Témata
Reklama

Postavení subdodavatelů v automobilovém průmyslu

Automobilový průmysl je v současné době nejdůležitějším průmyslovým odvětvím v České republice. Celých 85 % výroby je určeno na vývoz, což samo o sobě představuje 21% podíl celkového českého exportu. Zároveň tento sektor zaměstnává více než 130 000 lidí, což není při stávající míře nezaměstnanosti málo.
Výroba osobních automobilů má v České republice dlouholetou a jedinečnou tradici. Už v roce 1897 byl u nás vyroben první osobní automobil Präsident, který se do historie českého automobilového průmyslu zapsal i jako první automobil vyrobený na montážní lince v celé střední Evropě. O rok později, v roce 1898, spatřil světlo světa i první nákladní automobil. Tento vůz trambusového typu o nosnosti 2,5 t se dvěma vzadu uloženými motory Benz pak položil základ tradice nákladních vozů značky Tatra.
K zásadním změnám došlo v sektoru automobilového průmyslu po roce 1989, především poté, co Škodu Auto převzala společnost Volkswagen Group a zařadila ji mezi členy svého koncernu VW, Audi, Seat. Příchod Volkswagenu a jeho úspěch inspiroval řadu dalších zahraničních firem, které začaly přemisťovat svoji výrobu na naše území. Česká republika je pro zahraniční investory výhodnou lokalitou, zejména díky svému umístění, rozvinuté infrastruktuře, stabilnímu podnikatelskému prostředí a dostupné kvalifikované pracovní síle.
Podstatným faktem je ale skutečnost, že automobilový průmysl nestojí výhradně jen na přítomnosti zahraničních firem. Řada českých podniků využila přítomnosti těchto subjektů a stala se jejich přímými dodavateli. Není náhodou, že právě tyto firmy patří k nejdynamičtěji se rozvíjejícím podnikům na českém trhu.
Prvním krokem k jejich úspěchu bylo splnění výrobních požadavků na kvalitu a cenu výrobku, čímž dokázaly obstát v silném konkurenčním prostředí. Zatímco vlastnictví certifikátů systémů řízení jakosti ISO, VDA, TS a jim podobným je v jiných odvětvích výhodou, v automobilovém průmyslu je naprostou nutností a základním požadavkem. Nejde však jen o získání takového certifikátu, ale i o skutečné používání všech zásad stanovených normou v praxi. Nadnárodní společnosti si ověřují používání těchto zásad nejen při výběru dodavatelů, ale i následně provádějí kontrolní audity, kterými snadno ověří, zda se na dodavatele mohou spolehnout - jak v otázce kvality, tak včasnosti dodávky. Přestože je povědomí o kvalitě, certifikaci jakosti a standardech ISO v Evropě stále vyšší než u nás, přibývá v České republice firem, které mají zájem nejen o ISO, ale i o certifikaci bezpečnosti práce či systému kontroly kritických bodů apod., a tento trend je výrazně rostoucí.
Dosavadní zkušenosti prokázaly, že kvalitně zavedený systém jakosti a kvalitní manažerské vedení přinášejí ve velmi krátké době zisky, které mnohonásobně převyšují investované prostředky. Často dochází k tomu, že přínos nespočívá pouze v násobení zisku, ale dochází i k tolik žádanému poklesu zbytečných nákladů, což umožňuje výrobci konkurovat nejen kvalitou, ale i příznivou cenou produktu či služby. Takto započatý rozvoj sice vede k upevnění pozice podniku na trhu, nicméně nezaručuje jeho dlouhodobé a stabilní postavení v dodavatelském řetězci. Je nezbytné, aby dodavatel nebyl pouze pasivním obchodním partnerem nadnárodní společnosti, ale aby vhodnými investicemi rozšiřoval a zdokonaloval balíček nabízených služeb a tím zvyšoval svoji přidanou hodnotu na dané zakázce. Z praxe jsou známé případy, kdy aplikací tohoto přístupu vyrostl z malého českého podniku nezávislý leader evropského formátu v oblasti vývoje nových materiálů, konstrukčních prvků či výrobních postupů, který je nepostradatelný pro řadu předních světových výrobců. Tím se podařilo firmám změnit postavení v dodavatelském řetězci tak, že již dodavatel není navázán na nadnárodní firmu, ale nadnárodní firma na dodavatele. Klíčová je tedy pozice v dodavatelském řetězci, kde je tvořena přidaná hodnota, což je v tomto případě právě u zmiňovaného dodavatele.
Cílem tohoto přístupu k řízení firmy není primárně jakostní produkt, ale tvorba "zdravé" a stabilní firmy, která bude schopna za všech okolností daného jakostního produktu dosáhnout. Základním kamenem úspěchu se stává tým zaměstnanců, který všechny zásady definované normami a standardy převezme za své a dále je ku prospěchu firmy rozvíjí a správně aplikuje. Z toho vyplývá, že zásadní konkurenční výhodou firmy je kvalitní tým pracovníků, který je jedinečný na rozdíl od sériově vyráběného investičního majetku, dostupného většině firem. Bohužel tento fakt si stále řada společností neuvědomuje a snaží se jakost výroby zajistit pouze nákupem moderního výrobního zařízení a investice do rozvoje lidských zdrojů posouvá až na poslední místo.
Celkový vývoj automobilového průmyslu je v současné době ve střední Evropě příznivý, což potvrzují investice sdružení automobilek Toyota, Peugeot, Citroën - TPCA - v Kolíně nebo investice asijské automobilky Kia ve slovenské Žilině. Tím se otvírá velký prostor pro řadu potenciálních českých dodavatelů, jejichž úspěch při získávání zakázek bude záviset právě na jejich schopnostech a aktivitě v přístupu k řízení a zajišťování kvality.
Ing. Martina Trnková
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Vydání #10
Kód článku: 41015
Datum: 13. 10. 2004
Rubrika: Odborná příloha / Automobilový průmysl
Autor:
Firmy
Související články
Skutečný pomocník

Na českém trhu je od září letošního roku k dostání nová generace vozů Opel Vivaro a to ve třech variantách: Van, Crew Van a Combi. První dvě verze jsou určeny především pro převoz nákladu a osob, Combi pak pro převoz větších skupin lidí či sportovních týmů. Všechny vozy pohání turbodieselové motory.

Vozový park pod kontrolou díky moderním technologiím

Mít na starost firemní flotilu není snadné, ale když se nebudete vyhýbat moderním technologiím, ušetříte spoustu peněz, času i stresu.

Stavme na pozitivním a fungujícím

Česko patřilo ke konci roku 2023 k zemím, jejichž ekonomika stále nedosáhla předcovidové úrovně. Hospodářský růst bude podle většiny ekonomů i v tomto roce velmi pomalý. Situaci komplikují nepříliš optimistické faktory, jako je nestabilita veřejných financí, výroba postavená na subdodávkách, nedostatečná infrastruktura a další. Když k tomu připočteme vnější geopolitické okolnosti, není situace příliš příznivá. A o tom, jak toto vše ovlivňuje automobilový průmysl a jak se zbavit stigmatu subdodavatelské země, jsme hovořili s Petrem Knapem, odborníkem společnosti EY pro automobilový průmysl.

Související články
Je nutné stanovit diagnózu a následně zvolit léčbu

Bohdan Wojnar vždy razil zásadu, že je třeba si všechno řádně odpracovat a každý den zkusit udělat něco navíc. Nikdy se nebránil novým věcem, trpělivě se je učil a s potřebnou dávkou štěstí se pak dostával k zajímavým pracovním příležitostem. Během čtyřiceti profesních let ušel cestu od chemického inženýra, přes dlouhou kariérou ve Volkswagenu Slovakia ve financích a controllingu až po člena představenstva za oblast HR ve Škoda Auto. Toto je dle jeho slov výhodou velkého koncernu, kdy nemusíte zůstat na jednom místě, u jednoho oboru a v jedné zemi. Tyto zkušenosti mu poskytly velký profesní přehled, ze kterého vycházejí témata aktuálního otevíracího rozhovoru MM Průmyslového spektra.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Krize jako cesta k žádoucí změně

Hlavním životním mottem Ing. Vlastislava Břízy, majitele a generálního ředitele společnosti Koh-i-noor, je tvrzení, že kdo je připraven, není zaskočen. Společný rozhovor probíhal v intencích této jeho celoživotní strategie.

MM Podcast: Glosa - Sedmnáctá země spolková na kolečkách

Problémy koncernové automobilky jsou vážnější, než si většina lidí umí představit. Kombinace emisního skandálu DieselGate, změny trhu a návyků spotřebitelů, inflace a neschopnosti na to všechno pružně reagovat je pro VW smrticí koktejl. Může jí dokonce hrozit osud finské Nokie či amerického Kodaku, které před lety nedokázaly zachytit nastupující disruptivní změny a se svým ikonickým byznysem skončily. Jak zásadní problém by podobný osud znamenal pro Německo, potažmo celou subdodavatelskou Evropu, se můžeme jen domýšlet.

Důraz na udržitelnost, digitalizaci a 3D tisk

Japonsko je zemí, kde se rodí nejmodernější technologie a kde se dbá na udržitelný způsob života. Je kolébkou průmyslu a domovem největších průmyslových firem. Každé dva roky mají návštěvníci z celého světa možnost nahlédnout prostřednictvím veletrhu Jimtof (Japan International Machine Tool Fair) pod pokličku nejnovějších inovací v oboru obráběcích strojů a jejich příslušenství. Díky pozvání Japonské asociace výrobců obráběcích strojů JMTBA jsme měli možnost zúčastnit se tohoto veletrhu osobně. V následující reportáži se vám pokusíme zprostředkovat alespoň pár nejzajímavějších témat, která zde zazněla.

Žijeme na dluh dalších generací

Petr Novák aktuálně zastává pozici Director of Automotive Operations ve společnosti JTEKT European Operations. Je zodpovědný za devět výrobních závodů ve Francii, Belgii, ČR, Anglii a Maroku. Obrat této divize čítající 4 000 zaměstnanců představuje 1, 2 miliardy eur.

MM Podcast: Glosa - Made in Germany: Richtig oder falsch?

Proč stále není slyšet o problémech průmyslových firem, do kterých se kvůli souběhu všech krizí dostaly? Obecně, ať se jedná o jedince, či instituci, vždy máme obavy přiznat určité potíže. V momentu, kdy majitel firmy či management pustí do éteru první negativní zprávu, přestane být podnik důvěryhodný pro zákazníky, banky a zaměstnance, jak současné, tak i potenciální. Proto to všichni zatím drží pod pokličkou a vyčkávají do doby, kdy situace již bude neudržitelná či na stav upozorní okolí.

Příklady táhnou: Umět řídit i motivovat

Ačkoli byla Ing. Andrea Urban - tehdy ještě Andrea Kovačiková ze Žiliny- již od střední školy orientována humanitním a ekonomickým směrem, vystudovala posléze v doktorandském programu obor Strojírenská technologie na ostravské VŠB-TUO. A také toto vzdělání ji katapultovalo do prestižních pozic ve špičkových technologických firmách, z nichž zatím poslední, od roku 2014, je Volvo stavební stroje v německém městě Hameln.

Chceme svítit

Povědomí o bývalém vojenském prostoru Stříbro v západní části naší republiky přinášejí buď vzpomínky osobního rázu, nebo přicházejí skrze narukované, kteří zde společně, převážně s romskými spoluobčany z tehdejšího východu Československa, v tankových praporech chránili naši republiku proti vpádu západních imperialistů. Doba se naštěstí změnila. Nyní je to rozvíjející se region jak díky blízkosti k Německu a hlavní dálniční tepně, tak i zásluhou generace techniků, kteří se zde kolem plzeňské Škody zrodili a po jejím rozpadu a rozmělnění se vydali na cestu soukromého podnikání ve strojírenském oboru. Do jedné z takových firem, nacházející se v Kladrubech u Stříbra, jsem se vypravil. Důvodem byla ukázka vzniku a růstu dalšího partnerství s dodavatelem technologií obrábění, společností Mazak.

Příklady táhnou:
Maximum aerodynamiky pro nejrychlejší vozy

Petra Palizu již od mládí zajímaly automobily a záhy se rozhodl, že se v dospělosti bude podílet na jejich vývoji. V průběhu prvních ročníků studia Wichterlova gymnázia v Ostravě si ujasnil, že jeho profesní dráha povede přes strojírenský obor na univerzitě. Že se za několik let bude podílet na vývoji nejrychlejších automobilů na světě, by jej nejspíš v té době ještě nenapadlo…

Stroje v pohybu:
Jak uhasit letadlo

Pozoruhodný stroj, který vám v tomto článku představíme, se pohybuje na šesti kolech a setkáte se s ním nejčastěji v prostoru letiště. Jde o speciální zásahové vozidlo hasičů. Kombinovaný hasicí automobil Rosenbauer Panther 6 x 6 je tři metry široký a téměř 12 metrů dlouhý, váží až 36 tun a ve výbavě má dlouhé teleskopické rameno. Dva tyto vozy slouží na letišti v Praze-Ruzyni.

Reformy nestačí. Je nutná transformace

Je současná ekonomická krize příležitostí k progresu národního hospodářství? Bude avizovaná 7% inflace v tomto roce velkou hrozbou? Proč by se čísla měření životní úrovně ČR neměla srovnávat s některými státy EU? Je iniciativa českých podnikatelů k druhé transformaci české ekonomiky oprávněným voláním po změnách? Na tyto a další otázky odpovídala v rozhovoru pro MM Průmyslové spektrum hlavní ekonomka Raiffeisenbank Helena Horská.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit