité stroje a provozní zařízení jsou až do odvolání v nabídce průmyslové roboty (Fanuc a Kuka) německého výrobce automobilů. Roboty mají flexibilní využití: jsou vhodné pro manipulační úkoly nebo bodové svařování, takže jsou vhodné pro kovozpracující průmysl, například pro subdodavatele.

Kuka KR 500 je mnohostranný robot pro těžká břemena s nosností až 500 kg a dosahem 2 825 mm. Tento model a mnohé další jsou až do 17. 1. v aukci na Surplex.com. (Zdroj: Surplex)

Zpracováno redakcí dle podkladu společnosti Surplex.

Související články
Hannover Messe již příští týden

Od 30. května do 2. června 2022 se na hannoverském výstavišti představí 2 500 firem z přibližně 60 zemí se svými inovacemi pro firmy a energetické systémy budoucnosti. V rámci hlavního tématu Průmyslová transformace ukáží, jak mohou síťově propojené výrobní závody pracovat efektivněji a šetřit zdroje nebo jak lze udržitelně vyrábět a přenášet energii. 

Implementace inovací napříč obory

Tradiční způsoby práce se mění zejména kvůli stále většímu zapojení moderních technologií a inovačních řešení. Mnoho odvětví se v současnosti nachází na prahu nové éry – dokazují to i nejnovější průzkumy. Podle těch se v Česku chystá v dalších letech investovat do digitalizace 53 % firem a do inovací až 65 %, nejvíce těch průmyslových. Slibují si od toho nejen jejich další růst a udržení kroku s dobou, ale také zvýšení efektivity a produktivity ve spojení se snížením nákladů. Budoucnost českých firem tedy spočívá v inovacích, níže uvádíme několik z nich z různých oblastí podnikání, které se nebály využít příležitosti a nabízí zajímavá řešení.

Více než každé desáté nově prodané auto v EU je na elektřinu

Podíl EV na evropském trhu se zvýšil téměř o čtvrtinu původního podílu z minulého roku. Celý evropský trh s novými auty má ovšem stále vleklé potíže, alespoň ve srovnání s předcovidovým obdobím do roku 2019. Zatímco auta na elektřinu se čím dál silněji zabydlují v evropské flotile nových vozů, podíl dieselových motorů nadále klesá a společně s auty na benzín klesl meziročně o 3 %. Tím nová auta se spalovacími motory tvoří už jen těsnou většinu - necelých 53 %. Vyplývá to z aktuálních dat Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA).

Související články
Pro parkování a dobíjení vozů v garážích chybí legislativa

Počty elektromobilů postupně rostou, avšak veřejná dobíjecí infrastruktura zaostává, a to včetně rezidenčních i kancelářských a průmyslových budov. Rizika rychlého řešení představují zejména podzemní garáže, které je nutné projektovat od základu s ohledem na bezpečnost. Platná a na současný stav aktualizovaná legislativa ale chybí. 

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Vláda schválila další kroky v realizaci Gigafactory

Vláda přijala usnesení k přípravě a výstavbě strategického podnikatelského parku Plzeň-Líně, které přispěje ke zvýšení šancí na realizaci průmyslové zóny pro umístění projektu Gigafactory pro výrobu baterií. Usnesení stanovuje nezbytné úkoly a další postup jednotlivých ministerstev pro zajištění pozemků pro realizaci samotného projektu, jakožto základní předpoklad pro další rozvoj lokality.

Výroba BMW i3 již minulostí

Elektrické BMW i3 nedostalo přímého nástupce, jelikož v elektrifikační strategii BMW není prostor pro výstřední městské miniauto. Mnichovská automobilka se loučí se svým výrazným městským elektromobilem, který odstartoval novou éru. Výroba i3 byla nákladná. Auto má karbonové konstrukční díly a máloco sdílí s ostatními modely BMW. Původně i3 byla tahák, poutač pozornosti na něco tak výjimečného, jako je elektromobil. Což již ale dnes není potřeba, protože EV se postupně stávají „běžným“ dopravním prostředkem.

Technologie pro vývoj a výrobu F1

Formule 1 přitahuje svým kouzlem miliony diváků na celém světě. Ale za touto podívanou sestávající z rychlosti a preciznosti se skrývá rozsáhlý svět techniky a strategie. Věděli jste například, že jen v Red Bull Racingu, úřadujícímu mistru světa a současné vedoucí firmě v hodnocení poháru konstruktérů a jezdců, pracuje téměř 1 100 zaměstnanců a z toho 350 (!) v oddělení vývoje motorů?

Premiéra skvostů na e-Salonu 2023

Přehlídka čisté mobility e-Salon 2023 bude opět prezentovat nejnovější modely a technologie. Pátý ročník, který proběhne ve dnech 9. až 12. listopadu v PVA Expo Praha bude co do množství vystavovaných exponátů a prezentovaných značek nejbohatší ze všech dosavadních ročníků. A také bude plný unikátů, které se v České republice představí vůbec poprvé.

Skový nárůst dobíjecích stranic EV

Od roku 2026 musí být podle EU na každých 60 kilometrech páteřní evropské sítě dobíjecí stanice s minimálním výkonem 400 kW. O dva roky později má být pro nákladní automobily a autobusy dobíjení k dispozici každých 120 kilometrů. Česká infrastruktura je ale podle Ministerstva průmyslu prý již nyní nadprůměrná.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit