Při práci na konceptu 3CC se inženýři společnosti Volvo museli vypořádat s problémem, jak zpomalit a pohltit síly vznikající při čelním nárazu v co nejkratší deformační zóně. Malý automobil s krátkou přídí má velmi omezený prostor pro deformaci. Navíc je zapotřebí co nejvíce kontrolovat pohyb cestujících vpřed při nárazu.
Zpomalení pasažérů je součtem zpomalení vozidla a zpomalení v zádržných systémech v interiéru. U menších automobilů (jako 3CC) jsou možnosti deformace omezené. Aby bylo možné tuto nevýhodu kompenzovat, je zapotřebí zvýšit délku pohybu pro zpomalení cestujících v interiéru. Díky tomuto přístupu lze zajistit podobnou úroveň měkkého zastavení cestujících bez ohledu na omezenou míru deformace vozidla. Toto je pokročilejší systém, který se řídí stejnými principy jako konvenční systémy - zahrnuje například teleskopický sloupek řízení nebo bezpečnostní pásy s omezovači zatížení.
Tyto výchozí podmínky vedly k vytvoření koncepce Volvo Safety Ride Down Concept, unikátního řešení se systémem sedadel, která se posunují směrem vpřed (do určité míry podobně jako saně) ve stejném okamžiku, kdy dochází k deformaci přídě. Tento pohyb je zpomalen pomocí adaptivních tlumičů, jejichž úroveň tlumení je upravena tak, aby odpovídala silám vznikajícím při kolizi a počtu a hmotnosti cestujících. Interiér se může posunout vpřed o 0 až 200 mm, což má stejný výsledný efekt jako prodloužení deformačních zón o příslušnou délku.