Nirvana má méně rotujících částí než jakýkoliv jiný kompresor v této třídě. Motor s permanentním magnetem, který pohání Nirvanu, posunuje spolehlivost kompresoru na nadstandardní úroveň. Motor s permanentním magnetem, nazvaný Hybrid Permanent Magnet - HPM, nemá žádná ložiska, a protože pohání přímo šroubovici, odpadají převody, řemenice, řemeny, spojka, a také opotřebení ložisek motoru a těsnění. Zároveň není nutné přesné usazení motoru vzhledem k ose šroubovice, neboť HPM motor je připojen přímo na šroubovici, což zajišťuje minimální nároky na údržbu.
Konstrukce kompresoru
Kompaktní konstrukce kompresoru s menším množstvím dílů a šroubových spojení eliminuje místa potenciálního úniku oleje a omezuje možnost vzniku poruch. Nirvana užívá přímého spojení skříně šroubového kompresoru a separátoru oleje, a tím odstraňuje problémové spojení hadicí, které často zapříčiňuje únik oleje a zvyšuje náklady na údržbu.
Ne všechno je však v kompresoru Nirvana úplně nové. Jádro kompresoru tvoří osvědčené standardní a spolehlivé šroubovice. Stejný typ byl použit ve stovkách tisíc kompresorů po celém světě. Její progresivní konstrukce zaručuje bezpečný provoz při minimální údržbě. Moderní systém pohonu s otáčkami řízenými prostřednictvím invertoru dodává kompresoru kontrolovaný měkký start, který eliminuje proudové špičky a zvyšuje jeho životnost. Motor HPM nemá žádné díly podléhající mechanickému opotřebení. Elektromagnetické cívky ve statoru vytvářejí magnetické pole, v němž se otáčí řízenou rychlostí rotor z permanentního magnetu.
Chlazení Nirvany je dimenzováno pro vysokou teplotu okolí - až 46 °C. Kompresor lze tedy umístit téměř kdekoliv na světě, aniž by docházelo k jeho výpadkům příčinou vysoké teploty. Chlazení je navrženo tak, aby oteplení tlakového vzduchu činilo pouze 8 °C oproti okolní teplotě. Chladiče jsou umístěny na dobře přístupném místě a pro snadnou kontrolu a čištění jsou konstruovány jako vyklápěcí.
Řídicí systém
Řídicí systém Intellisys umožňuje snadnou ovladatelnost a dokonalou kontrolu kompresoru 24 hodin denně. Provozní parametry lze snadno a rychle nastavit podle potřeb provozovatele a tím minimalizovat provozní náklady. Řídicí systém je vybaven diagnostikou, která zaznamenává požadavky systému, zobrazuje stavy kompresoru, kontroluje, zda nejsou překročeny provozní parametry, a zaznamenává změny v řízení. Tím prakticky vylučuje možnost vzniku havárie. Snadno čitelný displej zobrazuje pracovní parametry kompresoru včetně možností přenastavení.
Energetická účinnost
Nirvana při plném zatížení dosahuje nižší spotřeby energie než běžné šroubové kompresory. Stávající frekvenčně řízené kompresory dosahují plynulé změny otáček použitím invertoru propojeného s klasickým indukčním motorem. Ty však dodávají při stejné spotřebě o 10 až 15 % méně vzduchu.
Klasický kompresor s pevnými otáčkami je řízen vstupním ventilem, který pracuje v odlehčeném a zatíženém stavu. Toto použití ventilu má za následek vysoké výkyvy při výkonu kompresoru (zatíženo-odlehčeno), a tím vysoké ztráty energie. Zvlášť pokud kompresor pracuje mimo rozsah svého provozního určení, dochází k velkému snížení účinnosti.
Kompresor Nirvana díky použití motoru s plynulou změnou otáček a invertoru přesně kopíruje spotřebu a dodává vzduch požadovaného tlaku s maximální účinností. Motor Nirvany se vypíná při 25% zatížení a automaticky zapíná při poklesu tlaku. Nirvana dosahuje konstantního tlaku a v celém rozsahu otáček (od 25 % do 100 %) udržuje svou 95% účinnost.
Náklady na provoz
Vlastní cena kompresoru tvoří po desetiletém provozu pouze 20 % z celkových nákladů, zatímco 80 % tvoří náklady na údržbu a elektrickou energii. V běžném provozu dosahuje Nirvana oproti klasickým šroubovým kompresorům 28% úspory energie, což je umožněno způsobem regulace a vlastnostmi motoru HPM. Zatímco klasické kompresory jsou řízeny systémem on-line/off-line, Nirvana neodlehčuje a neběží tedy zbytečně naprázdno. Pro přesné pokrytí spotřeby sníží rychlost a tím i dodávané množství, případně jednoduše vypne.
Další úspory vyplývají z řízeného rozběhu motoru HPM. Zatímco u klasického vzduchového kompresoru způsobuje startující motor proudovou špičku, která tvoří až 800 % nominální hodnoty při plném zatížení, rozběhový proud motoru HPM s plynulou změnou otáček je menší než 100 % této hodnoty. Tím jsou minimalizovány špičky v odběru, což vede k dalšímu snížení nákladů na elektrickou energii. HPM přitom dovoluje neomezený počet startů za hodinu. Plynulá změna otáček a neomezený počet startů tak přispívají k tomu, že náklady na koupi a provoz kompresoru se redukují minimálně o 16 %.
Provoz a údržba
V Nirvaně je méně komponentů, které potřebují servis, než v jiných kompresorech. Skříň kompresoru je prostorná a veškeré díly jsou snadno přístupné pomocí odklápěcích panelů. K chlazení kompresoru se používá speciální ekologické chladivo IR UltraCoolant s prodlouženým intervalem výměny 8000 hodin nebo 2 roky. Výkonný separátor oleje snižuje úbytek chladiva do stlačeného vzduchu, čímž je dosaženo čistšího vzduchu na výstupu z kompresoru.
Zajímavou novinkou je možnost výměny statoru elektromotoru přímo v provozu u zákazníka. Pokud by byl motor vystaven napěťové špičce a došlo by k poškození vinutí, jednotlivé cívky vinutí může servisní technik vyměnit přímo u zákazníka. Náklady na tuto opravu jsou zanedbatelné ve srovnání s náklady na převinutí klasického indukčního motoru.
Výrobce kompresoru firmu Ingersoll Rand zastupuje v České republice společnost IDEAL-Trade Service se sídlem v Brně.
Ing. Vítězslav Slezák
Ing. Pavel Faltejsek
Ing. Zuzana Mejzlíková