Témata
Reklama

Automobilová nostalgie v muzeu i na zámku

Automobilka se vzpínajícím se koněm ve znaku představila v pražském Národním technickém muzeu své unikáty. Vozy Ferrari 125S, Ferrari 250GT/E a monopost F12001 zde byly k vidění v druhé polovině května. Následovala výstava na zámku Loučeň, na které se kromě jiných prezentovalo i Národní technické muzeum.

Po úspěšné premiéře vozů Ferrari v dopravní hale Národního technického muzea v Praze (NTM) představilo NTM na druhém ročníku výstavy Concours d’Elegance na zámku Loučeň unikátní vůz Tatra 80 z roku 1935, který patřil prvnímu prezidentovi Československé republiky Tomáši Garrigue Masarykovi. Tím otevřelo stránky československé historie i stránky samotného technického muzea a návštěvníci výstavy se mohli kromě jiného seznámit i s historií největší české instituce, která představuje muzejní technické exponáty již od roku 1908. Z letáčků bylo možné vyčíst, že počátky sbírání technických památek na území Čech souvisejí se založením podnikatelské organizace Jednota pro povzbuzení průmyslu v Čechách (1833). V rámci jejích vzdělávacích aktivit pak vznikala sbírka různých strojů a přístrojů, které se staly základem sbírek. Expozice se dále rozšiřovaly (např. o expozici hornictví v letech 1952–1953) a v současné době obsahují na šedesát tisíc předmětů, 135 tisíc archiválií a čtvrt milionu knih. NTM je největší českou institucí specializovanou na muzejní exponáty technického charakteru.

Reklama
Reklama
Reklama
Národní technické muzeum představilo vozy Ferrari 125S, Ferrari 250GT/E a monopost F12001.

Ale vraťme se k výstavě historických vozů. V zámeckém parku byly kromě značek Ferrari 125S, 250GT/E a F12001 prezentovány také další unikátní vozy. Čestné místo zde měla značka Tatra. Vystavena byla již zmíněná Tatra 80 prezidenta T. G. Masaryka, dále pak další automobily z Technického muzea Tatra a řada krásných vozů, které přivezli soukromí sběratelé. Nechyběly ani značky Aero, Laurin a Klement, Škoda, Walter či Wikov. Nespornými unikáty byly také zahraniční vozy, např. Adler, Alfa Romeo, Auburn, Bugatti, Cadillac, Daimler, Duesenberg, Ford, HispanoSuiza a Chrysler (abychom jmenovali alespoň ty, které měly v Čechách premiéru). Celkem vybrali organizátoři z přihlášených vozů 71 automobilů, které reprezentují širokou paletu typů a stylů z celé automobilové historie. Součástí výstavy byly i workshopy. V jejich rámci byl představen například projekt Ladislava Samohýla NostalgicEdition inspirovaný Bugatti 35B, o meziválečném karosářském umění mluvil Václav Zapadlík a s historií automobilů na šlechtických sídlech seznámil Jiří Křížek ze Severočeského muzea v Liberci. V oranžérii zámku se uskutečnila výstava obrazů a plakátů s tematikou automobilismu a po celou dobu byl připraven neodolatelný program včetně prohlídek zámku, kulinářských pochoutek a hudebních produkcí (více informací www.loucenconcourselegance.com).

Výstava dále pokračovala na zámku Loučeň.

Spojení výstavních aktivit na zámku Loučeň s Národním technickým muzeem je podle slov zástupců MTM logickým krokem, který se bude dále vyvíjet a do dalších ročníků zcela jistě pokračovat. NTM vlastní mimořádně kvalitní automobilovou sbírku, která dokumentuje vývoj oboru na území České republiky, a to nejen automobily domácí výroby, ale i zahraničními vozy, které k nám byly dovezeny a u nás provozovány. Vozy Ferrari však doposud chyběly. „Značka Ferrari spoluvytváří obraz domácího motoristického života až v posledních letech a proto nejsou ve sbírce zastoupeny a v expozici muzea vystavovány. To se změnilo při příležitosti naší výstavy. Tyto automobily u nás nikdy nebyly provozovány, šlo tedy o jakési krátkodobé nahlédnutí do ciziny, bezpochyby výjimečné a vysoce exkluzivní,“ dodává vedoucí oddělení silniční a lodní dopravy Národního technického muzea Petr Kožíšek.

Unikátní vůz Tatra 80 z roku 1935, který patřil prvnímu prezidentovi Československé republiky T.G. Masarykovi.

Nutno dodat, že ze všech automobilek má podle studie britské společnosti Brand Finance největší renomé právě Ferrari. Nechává za sebou Toyotu, BMW, Mercedes-Benz nebo Volkswagen. Automobilka se ve svém vlivu dostala i před takové giganty, jako je Google nebo Coca-Cola. Hodnota značky vyjádřená v penězích je přitom oproti nim nesrovnatelně menší. Na špici žebříčku značek s nejvyšší hodnotou stojí Apple (87,3 miliardy amerických dolarů), následovaná Samsungem (58,8 miliardy USD) a Googlem (52,1 miliardy USD). Pro porovnání – hodnota Ferrari v tomto hodnocení je 3,6 miliardy dolarů. Britská společnost Brand Finance však porovnávala 500 nejvýznamnějších firem i podle dalších kritérií.

„Klíčovým ukazatelem při určování jejich hodnoty je samozřejmě zisk. V tom se luxusní automobilová značka nemůže s nadnárodními společnostmi měřit. Pokud se ale zohlední další důležité ekonomické ukazatele, jako čistá marže, průměrný zisk na zákazníka, výdaje na marketing a reklamu nebo věrnost značce a její obliba, získává Ferrari skutečně cenné body,“ píše se v britské studii Brand Finance.

Ferrari 125 S (1947)
Bývalý automobilový závodník Enzo Ferrari založil na konci dvacátých let závodní stáj Scuderia Ferrari, jejíž jezdci preferovali automobily značky Alfa Romeo. V roce 1940 vyrobil Ferrari první sportovní vůz vlastní konstrukce – jedenapůllitrový osmiválec s označením Auto-Avio-Costruzioni typ 815. Krátce po válce vyvinul pro tento automobil nový dvanáctiválcový jedenapůllitrový motor a 11. května 1947 se na závodním okruhu Piacenza objevil první automobil nové značky Ferrari – sportovní vůz Ferrari 125 S. Sportovní automobil se čtyřdobým zážehovým, kapalinou chlazeným vidlicovým dvanáctiválcovým motorem OHC umístěným vpředu a pohánějícím zadní kola – jeho zdvihový objem činil 1 497 cm3, výkon 74 kW (100 k) a maximální rychlost 170 km/h.

Ferrari 250 GT (1962)Značku Ferrari sice proslavily sportovní a závodní automobily, ale hlavní část produkce tvořily luxusní cestovní automobily. Jedním z nejslavnějších typů byl dvanáctiválcový „třílitr“ Ferrari 250, vyráběný v letech 1953 až 1964 v několika verzích uzavřených i otevřených karoserií. Jednalo se o osobní automobil se čtyřdobým zážehovým, kapalinou chlazeným vidlicovým dvanáctiválcovým motorem OHC umístěným vpředu a pohánějícím zadní kola. Zdvihový objem motoru činil 2 953 cm3, výkon 177 kW (237 k), maximální rychlost 230 km/h.
Ferrari F2001 (2001)Již od konce čtyřicátých let dvacátého století je Ferrari jednou z nejúspěšnějších značek v automobilových závodech, a to včetně těch nejvýznamnějších – světového šampionátu Formule 1. Jedním z historicky nejúspěšnějších vozů F1 byl monopost Ferrari F2001, se kterým v roce 2001 získala automobilka Pohár konstruktérů a tovární jezdci skvělé umístění v šampionátu – Michael Schumacher se stal mistrem světa a Rubens Barrichello obsadil třetí místo. S vystaveným vozem závodil Rubens Barrichello. Závodní automobil s nepřeplňovaným čtyřdobým zážehovým, kapalinou chlazeným vidlicovým desetiválcovým motorem 2x OHC, umístěným uprostřed a pohánějícím zadní kola má zdvihový objem motoru 2 997 cm3 (výkon neuváděn, maximální rychlost neuváděna).
Reklama
Související články
Důraz na udržitelnost, digitalizaci a 3D tisk

Japonsko je zemí, kde se rodí nejmodernější technologie a kde se dbá na udržitelný způsob života. Je kolébkou průmyslu a domovem největších průmyslových firem. Každé dva roky mají návštěvníci z celého světa možnost nahlédnout prostřednictvím veletrhu Jimtof (Japan International Machine Tool Fair) pod pokličku nejnovějších inovací v oboru obráběcích strojů a jejich příslušenství. Díky pozvání Japonské asociace výrobců obráběcích strojů JMTBA jsme měli možnost zúčastnit se tohoto veletrhu osobně. V následující reportáži se vám pokusíme zprostředkovat alespoň pár nejzajímavějších témat, která zde zazněla.

Formárenský veletrh se blíží

Již třetí ročník formárenského veletrhu Moulding Expo v druhé polovině května bude hostit výrobce forem a nástrojů a dodavatelé potřebných technologií ve Stuttgartu. Pořadatelé sezvali novinářskou obec do slovinské Lublaně, kde prozradili několik detailu o blížícím se veletrhu. Součástí tiskové konference byla také návštěva místních nástrojáren a výzkumného centra pro formárenství.

Czechbus 2018

Na výstavišti v Praze-Holešovicích ve dnech 20-22. listopadu proběhl 8. ročník veletrhu Czechbus, který představil nejnovější vozidla pro městskou, linkovou i dálkovou osobní dopravu od tuzemských i zahraničních výrobců, jakož i garážovou a servisní techniku, komponenty pro autobusy a informační technologie. Jak již bývá tradicí, nechyběly ani vzorně renovované autobusové veterány.

Související články
Veletržní válka světů

Redakce MM Průmyslového spektra věnovala šanghajskému veletrhu obráběcích strojů CCMT 2018 nemalou pozornost ve zpravodajství, které bylo uveřejňováno na webových stránkách v rubrice Očima redakce. V tomto článku a na přiložených obrázcích jsou zaznamenány veletržní postřehy, čínský kolorit, veletržní statistiky i holá fakta z oblasti čínského průmyslu. Něco málo o čínské výrobní technice a technologiích, které byly prezentovány na CCMT 2018, i pár dalších postřehů, jsme připravili do tohoto vydání.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Perspektivy čínského draka

Již několik let vám pravidelně v tomto čase přinášíme reportáže ze dvou klíčových strojírenských veletrhů celého asijského kontinentu, které jsou určitým barometrem srovnání postupného vývoje čínských výrobců obráběcích strojů a komponent, ale i pohledem na zvolené marketingové strategie nadnárodních společností při jejich penetraci na zdejší čínský trh – největší a nejprogresivněji rostoucí na světě. V lichých letech se v Pekingu v dubnu koná veletrh CIMT (China International Machine Tool Show), v sudých přibližně ve shodné době pak v Šanghaji veletrh CCMT (China CNC Machine Tool Fair). Aktuální postřehy z každého dne veletrhu jsme přinášeli prostřednictvím redakčního portálu mmspekturm.com a sociální sítě facebook, s tradičním komplexnějším pohledem na veletrh a čínský komoditní trh jako takový přicházíme nyní.

Obráběcí stroje pro produkční výrobu

Po sérii článků v minulém vydání se v posledním poohlédnutí po letošním hannoverském veletrhu EMO věnujeme důležité oblasti, a to jednoúčelovým strojům. I v letošním ročníku byla část expozic věnována této komoditě pro produkční výrobu a my se podíváme, co trh zákazníkům nabídl. Proč? Menším dílem proto, že se jim dlouhá léta autor (nejen) profesně věnuje, dílem podstatným proto, že jsou na nich „bytostně“ závislé veškeré obory nejen strojírenské či technické, ale i stavebnictví, telekomunikace, zdravotnictví a další.

Cena MM Award na EMO

Ocenění MM Award od našich německých kolegů z časopisu MM MaschinenMarkt je specialitou veletrhů pořádaných nejen v Evropě, ale po celém světě. Nejinak tomu bylo i na letošním hannoverském EMO, kde proběhlo slavnostní předání exponátům, které odbornou porotu zaujaly. Ceny jsou udělovány ve spolupráci se svazem VDW. Protože se jedná o jediné oficiální ceny udělované na veletrhu EMO a značky MM, VDW a EMO jsou dobře známé v oboru výrobní techniky, věnujeme jim svoji pozornost v retrospektivě veletrhu.

CIMT je v Číně, Čína je na CIMTu

Při letošním ročníku došlo na CIMT k významné změně. Evropští i američtí vystavovatelé byli přemístěni z hal tzv. západních do východních. Proč, to se mi nepodařilo zjistit. V reportáži před čtyřmi lety jsem umístění evropských a asijských firem popisoval s notnou nadsázkou, a tak si tuto změnu vysvětluji po svém – vystavovatelé si přečetli mé zpravodajství z výstaviště?. Také platí, že není pavilon jako pavilon. Standardy úklidu v halách, stravovacích prostorech, na toaletách byly v pavilonech, kde byla německá a švýcarská expozice, bližší evropským zemím než asijským. A o tom je jedna z čínských mentalit – jaké standardy mají být, ty jim musejí být ukázány, resp. nadiktovány či nařízeny.

Češi v říši středu a snů

Česká expozice společné účasti na veletrhu CIMT je stejně jako v předchozích ročnících realizovaná specializovaným úsekem a. s. Veletrhy Brno a organizovaná pod patronací Ministerstva průmyslu a obchodu ČR. Nutno podotknout, že letošní expozice, i když po dlouhé době beze strojů, byla po designové stránce s ohledem na její kompaktnost velmi povedená. Možná právě proto, že ji netříštily volné otevřené plochy kolem stroje.

Cíle a píle jsou tím, co mě žene stále kupředu

Martin Šula, majitel společnosti MSR Engines, založené roku 2004, vyrábí motorizovaná surfovací prkna JetSurf. Zajímavé na tomto projektu je, že úplně všechno vzniká v Brně – Střelice, kam se firma nastěhovala před dvěma lety. Tak se podařilo zvýšit plánovanou kapacitu na 1 500 výrobků ročně. Ale hned první rok zde vyrobili 1 200 surfovacích prken. Firma už ale přistavěla další objekty a hodlá se rozšiřovat i nadále.

Oboroví vystavovatelé MSV v Brně

V minianketě k tématu vydání oslovujeme ve spolupráci s Veletrhy Brno zástupce klíčových oborových vystavovatelů na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně (MSV). Na otázky odpovídají obchodní zástupce pro ČR a SR společnosti Maximator Hochdrucktechnik GmbH Ing. Lukáš Starý a Sales Engineer společnosti Renold Gears Jaroslav Edlinger, M.A.

Zajímavosti letošního MSV v Brně

Zájem firem je opět velmi vysoký, ve srovnání s rokem 2015, kdy měl veletrh stejnou skladbu, se očekává o sto firem více. Evidováno je 1 630 vystavujících firem z 28 zemí. Přibližně polovina vystavovatelů opět přijede ze zahraničí, nejvíce jako tradičně z Německa. Zajímavé je, že téměř pětina německých firem bude na MSV vystavovat poprvé.

Sektor obráběcích a tvářecích strojů doma i ve světě

Výroba obráběcích a tvářecích strojů představuje tradiční obor, který se po dlouhá desetiletí u nás těší velké oblibě a zastává zde jednu ze zásadních rolí inovačních procesů. Zároveň je to ale i obor (zejména sériově vyráběné stroje), který s minimálním zpožděním kopíruje celosvětový vývoj ekonomiky. 

Další veletržní postřehy z EMO 2019

Z pohledu technika lze veletrh EMO v roce 2019 považovat za zdařilý, protože byl více o invenci, kreativitě, vylepšování stávajícího i hledání nových cest. Na veletrhu bylo možné vysledovat několik řekněme fenoménů, které se objevovaly napříč veletrhem. Přitom bych je přímo nepovažoval za trendy, protože obdobné počiny, technika, software i smýšlení byly (u asijských výrobců) k vidění o šest měsíců dříve na veletrhu obráběcích strojů v Pekingu. Nedávám tímto záminku k mezikontinentální diskusi o tom, kdo trendy určuje. V tomto textu zazní několik dalších veletržních postřehů.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit