Formule 1 není jen světem umění digitálního designu, ale i manuální preciznosti. Jako např. při výrobě modelů pro větrný tunel a skutečných prototypů, příp. definitivních komponentů. Ve Formuli 1 regulují „Aerodynamická testovací omezení“ (ATR) zdroje, které může každý tým pro aerodynamické testy použít. Cílem je rovnost šancí: Čím lepší byl tým v předchozí sezóně, tím méně testovacího času má k dispozici. Jako úřadující mistr smí Red Bull Racing provést pouze 1260 CFD simulací a 202 testů ve větrném tunelu během 50 hodin. Naproti tomu Williams, tým, který skončil v roce 2022 na posledním místě, má nárok na téměř dvojnásobek možností pro testování.
Pro testy ve větrném tunelu se často vyrábějí modely z Ureolu, tvrdé pěny nebo určitého druhu jílu, protože tyto materiály se snadno tvarují a opracovávají. Vytvoření takovýchto modelů, ať už celého automobilu nebo pouze jednotlivými konstrukčních komponentů, probíhá manuálně nebo pomocí speciálních frézovacích strojů, jako jsou portálové nebo mobilní frézy, které byly vyvinuté speciálně pro výrobu modelů v automobilovém sektoru.