Zařízení Kondor namontované na přídavném nosiči na pick-upu.
Jméno jihoamerického dravce dostal radiační defektoměr z dílny moskevského Vědecko-analytického ústavu technické fyziky a automatizace (NIITFA), který patří do státního jaderného koncernu Rosatom. Jde o instituci založenou roku 1960, která hledá možnosti využití radiace v netradičních oblastech. Před několika lety se například ústav NIITFA podílel na radiačním ošetření raritních edicí děl Alexandra Puškina.
V případě Kondora jde o kombinované zařízení, v němž se využívá hned dvou různých typů záření. Zatímco mikrovlnná frekvence se třemi anténami se v podobě georadarového detektoru stará o určování struktury povrchu vozovky, radiační zářič je schopen detekovat odlišnou hustotu materiálu i přítomnost nežádoucích příměsí. A také pomáhá odhalovat skryté praskliny v asfaltu i podloží – na stejném principu jako lékařský rentgen objeví zlomenou nebo naštíplou kost.
Georadar i radiační modul jsou pak propojeny s GPS navigací a jsou schopny pomocí speciálního softwaru dodávat data do digitálních mapových podkladů. Nikoliv jen statická, ale i dynamická. Kondor dokáže pracovat na korbě dodávky a pracovat za jízdy. Největší výhodou zařízení z vývojářské dílny moskevského ústavu je fakt, že jde o neinvazivní metodu, jak zjistit stav vozovky a včas odhalit místa, která se za několik měsíců promění ve výtluky a výmoly. Doposud se taková prevence prováděla pomocí sond, které bylo do silnice třeba navrtávat. Což v praxi vždy znamenalo uzavření okrajové části vozovky a nasazení fréz, které z asfaltu vyřízly vzorek.