Vestavbu alusilové vložky, která je uložena s přesahem, lze provádět pomocí zchlazení vložky a zahříváním bloku motoru.
Poměrně jednoduchou metodou zchlazení je použití CO2 z tlakové láhve, kdy při výtoku plynu vzniká na základě náhlé silné expanze suchý led. Ten lze sbírat do izolační nádoby, která by měla splňovat nezbytné požadavky na izolaci a pevnost. Suchým ledem je možno ochladit alusilovou válcovou vložku až na -80 °C.
U dodavatelů technických plynů je rovněž běžně dostupný zkapalněný dusík, jímž lze vložku ochladit až na -180 °C.
Nejvhodnější technologií ohřevu bloku motoru je ohřev v peci odpovídající velikosti. Motorový blok se vkládá do předehřáté pece na dobu 20 - 30 minut. Při vestavbě pomocí suchého ledu je třeba motorový blok rozehřát na teplotu 160 °C. Při vestavbě za použití zchlazení pomocí zkapalněného dusíku není rozehřátí motorového bliku nezbytně nutné. Je-li to možné, doporučuje se i v tomto případě ohřev na 100 - 120 °C, protože k zajištění bezpečné vestavby je nezbytná teplotní diference mezi vložkou a blokem asi 200 °C.
Vkládání válcové vložky není spojeno s žádnými problémy. Ochlazením válcové vložky se její průměr zmenší o 0,1 mm, zatímco zahřátím motorového bloku se zvětší jeho základní vývrt o 0,25 mm, čímž vzniká vůle asi 0,35 mm. Vložku je ovšem nutné vložit poměrně rychle, protože se jedná o tenkostěnný prvek, který navíc vzhledem k hliníkové slitině, ze které je vyroben, velmi dobře vede teplo.
Po vložení vložky se motorový blok zarovnává. Úběr materiálu by měl činit maximálně 0,1 mm, což je podmínka pro docílení naprosto rovinné plochy.