Konkrétním projevem snahy o držení kroku s vývojem v automobilovém průmyslu je např. změna tradičních technologií povrchových úprav. V případě zabezpečovacích zařízení společnosti Construct byly od roku 1991 používány práškové barvy (komaxit), a na zvláště exponované díly vystavené vnějšímu prostředí byla užívána technologie antikorozní ochrany zinkochromátováním.
V souvislosti s trendem vývoje konstrukce mechanického zabezpečení, kdy se ve snaze zjednodušit montáž zařízení do vozidla a minimalizovat zásahy do konstrukce vozidla mechanická zabezpečení pro vozy Škoda zcela přesunula do interiéru vozidla (od modelu Fabia), došlo ke změně povrchové úpravy. Komaxit byl nahrazen kataforézou, technologií běžně používanou na plechových dílech automobilového průmyslu.
Technologie kataforézy používá katonické, ve vodě rozpustné nátěrové hmoty na bázi epoxidů, resp. akrylátů. Nanesení probíhá ve vnějším poli při ponoření produktu do roztoku barvy. Barvený předmět je zapojen jako katoda ve stejnosměrném poli anolytu (vodný roztok barvy) a přitahuje kationty barvy. Elektroforézní box je pak zapojen jako anoda. V případě opačného zapojení se jedná o anaforézu, která se však v praxi příliš nevyužívá. Tvrzení, resp. polymerizace kataforézně vyloučené vrstvy probíhá ve vypalovací peci při asi 170 °C. Tato technologie poskytuje vysokou kvalitu povrchové úpravy, vysokou korozivzdornost a je výhodná i z ekologického hlediska.
Dalším úkolem, který zabezpečuje souběh konstrukce zabezpečovacích zařízení s trendy automobilového průmyslu, bylo nahradit zinkochromátovou povrchovou úpravu technologií, která by byla v souladu se směrnicí EU 2000/53/EC, požadující minimalizaci škodlivých látek zatěžujících životní prostředí při likvidaci vozidel po ukončení jejich životnosti. Ačkoliv obsah šestimocného chromu (Cr VI) je v povrchové úpravě mechanického zabezpečení zanedbatelný, přistoupil i zde výrobce ke změně a zavedl na své výrobky, které jsou vystaveny extrémním vlivům, technologii ochrany zinkových vrstev konverzní úpravou OCR. Tato technologie nahrazuje pasivaci nebo chromátování za účelem vytvoření temperovatelné vrstvy, která neobsahuje žádný šestimocný chrom (Cr VI), a přitom vykazuje extrémně vysokou korozní ochranu. Odpovídá DIN 50961 pro žlutý chromát a DIN 50962 F/T 2.
O snaze naplnit trendy a být jako dodavatel příslušenství na stejné úrovni s dodavateli dílů pro přímou výrobu svědčí i to, že společnost Construct jako první v oboru mechanických zabezpečení vyhověla požadavkům systému jakosti pro dodavatele automobilového průmyslu podle normy ISO/TS 16949.
Dana Chromá