Témata
Reklama

Centrum vozidel udržitelné mobility hledá nové talenty

Udržitelná mobilita pro 21. století je vysoce frekventovaným pojmem ve vědeckých centrech i v samotných automobilkách. Pracuje se na vývoji a výzkumu motorů pro automobily s energeticky účinnými hnacími jednotkami, vyvíjejí se nová řešení pro pohon i akumulaci energie na vozidelch i správu napájení elektromobilů, která učiní elektrický, hydraulický a mechanický pohon úspornější, efektivnější, bezpečnější a ekologičtější. Ne jinak je tomu i v Centru vozidel udržitelné mobility v Roztokách u Prahy.

ědecko-technický park využívá již třetím rokem Strojní fakulta ČVUT, která úzce spolupracuje s podnikatelským sektorem a významnými automobilkami (Škoda Auto, Tatra, výrobci příslušenství jako ČZ, PBS Turbo, Honeywell, Motorpal, Brano a další). Vědci se zaměřili nejen na výzkum a vývoj spalovacích motorů, ale také na hnací jednotky s alternativními pohony. Podle proděkana pro vědu a výzkum Fakulty strojní ČVUT profesora Jana Macka převažují v poptávkách zejména otázky zvyšování účinnosti motorů a snižování emisí. Činnost centra je ovšem daleko širší. Přímé výstupy použitelné v průmyslu hovoří o holistickém přístupu k inovativním koncepcím a optimalizaci pohonů založených na spalovacích motorech i elektrických pohonech s akumulací energie. Vozidla musejí být účinná, bezpečná a pohodlná, zároveň šetrná k životnímu prostředí. Činnost vědecko-technického parku se proto koncentruje na prostředky a technologie výzkumu nových řešení a optimalizaci současných koncepcí pístových motorů pro vozidla i energetiku, hnacích agregátů automobilů včetně elektrických a hybridních a také na jejich integrované řízení s ohledem na již zmíněnou účinnost, šetrnost k životnímu prostředí i užitnou hodnotu z hlediska udržitelné mobility. Cílem projektu Centra vozidel udržitelné mobility (CVUM) je zvýšení úrovně aplikované výzkumné činnosti pro automobilový průmysl, výuka a hledání nových odborníků z řad studentů (kterých se permanentně nedostává) a rozšíření spolupráce na mezinárodní úrovni i na úrovni českých partnerů z aplikační sféry.

Reklama
Reklama
Reklama
Centrum vozidel udržitelné mobility v Roztokách u Prahy si vytklo ušlechtilé cíle.

Profesionální vybavení

„Nová, moderně vybavená pracoviště navazují svojí činností a výsledky na úspěšné Výzkumné centrum Josefa Božka I a II, subjekt svázaný s Ústavem automobilů, spalovacích motorů a kolejových vozidel na Strojní fakultě ČVUT, a nabízejí další rozvoj v oblasti alternativních zdrojů,“ říká na úvod exkurze ředitel centra Ing. Bohumil Mareš, Ph.D., a představuje klasický výzkum v přízemí, kde se nachází pět kobek pro výzkum a vývoj spalovacích motorů (AVL List GmbH) a válcová brzda pro testování vozidel (MAHA Maschinenbau Haldenwand GmbH). Probíhají zde emisní měření, najdeme tu mechatronickou laboratoř, laboratoř optických metod měření či laboratoř automobilové elektroniky. Součástí tzv. těžkých laboratoří jsou vozidlová zkušebna, dvoupatrová zkušebna převodovek, plnoprůtočný ředicí tunel, AC nestacionární dynamometry a experimentální vznětový jednoválec. Každá kobka má své palivové hospodářství (benzin, nafta či např. alternativní palivo vně budovy s rozvodem do kobek). Co se týče elektrických pohonů, je třeba připomenout alespoň aparaturu pro měření trakčních charakteristik elektrických pohonů, automatizované dynamometrické pracoviště pro měření momentových charakteristik elektrických strojů do 6000 ot./min s automatizovaným sběrem a vyhodnocením naměřených dat a možností rekuperace elektrické energie do napájecí sítě či laboratoř mikroelektroniky pro výzkum, vývoj a implementaci metod testování distribuovaných systémů – vozidlové sběrnice. Neméně zajímavé je simulační centrum s výkonným výpočetním serverem pro náročné výpočty, jako je například detailní modelování dějů ve válci, včetně tvorby hoření a tvorby škodlivin. A přirozeně i celá řada dalších prostor, které se při jedné návštěvě zcela jistě nepodaří stihnout. Ještě se zastavíme v patře, kde se zkoumají převodovky, hybridní motory a palivové články a vracíme se do kanceláří ve vyšších patrech. Všude v budově se nacházejí detektory kouře a plynů, automatické hasicí systémy (dusík, argon).

Výzkumná pracoviště CVUM je možné si po dohodě pronajmout a nerušeně pracovat na svém projektu.

Pronajímatelné prostory jsou kompletně vybaveny příčkami, podlahami, podhledy se svítidly, klimatizací, slaboproudou i silnoproudou elektroinstalací, serverovnou.

Projekt udržitelná mobilita

Udržitelnou mobilitu chápou v CVUM jako nutný předpoklad rozvoje osobní i veřejné dopravy a společně s velkými automobilkami hledají optimální řešení. Přinášejí cenné poznatky v oblasti klasických pohonů a zkoumají racionální, i když omezené využití elektromobilů.

K dispozici je 5 výkonových zkušeben motorů s dynamometry (50 kW, 120 kW, 150 kW, 200 kW, 400 kW), válcovou vozidlovou zkušebnu 4WD o výkonu 2x150 kW s plnoprůtokovým částicovým tunelem, zkušebnu převodovek s uzavřeným a otevřeným stavem, zkušebnu elektrických přenosů, hybridů a palivových článků, zkušebnu rychloběžných strojů.
Celý objekt je vybaven zabezpečovacím a přístupovým systémem. Je možno využívat služeb recepce, gastronomie, bufetu, čerpací stanice PHM a CNG.

„Kombinace ekologicky zodpovědné technologie a obnovitelných zdrojů energie je cesta do budoucnosti,“ konstatují. Cíle udržitelné mobility se podle zástupců firem nedají dosáhnout pouze s jednou koncepcí pohonu a s jedním typem paliva. Výzkum i výroba musejí být všestranné a připravené reagovat na pokrok ve výzkumu, který zatím naznačuje spíše evoluci než revoluci. Určitě se budou stále častěji prosazovat spalovací motory na zemní plyn nebo bioplyn a paliva odvozená z biomasy, ne však znehodnocením cenných potravin. Pro hnací jednotku je důležitá i palivová pružnost, např. provoz automobilu na etanol, benzin či na libovolnou směs těchto látek. Použitím obnovitelných zdrojů energie a přechodem na paliva s menším obsahem uhlíku značně klesají emise skleníkového CO2. Pohonem budoucnosti může být i zatím velmi drahý hybridní pohon, kombinující spalovací motor a elektrický pohon. Jedná se o mezikrok k čistě elektrickému pohonu, jehož plná uplatnitelnost je zatím dosti vzdálená. Pohony založené na akumulované elektřině (při rozumném dojezdu zajištěném spalovacím motorem jde o tzv. zástrčkové hybridy) neprodukují po omezenou dobu jízdy žádné emise a ve spojení s obnovitelným zdrojem energie pro spalovací motor i pro elektrárnu mají pozitivní vliv na životní prostředí. Dlouhodobý cíl většiny zúčastněných je ovšem absolutní nezávislost na ropě z klasických nalezišť.

Vlastimil Růžička, Roztoky u Prahy

vlastimil.ruzicka@mmspektrum.com

Reklama
Vydání #6
Kód článku: 130604
Datum: 04. 06. 2013
Rubrika: Servis / Reportáž
Autor:
Firmy
Související články
Dny obráběcích strojů, nástrojů, robotů a softwaru

Dny otevřených dveří firmy Grumant se staly tradicí, letos proběhl již 6. ročník. Návštěvníkům byly k dispozici novinky od předních světových výrobců nástrojů a obráběcích strojů. Zajímavá byla také prezentace průmyslového robotu. Zájem zákazníků potvrzuje návštěvnost, která pravidelně stoupá s každým dalším ročníkem, a letos byl zaznamenán její rekordní nárůst.

Modernizace nezávislé emisní laboratoře

Centrum vozidel udržitelné mobility Fakulty strojní ČVUT v Praze ve spolupráci s TÜV Süd Czech dokončilo počátkem letošního roku rozsáhlou modernizaci emisní laboratoře v Roztokách u Prahy. Pracoviště bylo počátkem června v rámci tiskové konference představeno zástupcům odborného tisku.

Formárenský veletrh se blíží

Již třetí ročník formárenského veletrhu Moulding Expo v druhé polovině května bude hostit výrobce forem a nástrojů a dodavatelé potřebných technologií ve Stuttgartu. Pořadatelé sezvali novinářskou obec do slovinské Lublaně, kde prozradili několik detailu o blížícím se veletrhu. Součástí tiskové konference byla také návštěva místních nástrojáren a výzkumného centra pro formárenství.

Související články
Veletržní válka světů

Redakce MM Průmyslového spektra věnovala šanghajskému veletrhu obráběcích strojů CCMT 2018 nemalou pozornost ve zpravodajství, které bylo uveřejňováno na webových stránkách v rubrice Očima redakce. V tomto článku a na přiložených obrázcích jsou zaznamenány veletržní postřehy, čínský kolorit, veletržní statistiky i holá fakta z oblasti čínského průmyslu. Něco málo o čínské výrobní technice a technologiích, které byly prezentovány na CCMT 2018, i pár dalších postřehů, jsme připravili do tohoto vydání.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Související články
Strojírenské fórum 2018: Zaměřeno na nové technologie a materiály

Příběh pátého ročníku Strojírenského fóra se začal psát 10. května 2018 na půdě Fakulty strojního inženýrství VUT v Brně konferencí na téma moderní výrobní technologie a materiály s důrazem na aditivní výrobu z velké části kovových materiálů a na inovativní aplikace kompozitních materiálů. Na sto účastníků z řad výrobní a akademické sféry vyslechlo na 13 přednášek a následně v pozdních odpoledních hodinách se větší část z nich odebrala na exkurzi po šesti VaV pracovišťích zaměřených na nové technologie. Plný den poznání a nových setkání. Pojďme se k němu vrátit fotoreportáží.

Perspektivy čínského draka

Již několik let vám pravidelně v tomto čase přinášíme reportáže ze dvou klíčových strojírenských veletrhů celého asijského kontinentu, které jsou určitým barometrem srovnání postupného vývoje čínských výrobců obráběcích strojů a komponent, ale i pohledem na zvolené marketingové strategie nadnárodních společností při jejich penetraci na zdejší čínský trh – největší a nejprogresivněji rostoucí na světě. V lichých letech se v Pekingu v dubnu koná veletrh CIMT (China International Machine Tool Show), v sudých přibližně ve shodné době pak v Šanghaji veletrh CCMT (China CNC Machine Tool Fair). Aktuální postřehy z každého dne veletrhu jsme přinášeli prostřednictvím redakčního portálu mmspekturm.com a sociální sítě facebook, s tradičním komplexnějším pohledem na veletrh a čínský komoditní trh jako takový přicházíme nyní.

Obráběcí stroje pro produkční výrobu

Po sérii článků v minulém vydání se v posledním poohlédnutí po letošním hannoverském veletrhu EMO věnujeme důležité oblasti, a to jednoúčelovým strojům. I v letošním ročníku byla část expozic věnována této komoditě pro produkční výrobu a my se podíváme, co trh zákazníkům nabídl. Proč? Menším dílem proto, že se jim dlouhá léta autor (nejen) profesně věnuje, dílem podstatným proto, že jsou na nich „bytostně“ závislé veškeré obory nejen strojírenské či technické, ale i stavebnictví, telekomunikace, zdravotnictví a další.

Koroze napříč všemi obory

Mezinárodní konference Eurocorr, která každoročně přiláká k účasti tisícovku zástupců komerční i akademické sféry včetně nejvýznamnějších celosvětově uznávaných korozních inženýrů, řadu sponzorů a vystavovatelů z oblastí povrchových úprav a povlaků kovů, chemických úprav prostředí, elektrochemických protikorozních ochran, korozního monitoringu, inspekce a zkušebnictví a mnoha dalších, se letos v září díky Asociaci korozních inženýrů poprvé v historii konala v Praze.

Cena MM Award na EMO

Ocenění MM Award od našich německých kolegů z časopisu MM MaschinenMarkt je specialitou veletrhů pořádaných nejen v Evropě, ale po celém světě. Nejinak tomu bylo i na letošním hannoverském EMO, kde proběhlo slavnostní předání exponátům, které odbornou porotu zaujaly. Ceny jsou udělovány ve spolupráci se svazem VDW. Protože se jedná o jediné oficiální ceny udělované na veletrhu EMO a značky MM, VDW a EMO jsou dobře známé v oboru výrobní techniky, věnujeme jim svoji pozornost v retrospektivě veletrhu.

Od pryže po optical bonding

Když koncem 19. století zakládali v německém Hannoveru společnost Continental, měli jediný cíl: aby se díky jejich výrobkům lidem v kočárech a na jízdních kolech jezdilo hezky měkce. Nikdo z otců zakladatelů tehdy ani nesnil o tom, jak a kam se výroba pod jejich značkou posune. Za necelých 150 let se firma z výrobce pryžových plášťů kol změnila na komplexního dodavatele automobilových součástek.

Přidaná hodnota v technologii obrábění

V tomto příspěvku bych se rád vrátil ke své návštěvě japonské firmy Kyocera. V jednom z mých minulých textů (viz www.mmspektrum.com/170111) jsem představil unikátní systém řízení pomocí takzvaných améb, který vyvinul zakladatel firmy Kyocera Dr. Kazuo Inamori. Díky tomuto systému a japonské píli a umu se firma dostala na světovou špičku v řadě oborů. Na základě osobních zkušeností pak mohu prohlásit, že to platí také pro divizi řezných nástrojů. Například rychloposuvové frézy Kyocera vysoce překračují produktivitu, která je u nás i v Evropě standardní.

Válcová laboratoř pro měření emisí

Měřením emisí se Škoda Auto zabývá již více než šedesát let. Spolu s vývojem motorů a vozidel a stále se zpřísňující legislativou vznikla potřeba vybudovat Emisní centrum Jih. Základní kámen tohoto centra byl položen v Mladé Boleslavi v létě 2016 a letos v květnu byl otevřen první ze tří měřicích boxů, vybavený nejmodernějšími technologiemi. Celková investice se vyšplhala k 15 milionům eur.

Češi v říši středu a snů

Česká expozice společné účasti na veletrhu CIMT je stejně jako v předchozích ročnících realizovaná specializovaným úsekem a. s. Veletrhy Brno a organizovaná pod patronací Ministerstva průmyslu a obchodu ČR. Nutno podotknout, že letošní expozice, i když po dlouhé době beze strojů, byla po designové stránce s ohledem na její kompaktnost velmi povedená. Možná právě proto, že ji netříštily volné otevřené plochy kolem stroje.

CIMT je v Číně, Čína je na CIMTu

Při letošním ročníku došlo na CIMT k významné změně. Evropští i američtí vystavovatelé byli přemístěni z hal tzv. západních do východních. Proč, to se mi nepodařilo zjistit. V reportáži před čtyřmi lety jsem umístění evropských a asijských firem popisoval s notnou nadsázkou, a tak si tuto změnu vysvětluji po svém – vystavovatelé si přečetli mé zpravodajství z výstaviště?. Také platí, že není pavilon jako pavilon. Standardy úklidu v halách, stravovacích prostorech, na toaletách byly v pavilonech, kde byla německá a švýcarská expozice, bližší evropským zemím než asijským. A o tom je jedna z čínských mentalit – jaké standardy mají být, ty jim musejí být ukázány, resp. nadiktovány či nařízeny.

Reklama
Předplatné MM

Dostáváte vydání MM Průmyslového spektra občasně zdarma na základě vaší registrace? Nejste ještě členem naší velké strojařské rodiny? Změňte to a staňte se naším stálým čtenářem. 

Proč jsme nejlepší?

  • Autoři článků jsou špičkoví praktici a akademici 
  • Vysoký podíl redakčního obsahu
  • Úzká provázanost printového a on-line obsahu ve špičkové platformě

a mnoho dalších benefitů.

... již 25 let zkušeností s odbornou novinařinou

      Předplatit